“技術(shù)日產(chǎn)”，無(wú)論到何時(shí)，這都是日產(chǎn)身上最鮮明的標(biāo)簽。

在“日系三巨頭”中，日產(chǎn)是技術(shù)的代表，在內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力等方面都有著很強(qiáng)的技術(shù)積淀，開(kāi)發(fā)的跑車(chē)GT-R，以極致的性能被行業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“東瀛戰(zhàn)神”；開(kāi)發(fā)的零重力座椅，也在家用車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)舒適性標(biāo)桿。

即使是緊湊型SUV逍客，也因?yàn)榧ㄟ^(guò)性、操控性和實(shí)用性于一體，開(kāi)辟了全新城市SUV細(xì)分市場(chǎng)，成為15萬(wàn)級(jí)合資SUV的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型。

一個(gè)品牌能夠樹(shù)立獨(dú)有的標(biāo)簽，靠的就是穩(wěn)扎穩(wěn)打。說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)穩(wěn)，是因?yàn)槠湓陲L(fēng)口浪尖的新能源時(shí)代，銷(xiāo)量靠的基本是傳統(tǒng)燃油車(chē)。

今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)以305196輛的半年新車(chē)銷(xiāo)量，在眾多合資車(chē)企的“跌跌不休”中逆勢(shì)而上，達(dá)成1600萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的里程碑。逍客也是功臣之一，在上半年，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，累計(jì)售出61196輛。

如今推出逍客·榮譽(yù)，就是希望在燃油車(chē)領(lǐng)域再次夯實(shí)優(yōu)勢(shì)。就像此次上市關(guān)聯(lián)的動(dòng)物界情緒最穩(wěn)定的卡皮巴拉一樣，主打的也是一個(gè)“穩(wěn)”，新車(chē)采用全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，共推出兩款車(chē)型，限時(shí)一口價(jià)分別為9.98萬(wàn)和10.88萬(wàn)元，并為預(yù)訂客戶(hù)帶來(lái)真心置換禮、真心金融禮、真心超長(zhǎng)保、真心精品禮、真心流量包等5大購(gòu)車(chē)福利。

連羅永浩都發(fā)了個(gè)微博表示：現(xiàn)在的合資車(chē)企賣(mài)車(chē)都不打算掙錢(qián)了嗎？說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)價(jià)格結(jié)合合資品牌的身份，再加上前后獨(dú)立懸掛、2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，性?xún)r(jià)比確實(shí)很高。

東風(fēng)日產(chǎn)就是要借逍客·榮譽(yù)表明自己的態(tài)度——日產(chǎn)的穩(wěn)，是經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的；技術(shù)靈魂，是依然在線的。

敢“吃螃蟹”的神車(chē)

毫不夸張，逍客問(wèn)世的前幾年，根本沒(méi)有對(duì)手可言。

2008年，一款日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)而成的“Crossover跨界”SUV，由東風(fēng)日產(chǎn)引入國(guó)內(nèi)，在多數(shù)消費(fèi)者尚不知“Crossover跨界”為何物時(shí)，逍客融合了SUV、HB等諸多設(shè)計(jì)風(fēng)格，成為一款為都市年輕人量身打造的個(gè)性車(chē)型。

此舉直接觸發(fā)跨界SUV新品類(lèi)的爆發(fā)，這效果，恐怕連東風(fēng)日產(chǎn)自己都沒(méi)想到，但凡要進(jìn)入15萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，基本上都會(huì)貼逍客的熱點(diǎn)。截至2022年，逍客在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)170萬(wàn)輛，穩(wěn)坐15萬(wàn)級(jí)合資SUV銷(xiāo)冠寶座長(zhǎng)達(dá)14年。在國(guó)外市場(chǎng)，逍客2007年登陸歐洲市場(chǎng)后，半年就拿下了10萬(wàn)臺(tái)訂單，當(dāng)年全球銷(xiāo)量就達(dá)到了24萬(wàn)臺(tái)，此后連續(xù)5年蟬聯(lián)歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，一騎絕塵，大幅領(lǐng)先同級(jí)對(duì)手。

除了年輕時(shí)尚，皮實(shí)、耐用、經(jīng)濟(jì)，是一代人對(duì)逍客的印象。機(jī)械的穩(wěn)定性、靈活的操控是消費(fèi)者選擇它的最大誘因，例如第三代逍客采用同級(jí)唯一的專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)，基于雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺(tái)（奇駿同平臺(tái)），針對(duì)SUV全路況使用進(jìn)行獨(dú)立開(kāi)發(fā)，因此具備更加優(yōu)秀的操控性和安全性。用戶(hù)花費(fèi)十多萬(wàn)元買(mǎi)到的逍客，配備了奔馳車(chē)上的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)更突出。

大多數(shù)消費(fèi)者，在15萬(wàn)級(jí)別只能買(mǎi)到從轎車(chē)分流出來(lái)的小型合資SUV，在空間舒適性、配置水平以及操控上的有所欠缺，比如鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放是基于TNGA-C架構(gòu)研制，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)SUV使用的多路況進(jìn)行強(qiáng)化。

可以說(shuō)，逍客見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)市發(fā)展最快的16年，并且通過(guò)持續(xù)升級(jí)煥新，帶來(lái)與時(shí)俱進(jìn)的設(shè)計(jì)，加上一直堅(jiān)持的寬敞舒適空間，和出色經(jīng)濟(jì)的駕控，累積百萬(wàn)級(jí)用戶(hù)基盤(pán)，成為時(shí)代的經(jīng)典。

“榮譽(yù)”之戰(zhàn)

相比于產(chǎn)品本身，更重要的是，逍客一直展示出一種精神——穩(wěn)中有進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)。

此次逍客·榮譽(yù)的最大變化，就是更加年輕化。

新車(chē)采用最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型與日產(chǎn)探陸車(chē)型類(lèi)似，采用全新V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大面積的格柵占據(jù)了前臉的絕大部分，格柵中網(wǎng)內(nèi)部為矩陣造型，其兩側(cè)還運(yùn)用了大量的橫置光源裝飾，令車(chē)輛看上去十分粗獷且硬派，整體視覺(jué)沖擊力和辨識(shí)度極高。

車(chē)尾部分，新車(chē)采用分體式尾燈設(shè)計(jì)，燈組為回旋鏢式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，尾部左側(cè)帶有“GLORY”字樣標(biāo)識(shí)，用來(lái)表明新車(chē)身份。

內(nèi)飾方面，新車(chē)也帶來(lái)明顯的改變。新車(chē)車(chē)內(nèi)采用大量軟性材質(zhì)包裹，提升舒適性的同時(shí)也令車(chē)輛看起來(lái)更時(shí)尚。與此同時(shí)，新車(chē)還將10.25英寸嵌入式中控屏改為12.3英寸懸浮式屏幕，內(nèi)置超智聯(lián)2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并提供D型多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和三圓形空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)保留了一些實(shí)用性很強(qiáng)的物理按鍵，整體科技感更強(qiáng)。

動(dòng)力方面，逍客·榮譽(yù)延續(xù)了逍客經(jīng)典版車(chē)型的動(dòng)力配置，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。這套動(dòng)力總成，實(shí)際表現(xiàn)和現(xiàn)在大部分車(chē)型的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，歷經(jīng)多年，歷經(jīng)多年市場(chǎng)考驗(yàn)，表現(xiàn)得非常的成熟和穩(wěn)定。畢竟家用SUV最重要的還是皮實(shí)、耐用，所以大家無(wú)需擔(dān)心。懸掛方面，逍客·榮譽(yù)采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，這個(gè)配置在這個(gè)價(jià)位的合資車(chē)上很少見(jiàn)，在各種路況下，帶來(lái)非常穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。

此外，逍客·榮譽(yù)還升級(jí)了AVM高清全景倒車(chē)影像，通過(guò)高清數(shù)字?jǐn)z像頭，帶來(lái)清晰立體的360度零盲區(qū)全景監(jiān)控影像，提高日常駕駛的安全性，在狹窄車(chē)位或者地庫(kù)等昏暗環(huán)境下停車(chē)也更加從容，全系標(biāo)配ASCD定速巡航系統(tǒng)，在跑高速的時(shí)候，可以一鍵開(kāi)啟，讓駕駛省心又省力。

扎穩(wěn)下盤(pán)：是防守，更是進(jìn)擊

整體來(lái)看，逍客·榮譽(yù)的推出，更像是一種“防守型”策略，試圖通過(guò)“發(fā)揮穩(wěn)定”的明星車(chē)型守住市場(chǎng)份額。

但這并不代表不搶占新的市場(chǎng)高地——因?yàn)椤胺€(wěn)”字當(dāng)頭，就是日產(chǎn)最好的出擊。

當(dāng)下，眾多車(chē)企熱衷在流量場(chǎng)一較高下，但汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的比拼，其實(shí)更像是一場(chǎng)“長(zhǎng)跑”，從設(shè)計(jì)、研發(fā)一款新車(chē)，到塑造品牌價(jià)值吸引用戶(hù)下單，再到全生命周期服務(wù)好客戶(hù)，無(wú)不考驗(yàn)著一家車(chē)企的綜合實(shí)力。

回顧東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展歷程，TA就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的馬拉松選手，既追求速度，又注重節(jié)奏和耐力。

從2003年第一臺(tái)SUNNY陽(yáng)光下線，到2008年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，創(chuàng)造行業(yè)最快達(dá)成速度；2013年，達(dá)成累計(jì)450萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量，刷新行業(yè)紀(jì)錄；2018年，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛目標(biāo)，再成行業(yè)最快；2022年，東風(fēng)日產(chǎn)邁過(guò)1500萬(wàn)大關(guān)的東風(fēng)日產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)最快達(dá)成1500萬(wàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模的合資車(chē)企，逍客也在歷次升級(jí)換代中銷(xiāo)量穩(wěn)定如一，全球累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)輛。

從1到1600萬(wàn)，東風(fēng)日產(chǎn)歷時(shí)21年，站在1600萬(wàn)輛新起點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)又將如何促成未來(lái)新的增長(zhǎng)極？面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的“百年未有之變局”，是自亂陣腳“盲目跟風(fēng)”，還是立足優(yōu)勢(shì)基盤(pán)的“穩(wěn)中求進(jìn)”？

當(dāng)逍客·榮譽(yù)全面升級(jí)煥新，并以不到10萬(wàn)元的真心價(jià)上市，東風(fēng)日產(chǎn)的答案，不言自明。不管未來(lái)如何，東風(fēng)日產(chǎn)依舊會(huì)堅(jiān)持自己的節(jié)奏，穩(wěn)中求進(jìn)，變中求勝，攜手用戶(hù)，開(kāi)創(chuàng)“盡興由NI”的人·車(chē)·生活新篇章。

因?yàn)檫@條路東風(fēng)日產(chǎn)走過(guò)，且成功過(guò)。