2024奇瑞全球科技大會(huì)在蕪湖舉行，董事長(zhǎng)尹同躍講了一句很亮眼的話。

他說(shuō)，奇瑞今年27歲了，其實(shí)還是一個(gè)小年輕的，就算完成今年規(guī)劃的260萬(wàn)銷量，也“還是一個(gè)小企業(yè)”。

尹總在整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)，是一個(gè)獨(dú)特的存在。不僅因?yàn)樗侵袊?guó)汽車品牌里響當(dāng)當(dāng)?shù)摹白灾饕桓纭?，更源于他帶領(lǐng)奇瑞集團(tuán)經(jīng)歷了輾轉(zhuǎn)曲折的造車歷程，可謂中國(guó)汽車逆勢(shì)崛起的一個(gè)縮影。

眼下中國(guó)新能源大轉(zhuǎn)型，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，坊間流行的表述，大多是“第一梯隊(duì)”、“行業(yè)頂流”、“全球領(lǐng)先”等等，似乎不能從嘴上說(shuō)服用戶或友軍，就不可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)、拔得頭籌。大家都不敢謙虛、不愿謙虛，甚至不會(huì)謙虛了。

在這種語(yǔ)境中，尹同躍的“小企業(yè)”說(shuō)法顯得很另類。當(dāng)然，他的本意，是拿奇瑞與許多“百年老店”比的，可聽(tīng)上去仍然讓人耳目一新。

首先，“小企業(yè)”這個(gè)說(shuō)法，應(yīng)該是講給奇瑞集團(tuán)自己聽(tīng)的。

過(guò)去三年，奇瑞步入企業(yè)進(jìn)化快車道，連續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。到今年，不論新能源還是燃油車，不論國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，都實(shí)現(xiàn)了全面增長(zhǎng)。1-9月份，奇瑞銷量達(dá)到175萬(wàn)輛，同比增速40%，規(guī)模位居中國(guó)自主品牌第二，僅次于比亞迪，增速保持行業(yè)第一。

同時(shí)，奇瑞集團(tuán)首次入榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)，排名第385位。在J.D.Power發(fā)布的一系列質(zhì)量排名中，獲得銷售滿意度、汽車魅力、新車質(zhì)量三項(xiàng)“自主第一”。真正堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的車企，肯定明白“質(zhì)量排名比銷量排名重要，創(chuàng)新能力比盈利能力精彩”。

不過(guò)，中國(guó)車企之前一直都有“好三年、壞三年”的經(jīng)驗(yàn)。市場(chǎng)好了，車型對(duì)路了，大干快上，但快速繁榮會(huì)走向自己的反面，在成績(jī)面前沾沾自喜，很快就會(huì)遇到市場(chǎng)反噬，走下坡路。

尹同躍在全球創(chuàng)新大會(huì)這么重大的關(guān)鍵場(chǎng)合，提醒奇瑞沖鋒陷陣的“理工男們”，別太志得意滿，要戒驕戒躁，要知道與跨國(guó)車企那些真正的“老姜”、“老炮兒”們比，奇瑞的技術(shù)積淀和市場(chǎng)能量還比較有限，“還是一個(gè)小企業(yè)”，這樣的警醒可謂擲地有聲。

其次，老尹這個(gè)“小企業(yè)”論，也是講給中國(guó)汽車全行業(yè)聽(tīng)的。

過(guò)去三年，中國(guó)自主品牌憑借智能電動(dòng)化賦能，不論從市占率還是技術(shù)升級(jí)上，都實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)飛揚(yáng)。這在整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上，都是相當(dāng)少見(jiàn)也特別令人振奮的“趕超時(shí)刻”。

油車時(shí)代的“趕超”仍然是跟隨式的、漸進(jìn)式的，今天智能電動(dòng)科技的“趕超”則是顛覆性的、爆炸式的。在這個(gè)意義上，尹同躍在科技日現(xiàn)場(chǎng)也提到了“吹?！敝笜?biāo)。他說(shuō)，今天吹的牛是，“奇瑞的智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”像20年前投入發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，奇瑞要把智能化、AI作為下一個(gè)20年、40年的重大機(jī)遇和突破方向。

這位老汽車人認(rèn)為，智能化AI不僅重新定義了汽車，也在重新定義各個(gè)行業(yè)，重新定義人類社會(huì)。傳統(tǒng)車企重視汽車的物理價(jià)值，新勢(shì)力更重視情感價(jià)值，奇瑞兩樣兒都要強(qiáng)。因?yàn)槠囈呀?jīng)從交通工具升級(jí)為新一代“移動(dòng)智能終端”，一個(gè)可以自我進(jìn)化的智能體，純機(jī)械工程的復(fù)雜系數(shù)大幅降低，但軟件、芯片的復(fù)雜系數(shù)和要求大幅提高。

從這個(gè)意義上說(shuō)，“小企業(yè)”和“大企業(yè)”第一次站在了同一條起跑線上。況且“小企業(yè)”相比“大企業(yè)”，包袱少、負(fù)擔(dān)小，沒(méi)那么多瓶瓶罐罐，更有可能跑的快些。

老尹這是在告訴全行業(yè)，在三電、智能化、AI、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域，大家都在探索技術(shù)“無(wú)人區(qū)”，都沒(méi)有前人的經(jīng)驗(yàn)可循。誰(shuí)重視原始創(chuàng)新的能力，有顛覆式的技術(shù)突破，誰(shuí)就有可能成為行業(yè)的“顛覆者”和“引領(lǐng)者”。

他表示，奇瑞的解決思路是，打通理想主義和現(xiàn)實(shí)主義，通過(guò)原始創(chuàng)新和“根技術(shù)”突破，做未來(lái)生活方式“引領(lǐng)者”。

最后，我認(rèn)為“小企業(yè)”說(shuō)法，是尹同躍多年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)升華和提煉，這更是說(shuō)給所有中國(guó)科技戰(zhàn)線上的創(chuàng)新者聽(tīng)的。

老尹確實(shí)是一位地地道道的“理工男”。他33歲時(shí)從汽車大廠回到老家蕪湖，在一片荒灘上開(kāi)始了奇瑞造車的征途。讓中國(guó)人開(kāi)上中國(guó)車，讓中國(guó)車開(kāi)到全世界，一直是這位“理工男”的執(zhí)念。

年輕時(shí)代他造車憋著一股勁兒，“不服氣、不服輸”。而今天，中國(guó)汽車正實(shí)現(xiàn)從追趕到超越，已經(jīng)鬢發(fā)斑白的尹同躍有時(shí)候會(huì)擔(dān)心，“做為老汽車人，飯碗還保得住嗎”？

兩年前，他在“瑤光2025”奇瑞科技日上總結(jié)，奇瑞這些年造車的關(guān)鍵詞，一個(gè)叫“頂天立地”，另一個(gè)叫“喜新不厭舊”。因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)化沒(méi)有止境，奇瑞對(duì)技術(shù)的熱愛(ài)也永無(wú)止境，“我們必須一邊看用戶，一邊望星空”。

那時(shí)，奇瑞經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間蟄伏，終于厚積薄發(fā)，調(diào)整好姿態(tài)，如鯤鵬出水一般，準(zhǔn)備向更高目標(biāo)起飛了。

到今天，奇瑞科技日上固態(tài)電池、CheryGPT、飛行汽車、元宇宙、人形Robot等“黑科技”一股腦兒搬了出來(lái)，讓人目不暇接。同時(shí)，奇瑞技術(shù)體系也基本構(gòu)建完成，雄獅科技、大卓智能、電池研究院、芯片研究院、NEXT AI研究院、綠能公司等，還組建了300+“瑤光實(shí)驗(yàn)室”，指向更具原創(chuàng)性的科技。

他們新的目標(biāo)是：讓奇瑞從過(guò)去非常純粹的“理工男”，變成擁有超級(jí)大腦、超級(jí)智慧的“Superman”。

那么此時(shí)此刻，把自己看作一個(gè)“小企業(yè)”，把曾經(jīng)取得的成就先放下，不自得不自滿，歸本復(fù)原，回到初心，重生新生，才是奇瑞上上下下的“理工男”們應(yīng)該抱有的姿態(tài)和心態(tài)。正如《道德經(jīng)》所言，“見(jiàn)小曰明，守柔曰強(qiáng)”，“勝人者有力，自勝者強(qiáng)”。

筆者認(rèn)為，2024奇瑞全球科技大會(huì)最讓人驚艷的，還不是我們看的見(jiàn)的“黑科技”，而是通過(guò)奇瑞牽頭全力推進(jìn)的“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”，這個(gè)創(chuàng)新架構(gòu)背后將會(huì)有更多看不見(jiàn)的“黑科技”涌現(xiàn)出來(lái)。

按老尹規(guī)劃，奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)要打造成創(chuàng)新沃土，合肥有科大硅谷，蕪湖將有“開(kāi)陽(yáng)”創(chuàng)新平臺(tái)，讓蕪湖成為全球技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)冒險(xiǎn)家、野心家的樂(lè)園，成為年輕人的世界，成為不限于汽車的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的誕生地。

尹同躍表示，“開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室”是開(kāi)放的，奇瑞出錢、出人、出訂單，支持各種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)落戶蕪湖，鼓勵(lì)從0到1的原始創(chuàng)新，支持創(chuàng)新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。成功了，大家舉杯同慶，共享產(chǎn)業(yè)化成果；不成功，奇瑞提供“車馬費(fèi)”，承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)。

他說(shuō)：“我們希望全球的院士、專家、博士們的論文不僅僅寫(xiě)在紙上，更寫(xiě)在我們的零件上，寫(xiě)在汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品上”。

這才是一家中國(guó)車企應(yīng)有的雄心壯志。正因?yàn)槭刈×恕靶∑髽I(yè)”這個(gè)根本和原點(diǎn)，全新的奇瑞反而喚醒了遠(yuǎn)大的全局視野，爆發(fā)出巨大的創(chuàng)新意愿和能量，這是尹同躍的智慧，也是所有中國(guó)車企和中國(guó)創(chuàng)新者本該擁有的靈魂。（完）