激光雷達VS純視覺:誰才是中國Robotaxi的最佳選擇?
車鳴社 | 10-14
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隨著全球自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,Robotaxi無疑是未來出行方式的重要變革方向。近期,特斯拉和廣汽埃安在同一天發(fā)布了各自的智能駕駛戰(zhàn)略,掀起了關(guān)于自動駕駛技術(shù)路線的熱烈討論。特斯拉堅持純視覺路線,計劃于2026年推出Robotaxi產(chǎn)品,而埃安則通過激光雷達技術(shù)穩(wěn)步推進高階智能駕駛解決方案。那么,無激光雷達的Robotaxi在中國的復(fù)雜路況下真的靠譜嗎?
特斯拉一向以其大膽創(chuàng)新和成本控制聞名。在最近的發(fā)布會上,馬斯克自信地表示,其搭載純視覺FSD(全自動駕駛)的CyberCab比人類駕駛安全十倍以上。依靠攝像頭和算法,特斯拉希望通過降低硬件成本,快速實現(xiàn)自動駕駛的普及化。然而,純視覺的方案能否適應(yīng)中國復(fù)雜的交通和天氣環(huán)境?在美國寬闊的公路上,純視覺或許有不錯的表現(xiàn),但面對中國城中村的狹窄巷道、頻繁的施工路段以及多變的氣候,激光雷達的缺席無疑增加了系統(tǒng)失誤的風(fēng)險。
與特斯拉的激進路線不同,廣汽埃安選擇更為穩(wěn)健的激光雷達技術(shù)作為智能駕駛的核心。埃安堅定認為,當(dāng)前階段只有激光雷達才能提供足夠的安全冗余,為自動駕駛系統(tǒng)的安全性提供重要保障。埃安的ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng),已經(jīng)升級至NDA3.0,具備了應(yīng)對多種復(fù)雜路況的能力,從直線掉頭到穿行環(huán)島,再到大霧、暴雨等極端天氣,激光雷達的引入大大提高了系統(tǒng)的感知精度,減少了潛在的碰撞風(fēng)險。
更重要的是,埃安正通過“人生第一次高階智駕體驗”活動,讓消費者親身感受到激光雷達帶來的安全感與駕駛體驗。個人認為,二者相比之下,特斯拉的純視覺Robotaxi即便在美國可能順利運行,但在中國復(fù)雜的交通環(huán)境下,缺乏激光雷達的輔助,顯然會面臨更大挑戰(zhàn)。尤其當(dāng)面對多變的氣候、繁雜的交通狀況,激光雷達作為高階智駕的“安全底線”,顯得尤為重要。