在國內(nèi)車市，提起MPV，絕對繞不開別克GL8，甚至于別克GL8就是高端商務(wù)MPV的代名詞。這款車歷經(jīng)多代更迭，常年霸占國內(nèi)MPV排行榜榜首。

進(jìn)入新能源時(shí)代，中高端“帶電”MPV車型不斷推出，別克GL8也終于迎來眾多對手。然而作為王者，別克GL8會(huì)輕易讓賢嗎？答案顯然是否定的。今年4月24日，別克GL8 PHEV正式上市，讓對手們頓時(shí)感覺到壓力倍增。那么，”帶電“再進(jìn)化后，別克GL8 PHEV到底憑什么王者歸來？上周，我們千里長測了這款車型。

現(xiàn)在，讓我們加滿油充滿電，坐進(jìn)那舒適的座艙，從武漢出發(fā)，前往宜昌三峽、十堰武當(dāng)山，然后途徑襄陽返江城，以環(huán)行湖北，感受王者的氣質(zhì)！

高端氣質(zhì)，王者天生

看到別克GL8 PHEV，大氣感撲面而來，隱隱中散發(fā)著多年傳承和打磨造就的王者之氣。

它全系采用“艾維亞”設(shè)計(jì)風(fēng)，飛檐展翼前臉，大尺寸律動(dòng)波紋格柵，貫穿式光幕分體大燈，時(shí)尚又實(shí)用。

再細(xì)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)它將豪華融入每個(gè)細(xì)節(jié)。比如一體式隱藏門把手，帶鑰匙靠近車便會(huì)自動(dòng)彈出。A柱下方“艾維亞”英文標(biāo)識(shí)，配合鍍鉻飾條，也體現(xiàn)出尊貴感。

車的長寬高分別為5219mm/1878mm/1807mm，軸距3088mm，黃金比例之下，顯得大氣磅礴且一個(gè)車位正好停下。

車尾也采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，燈組向兩側(cè)延伸，形成“回旋鏢”樣式，設(shè)計(jì)感和辨識(shí)度很高。銀黑切削工藝18英寸輪圈，強(qiáng)化了精致感，匹配靜音、舒適的普利司通輪胎，豪華定位躍然眼前。

舒適，從二排到每一個(gè)座位

別克GL8十幾年稱霸車市，主要在于它的駕乘舒適和穩(wěn)定性，讓人無法拒絕。PHEV則不僅繼承了這些有點(diǎn)，更有過之之處。

舒適性方面，一坐進(jìn)車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用料、配色都更精致。先劃幾個(gè)重點(diǎn)：一是座艙全面升級(jí)，配備了30英寸一體弧面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，并有AI大模型語音助手加持。像常用的導(dǎo)航、空調(diào)、APP操作，都可以輕松交互，還支持25秒連續(xù)交互10條指令。二是同級(jí)唯一配置了中控禮賓靈動(dòng)島臺(tái)，不僅可以前后移動(dòng)，并且內(nèi)置冷暖箱。三是增加了15.6吋后艙智慧屏（高清彩電），坐在后排可以看電影。

也就是說，別克GL8 PHEV在本就舒適的座椅（大沙發(fā)）之外，增加了冰箱、彩電。齊活了！

我們試駕的是6座車型，其和7座區(qū)別在于后面是4張獨(dú)立座椅。第二排兩張航空座椅仍舊無敵，采用Nappa真皮+超柔PVC面料，柔軟而透氣。一千多公里的長途，乘坐的伙伴無不凡爾賽式的喊著”真舒服“，因?yàn)樗€有加熱、通風(fēng)、按摩功能。但實(shí)際上，第三排不僅空間和第二排不相上下，而且也配了加熱和通風(fēng)功能，所以第三排的小伙伴基本上也在全程偷著樂。

那是不是說駕駛席就不舒適了呢？答案是否定的。作為愛開車的人，我反倒覺得別克GL8 PHEV”帶電“之后，駕駛樂趣大增。駕駛座椅包裹性非常好，人體工學(xué)設(shè)計(jì)合理，同樣具有很高舒適性。當(dāng)然，不管何時(shí)，開車永遠(yuǎn)比坐車?yán)?，如果你是被接待的貴賓和家里的長者，自然是坐到二排享受的！畢竟，別克GL8生來就想讓后排的人更舒適！

操控的進(jìn)化！既快又穩(wěn)，且省

本次千里長測，除了感受第三排舒適性外，動(dòng)力和油耗更是重點(diǎn)。因?yàn)楦偲穼L8攻擊的重點(diǎn)，就是它油耗高。那么搭載PHEV系統(tǒng)后，別克GL8還有這個(gè)短板嗎？

GL8 PHEV插混系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+奧特能插混電池組成，是同級(jí)比較先進(jìn)的P1+P3串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到397馬力，綜合最大扭矩580牛米，百公里加速7.8秒，超車加速5.2秒，是同級(jí)加速最快的插混MPV。最關(guān)鍵的是，這套插混系統(tǒng)在匱電狀態(tài)下，可保證動(dòng)力不衰減，這比某些對手要強(qiáng)很多。

在實(shí)際駕駛中，我的體驗(yàn)是它加速輕盈，動(dòng)力平順有力。它可以根據(jù)你駕駛中加油踏板的控制力度，來自動(dòng)選擇能量模式，而且整個(gè)運(yùn)行過程根本察覺不到油電之間動(dòng)力切換的痕跡。

操控感方面，別克GL8 PHEV一如既往的穩(wěn)定，它的底盤對于顛簸化解得很好，同時(shí)座椅也承擔(dān)了部分減震功能。

必須要夸獎(jiǎng)一下它的靜音——車內(nèi)隔音降噪做得是真牛逼！高速巡航時(shí)風(fēng)噪、胎噪以及路噪都很輕微，超車加速也根本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和抖動(dòng)。這種高級(jí)的豪華感和行駛舒適性，是多年來別克GL8為人稱道的地方，更是奠定它王者地位的基礎(chǔ)！

新車還配備了L2+級(jí)智駕系統(tǒng)。只要開上高速，我就會(huì)開啟它的LCC車道居中智能巡航系統(tǒng)，解放我的雙腳，這樣就非常省力省心。智能巡航中的跟車起步，加速和剎車都表現(xiàn)得比較柔順，保證了行駛的舒適度。

最后揭曉一下油耗！這也是這次長測我最關(guān)注的，它意味著美系“油老虎”的稱號(hào)將成為過去時(shí)。首先，它的純電續(xù)航可以干到138公里。必須證實(shí)一下：跑高速它也不像很多對手掉電很快，而是實(shí)實(shí)在在能跑到138公里，根本不虛標(biāo)！另外，此行車上滿載六人和六人的行李，全程路況有高速有山路有城市路，出發(fā)前的滿油滿電，實(shí)際上讓我們跑完了武漢光谷-三峽大壩-十堰武當(dāng)山-襄陽古隆中，怎么說也超過1100公里，最后表顯綜合油耗5.7L/100km！

對于滿載近3噸的車，這個(gè)油耗我覺得實(shí)在是不高！別克GL8 PHEV，確實(shí)完成了它”帶電減耗“的使命！

長測總結(jié)：

千里長測，全程真實(shí)，別克GL8 PHEV再次給我留下深刻印象。如果說以前只是以舒適性、行駛穩(wěn)定性和豪華感打動(dòng)我，但現(xiàn)在，必須要加上操控感和節(jié)油性這兩個(gè)定語。對于一輛連第三排座椅都稱得上奢華，滿載近3噸百公里油耗只有6.6升的MPV，再加上純電可續(xù)航138公里的特性，以及迎頭趕上的智能化和娛樂化體驗(yàn)，別克GL8 PHEV實(shí)際上是一款沒有短板、且進(jìn)化為宜商宜家的MPV！