9月24日，2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果發(fā)布暨頒獎典禮在北京成功舉辦。本次活動由車質網、凱睿賽馳咨詢聯合主辦，以“流量競逐 質量本位”為主題，匯聚了主流企業(yè)代表、行業(yè)專家、高校學者，共同探討汽車產品質量提升的新實踐、市場發(fā)展走向、新能源車安全和壽命管理等議題。

在開場致辭中，車質網、凱睿賽馳咨詢董事長、總裁唐衛(wèi)國表示，今年內卷依然是一個關鍵詞，城市NOA和流量成為了新的戰(zhàn)場。但是“如果拉長時間線，這樣的內卷是市場向良幣時代過渡的陣痛，也將推動產業(yè)格局、品牌、技術的進化?！?/p>

他認為，當下國內汽車產業(yè)的競爭異常殘酷，但質量本位意識并沒有被摒棄，目前還沒有出現大家擔心的汽車質量水平被價格戰(zhàn)拖累的情形。1-8月，車質網受理的有效投訴量同比增長 13.5%，但質量問題投訴占比有所下降。凱睿賽馳咨詢的調研結果也顯示，行業(yè)整體質量表現較去年有所提升。

對于消費行為的變化，他表示 “消費者開始關注零部件供應商的品牌，電池、電機這些新能源車核心零部件對消費者購買意向的影響日益顯著。”

國家信息中心信息化和產業(yè)發(fā)展部汽車市場處副處長包嘉成分享了今年我國汽車市場特點和機遇，他指出，1-8月我國乘用車銷量基本穩(wěn)定，但受需求不足、消費信心不足等影響，汽車產業(yè)鏈主體普遍感覺比較艱難。不過，他認為，基于更加積極的宏觀政策、新能源汽車銷量和滲透率的快速提升、插電混動車型成為新的增長主力等利好因素，2024年后幾個月的市場表現非常值得期待。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹重點分析智能電動車的發(fā)展現狀和未來趨勢，他認為，中國依然是世界新能源汽車增長的動力。隨著大模型得到更多的應用，“軟件定義汽車”將具象到“數據定義汽車”；真正的人工智能自動駕駛，將一體化完成徹底的端到端自動駕駛解決方案；隨著自動駕駛的逐步落地，未來，智能電動車將進一步發(fā)揮儲能功能，成為分布式能源體系的儲能單元，同時，作為耐用電子消費品，其使用周期將大幅縮短，更新加速。

北京理工大學副教授、新能源汽車國家大數據聯盟副秘書長劉鵬結合聯盟的大數據分析和案例，建議主機廠重點在低溫能耗控制、充電場景下絕緣故障風險排除、驅動電機高溫控制等方面提升新能源車的質量安全。

今年，主辦方的專項研究重點關注電池、電機、電控的市場質量表現?！?024年中國新能源汽車三電系統質量表現研究》發(fā)現，三電系統整體質量較去年提升19%，但續(xù)航依然困擾消費者，主要表現在通用場景中續(xù)航的準確性和特定場景下續(xù)航能力的突降。

研究還發(fā)現：

1. 三電系統的4個關鍵質量維度中，電機、充電、能量回收的質量均在提升，僅續(xù)航表現不及去年，主要問題是剩余電量續(xù)航里程不準確；

2. 中國品牌車型三電系統整體表現優(yōu)于跨國品牌，優(yōu)勢集中在充電、電機、能量回收，續(xù)航則是跨國品牌表現更好；

3. 購車1年內的準新車易出現消費者高感知問題，集中在續(xù)航里程顯示不準確、電機故障燈常亮；

4. 插電混動車型三電系統整體表現好于純電車型。購買插電混動車型的消費者，對純電續(xù)航里程的需求并未下降。

凱睿賽馳咨詢高級經理高飛建議，供應鏈和整車企業(yè)從以下三方面提升三電系統質量：首先是問題數多的故障，由供應鏈企業(yè)著重解決；其次是抱怨度高的問題，特別是涉及安全的性能，不能因概率較小而忽視；三是續(xù)航等消費者高需求、高感知的問題，要深挖需求，關注場景。

《2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）》覆蓋市場上51個主流品牌的128款車型。研究發(fā)現，2024年行業(yè)整體及各維度的質量均在提升，智能座艙和駕駛系統在普及的過程中仍面臨質量挑戰(zhàn)。

研究顯示：

1. 整體來看，單車問題數3.06個，較去年下降46%，抱怨度7.22，較去年增加5%，主要集中在新能源產品，質量較去年提升43%；

2. 燃油車整體表現不及新能源車，智能座艙是關鍵項，集中問題是OTA長期不升級、手機App遠程控制功能失效、無法連接。基礎功能中，新能源車的空調性能遠不及燃油車；

3. 中國品牌新能源車的智能座艙和三電系統，海外品牌燃油車的智能座艙，成為細分領域的關鍵勝負手；

4. 不同性別、年齡、收入、學歷的消費者，對產品傳統功能和智能化功能的需求差異更加明顯，且電機、電池等核心零部件的供應商品牌，對消費者購買整車的影響日益顯著。

凱睿賽馳咨詢高級專家邱琰認為，部分細分市場的產品質量問題沒有消失，而是消費者關注點轉移后被暫時“隱藏”，疊加新車推出速度的加快，主機廠新車型開發(fā)和驗證的思路也需要調整，引入第三方產品數據庫，建立全車型數據查詢和預警機制，擴大質量監(jiān)測范圍，將有助于平衡效率和質量的同步提升。

近兩個月，新能源汽車新車滲透率連續(xù)超50%，消費者也更加關注核心零部件的品牌和產品表現。對此，華為智能電動首席質量官陳杰在現場分享中表示，新能源汽車動力總成領域要以客戶為中心，以質取勝，通過可定位、可追溯、可預防的質量管理體系，以及基于功能安全、機械安全和電氣安全的安全管理體系，保證部件與整車統一的質量標準，最終實現部件與整車質量的相輔相成。

依據《2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）》結果，主辦方還公布了整車各細分市場質量表現及質量體驗最佳車型。中國汽車產品質量表現獎獲獎車型，在質量問題數和用戶抱怨度的綜合得分上領先于所在細分市場。中國汽車產品質量體驗獎獲獎車型，在細分市場的用戶體驗表現最佳，以實際使用體驗滿足用戶的重點用車需求。

根據《2024年中國新能源汽車三電系統質量表現研究》結果，主辦方公布了新能源汽車三電系統質量表現優(yōu)秀供應商。電池系統供應商質量表現第一名和動力總成供應商質量表現第一名的獲獎企業(yè)，他們在各自領域提供的產品質量表現優(yōu)異，高度契合用戶的高品質需求。

2024年3月，車質網、凱睿賽馳咨詢聯合啟動年度中國汽車產品質量突出貢獻人物推選宣傳活動，多維度展現管理者在重新定義、持續(xù)改進產品質量過程中的創(chuàng)新實踐。

經過6個多月的走訪調研，5位佼佼者獲得2024年度中國汽車產品質量突出貢獻人物獎，他們堅持體系創(chuàng)新和價值引領，帶領團隊以用戶差異化體驗需求為導向，拓展基礎高頻場景的寬度和深度，以前瞻的行業(yè)洞察、靈活的質量管理機制，為用戶提供更高品質的產品，提升企業(yè)韌性，并為行業(yè)帶來應對質量挑戰(zhàn)的新思路。