如果要評選出哪個細(xì)分市場受新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響最大，那無疑是MPV市場了。

為什么這么說？根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，新能源乘用車以超600萬臺的零售銷量，同比增長了35.1%。在三大主流細(xì)分市場中，MPV同比增長了48.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增速；SUV同比增長了41%，位居第二，領(lǐng)跑平均增速6個百分點；轎車同比增長了28.9%，排在第三，落后于平均增速6個百分點。

如果說SUV車型受寵是意料之中，那么，MPV車型則在一定程度上是爆冷的存在。

要知道，要二胎、三胎政策剛剛開放、車企扎堆新能源MPV的2018年-2020年，MPV車型銷量上漲的勢頭也沒這么猛過。

當(dāng)然，新能源MPV市場的異軍突起也不是毫無理由。事實上，從2019年開始，伴隨著新能源汽車的發(fā)展，可以容納大電池、擁有大空間，并且可以承載冰箱、彩電、大沙發(fā)的MPV車型就成為了許多車企下注的目標(biāo)。

從嵐圖夢想家到極氪009，從騰勢D9到小鵬X9，從廣汽傳祺E8到別克GL8再到剛剛市場的極氪MIX，新能源MPV從來不缺新的挑戰(zhàn)者。

但提到哪款新能源MPV最為暢銷？很長時間，得益于比亞迪和奔馳的雙重賦能，騰勢D9是成為許多家庭對新能源MPV的終極答案。但就在最近，騰勢D9產(chǎn)品受挫，在2024款車型上市即降2.6萬后，依然止不住下滑的頹勢，在剛剛結(jié)束的10月第三周被全新嵐圖夢想家趕超。

而進(jìn)入10月至今，全新嵐圖夢想家也是全國高端新能源MPV銷量Top1 ，本月累計已賣出3815臺的成績，比騰勢D9多賣出了200臺。

這個數(shù)字在汽車行業(yè)里其實不算特別有優(yōu)勢，但對于一直深耕技術(shù)和產(chǎn)品，但在銷量和輿論上不溫不火的嵐圖而言，卻是十分振奮士氣的數(shù)字。

同時，這組數(shù)字也告訴包括嵐圖在內(nèi)的所有汽車品牌，當(dāng)下的用戶是最包容、也最開放的用戶，他們對于新技術(shù)有著更強(qiáng)的接受能力，但又沒有對傳統(tǒng)豪華品牌的刻板印象，只要你的產(chǎn)品足夠有優(yōu)勢，誰都機(jī)會脫穎而出。

產(chǎn)品為王，才是汽車市場競爭最真實的法則。

那么，全新嵐圖夢想家在產(chǎn)品層面究竟有哪些優(yōu)勢？

首當(dāng)其沖是它的駕控表現(xiàn)，還記得9月19日全新嵐圖夢想家上市那天，嵐圖汽車CEO盧放在提到“如何看待別克GL8、豐田賽那對MPV市場的影響”時的回答：“雖然很多傳統(tǒng)車企推出了插混MPV，但它們和夢想家有非常大的不同，夢想家不是油改電，而是基于純電平臺上做的，有些優(yōu)勢是燃油車無法匹敵的?！?/p>

不同于一些車型油改電，全新夢想家無論是純電版還是插混版，都是基于全新的ESSA原生高端智能電動架構(gòu)打造，為了保障最強(qiáng)動力輸出，全新嵐圖夢想家全系標(biāo)配了智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，最高車速達(dá)到 203km/h，零百加速能力 5.9s，80-120km/h 中端加速能力為 3.9s，電機(jī)最高輸出效率達(dá)至 98%。

在底盤結(jié)構(gòu)上，全新嵐圖夢想家也是采用了前雙叉臂+后五連桿+全鋁副車身的設(shè)計，并搭載同級唯一百萬級魔毯底盤，CDC 智能阻尼可變電磁減振器，可支持 60mm 的空氣懸掛高度調(diào)節(jié)，在實測過程中，全新嵐圖夢想家的麋鹿測試成績?yōu)?78km/h，百零剎停距離低至 35.79 米，對于一臺中大型MPV車型來說，這組數(shù)據(jù)也足以證明全新嵐圖夢想家的實力。

值得注意的是，無論是動力系統(tǒng)還是底盤，都是嵐圖自己研發(fā)并最終通過實驗投產(chǎn)的。資料顯示，截至目前今年6月，嵐圖汽車已累計布局專利3006件，涉及新能源、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等多個領(lǐng)域。

這也引申到全新嵐圖夢想家最吸引我的第二點——智能化。

相較于其他品牌或是自研，或是把智能駕駛交給供應(yīng)商，嵐圖選擇了兩條腿走路，一邊自研自己的逍遙座艙+鯤鵬智駕，一邊與華為合作，把華為鴻蒙智能座艙和乾崑 ADS3.0 智駕系統(tǒng)嫁接到自己的車型。

全新嵐圖夢想家也是華為乾崑 ADS3.0 智駕系統(tǒng)的首搭車型。

事實上，無論是嵐圖自研的逍遙座艙+鯤鵬智駕，還在華為的鴻蒙智能座艙和乾崑 ADS3.0 智駕系統(tǒng)都是目前業(yè)內(nèi)排名考前的智能系統(tǒng)，嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理邵明峰介紹稱：鯤鵬智駕和乾崑 ADS3.0最大的區(qū)別就在于城市NOA的能力，對于大部分場景，二者的體驗感受并沒有太大的差距。

據(jù)了解，嵐圖自研的鯤鵬智駕可以支持 26 項智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且可以覆蓋 172 種停車場景。

而對于大多數(shù)全新嵐圖夢想家的用戶來說，購買它的主要原因應(yīng)該還是它在空間以及舒適性方面的升級。

首先是空間，全新嵐圖夢想家在原來的基礎(chǔ)上提升了空間和座椅的靈活性，比如為第三排增加了新增電動滑軌設(shè)計，支持三排座椅前后 175mm 的滑移，使得第三排座椅的縱向腿部空間能夠額外增加 90mm，后備箱空間也能額外增加 75L，全車 7 個座椅都能實現(xiàn)全半躺坐姿。

其次是舒適性，嵐圖對第二排標(biāo)配了航空座椅，頂配還提供嵐圖首創(chuàng)的SPA 級零重力座椅，這臺座椅配備了 10 點按摩以及同級唯一 3D 環(huán)抱式加熱，最大程度將躺下后肩、背壓力平均分散，達(dá)至舒適、放松的乘坐姿態(tài)。

而且，嵐圖也沒有厚此薄彼，就連很多車企會忽視的第三排，嵐圖都標(biāo)配了座椅通風(fēng)和加熱。

當(dāng)然，這些僅僅是冰山一角，就像盧放說的：“嵐圖最大的特點就是聽勸，嵐圖是一家真正的用戶型科技企業(yè)，包括我和明峰基本上每天都能收到用戶給我們發(fā)來的各種各樣信息，我可能不會一一回復(fù)，但是我們會在產(chǎn)品和行動上去做回復(fù)，他的意見一定會體現(xiàn)在某個產(chǎn)品的改進(jìn)上，這也是給用戶最好的回復(fù)。”

正是這樣誠懇的態(tài)度，加上背靠東風(fēng)的研發(fā)資源，才讓全新嵐圖夢想家能夠在推出兩年后取得如此顯著的成功。

所以，如果你對嵐圖夢想家的產(chǎn)品還有意見，請去他們的微博留言，這將成為夢想家以及嵐圖品牌所有車型持續(xù)進(jìn)階、為用戶帶來驚喜的動力。

事實上，進(jìn)入2024年以來，嵐圖也是青云直上，9月銷量突破1萬臺，重返“萬輛俱樂部”，今年累計銷量也達(dá)到了52548輛，同比增長91%。

對于平均售價超過30萬的品牌來說，這份成績也是品牌最好的勛章。

而對于嵐圖而言，這份成績既是水到渠成，也是必然結(jié)果，嵐圖之創(chuàng)立至今，始終堅持核心技術(shù)全棧自研，取得現(xiàn)在的成績，也是理所應(yīng)當(dāng)。

值得注意的是，全新嵐圖夢想家乾崑版也即將交付，這款車型的交付屆時也將進(jìn)一步提升嵐圖夢想家的市場表現(xiàn)。