9月5日,中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司發(fā)布了“2024年度十佳低風(fēng)阻低風(fēng)噪車(chē)型”。十佳車(chē)型入選評(píng)分嚴(yán)格參照《CAERI-GZ-39-2020低風(fēng)阻汽車(chē)認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》《CAERI-GZ-95-2021低風(fēng)噪汽車(chē)認(rèn)證實(shí)施規(guī)則》執(zhí)行,樹(shù)立了汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能標(biāo)桿,也有利于進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。

汽車(chē)風(fēng)阻系數(shù)大小是汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo),汽車(chē)動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、駕駛舒適性和穩(wěn)定性都受其影響。在一定條件下,風(fēng)阻系數(shù)越低,動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性越好,續(xù)航里程越高。

目前,中國(guó)汽研風(fēng)洞中心累計(jì)測(cè)評(píng)了超120款量產(chǎn)車(chē)型風(fēng)阻風(fēng)噪性能,結(jié)果表明,自主品牌車(chē)輛中高端車(chē)型總體風(fēng)噪水平優(yōu)于合資及進(jìn)口品牌車(chē)輛。數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前中國(guó)品牌新開(kāi)發(fā)車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)呈現(xiàn)逐年降低趨勢(shì),整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)總體處于0.3~0.2水平,其中越來(lái)越多車(chē)型整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低于0.2,達(dá)到世界先進(jìn)水平。

中國(guó)汽研風(fēng)洞中心是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、風(fēng)噪及熱管理第三方技術(shù)服務(wù)平臺(tái)和研究機(jī)構(gòu),于2019年建成投用,為國(guó)內(nèi)中西部首座整車(chē)氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞,其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平,是國(guó)內(nèi)第一所具備歐六/WLTP和CNAS國(guó)六風(fēng)洞法雙認(rèn)證資質(zhì)的風(fēng)洞機(jī)構(gòu),同時(shí)也是國(guó)內(nèi)唯一具備低風(fēng)阻、低風(fēng)噪認(rèn)證資質(zhì)的風(fēng)洞機(jī)構(gòu)。中國(guó)汽研風(fēng)洞中心利用風(fēng)洞測(cè)試裝備優(yōu)勢(shì),自主研發(fā)了全球首套集成AI智能開(kāi)發(fā)工具的高效率、高精度、高度自動(dòng)化的數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能的數(shù)智化開(kāi)發(fā)。數(shù)值風(fēng)洞軟件平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用到多家汽車(chē)企業(yè)新車(chē)型空氣動(dòng)力學(xué)性能開(kāi)發(fā)中。同時(shí),中國(guó)汽研風(fēng)洞中心每年定期舉辦汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì),為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)和高校搭建技術(shù)交流平臺(tái),并舉辦高校創(chuàng)新仿真大賽,推廣汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù),助力高校人才培養(yǎng);大力發(fā)展汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制和推廣工作,推動(dòng)了汽車(chē)氣動(dòng)減阻開(kāi)發(fā)技術(shù)革新,也催生了國(guó)內(nèi)汽車(chē)低風(fēng)阻開(kāi)發(fā)熱潮。

在雙碳戰(zhàn)略背景下,“節(jié)能減排”及“電動(dòng)化”對(duì)汽車(chē)能耗提出高要求,因此空氣動(dòng)力學(xué)也越發(fā)受到重視,《國(guó)際清潔交通委員會(huì)(ICCT)白皮書(shū)》顯示,風(fēng)阻降低10%,油耗降低約2.6%,CO2排放減少約3%。開(kāi)發(fā)車(chē)型風(fēng)阻系數(shù)CD平均降低10%,其中燃油車(chē)平均油耗可降低0.12L/100km,若應(yīng)用低風(fēng)阻開(kāi)發(fā)成果的年產(chǎn)量車(chē)800萬(wàn),按行駛里程10000km/車(chē)/年,每年節(jié)約燃油9600萬(wàn)升,節(jié)省油費(fèi)超8.64億元;電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程可平均提升約15km,續(xù)航500km電量使用減少約1kWh,按某應(yīng)用企業(yè)年產(chǎn)量車(chē)20萬(wàn),動(dòng)力電池綜合成本1000元/kWh,同續(xù)航單車(chē)成本可降低1000元,年制造成本降低近2億元。

節(jié)能減排是如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵支撐。當(dāng)前,進(jìn)一步降低汽車(chē)能耗是目前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢(shì)和轉(zhuǎn)型升級(jí)方向。未來(lái),中國(guó)汽研將進(jìn)一步促進(jìn)汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,助推企業(yè)探索、應(yīng)用新設(shè)計(jì)理念,助力實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻汽車(chē)的精準(zhǔn)開(kāi)發(fā),促進(jìn)“節(jié)能減排”,助力“雙碳”戰(zhàn)略。