楊青一年考|汽車商業(yè)評(píng)論
汽車商業(yè)評(píng)論 | 10-28
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撰文 / 牛一龍
編輯 / 黃大路設(shè)計(jì) / 趙昊然
2024年10月26-27日,雙休日,平平常常的日子。
武漢,陰轉(zhuǎn)多云,最低氣溫由10℃回升到17℃,但體感最高溫度達(dá)21℃。這相對(duì)江城來說,也是一個(gè)不算反常的日子。
今天,10月27日,為期三天的中國共產(chǎn)黨東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司第十次黨員代表大會(huì)(簡稱東風(fēng)黨代會(huì))閉幕,如果不出意外,楊青將當(dāng)選東風(fēng)汽車黨委書記。
這一天,距離2023年10月27日——中組部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)宣布中層以上管理人員大會(huì)上宣布楊青擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(簡稱東風(fēng)汽車)董事長、黨委書記——整整一年。
這一年,楊青作為前身為第二汽車制造廠的東風(fēng)航母的掌舵者,做了什么,變了什么;
下一步,他如何推動(dòng)?xùn)|風(fēng)這艘巨輪向前;
未來,如何在饒斌、黃正夏、陳清泰、馬躍、苗圩、徐平、竺延風(fēng)等曾領(lǐng)導(dǎo)的“共和國的東風(fēng)史冊上”留下新一筆功績和新一份功名,等等。
東風(fēng)人、集團(tuán)上下內(nèi)外、公眾和外界,比以往任何時(shí)候都異常關(guān)注這家汽車國家隊(duì)的發(fā)展和走向。
由幕后走到前臺(tái)
10月19日,主題為“冠軍實(shí)力 夢想同行”的中國奧運(yùn)冠軍趙蕓蕾、世界冠軍洪煒全新嵐圖夢想家交車儀式在武漢舉行。
就像是一個(gè)夢想,東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青意外出席,并將鑰匙交到這對(duì)冠軍夫婦手中,向二人表達(dá)祝賀和敬意。
罕見,這是楊青參加的客戶交車儀式。
楊青本月還參加的另一個(gè)交車儀式,是10月10日中央廣播電視總臺(tái)與東風(fēng)汽車深化合作舉行的東風(fēng)天龍牽引車頭交接。
不過,交車鑰匙是由東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平交付的。楊青僅是講話。他說,向央視交付的東風(fēng)天龍GX牽引車頭,是東風(fēng)依靠自主創(chuàng)新、專業(yè)成熟的研發(fā)體系打造的高端重卡產(chǎn)品,多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平;東風(fēng)汽車將全力以赴為總臺(tái)傳播事業(yè)做好服務(wù)保障,期待與總臺(tái)進(jìn)一步深化合作,攜手推動(dòng)民族品牌向上,服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
楊青在2021年2月任東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記期間參加的交車儀式,有記錄或報(bào)道的還是2年9個(gè)月前的2022年1月10日,在全國第一家東風(fēng)全品牌汽車銷售商城——“東風(fēng)汽車商城·房縣亨運(yùn)店”啟動(dòng)儀式上,亨運(yùn)集團(tuán)向東風(fēng)汽車商城前兩名客戶交付鑰匙,時(shí)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記的楊青向房縣交付鄉(xiāng)村工作隊(duì)工作用車車鑰匙。
相對(duì)于頻頻參加客戶交車儀式的奇瑞控股董事長、黨委書記尹同躍,北汽集團(tuán)董事長、黨委書記張建勇,兵裝集團(tuán)旗下長安汽車董事長、黨委書記朱華榮等,楊青像中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東一樣,參加的交車儀式多局限在奧運(yùn)健兒、政企共建合作等明星客戶、政務(wù)大客戶上。
同樣,東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平最近參加的2次交車儀式,同樣也是明星車主。10月13日在杭州舉行的2024嵐圖用戶之夜暨嵐圖知音上市發(fā)布會(huì)上,周治平專門來到現(xiàn)場,將車鑰匙交付給嵐圖知音的第一位車主,給予這位明星用戶最高禮遇。祝賀他成為嵐圖知音的首位車主,并對(duì)他加入東風(fēng)汽車6000萬用戶大家庭表示歡迎和感謝。9月24日在武漢舉行的東風(fēng)猛士917蛟龍戰(zhàn)甲上市會(huì)上,影片制作方博納影業(yè)創(chuàng)始人于冬作為第001號(hào)車主在現(xiàn)場提車,周治平向他交付猛士917蛟龍戰(zhàn)甲車鑰匙。
在2024年雷軍、余承東、李斌、王傳福等帶頭交車的風(fēng)氣下,連以往低調(diào)、悶聲的賽力斯集團(tuán)董事長(創(chuàng)始人)、哪吒汽車董事長(創(chuàng)始人)方運(yùn)舟等都開始活躍在交車現(xiàn)場,聽勸的地方車企、國資車企的一把手也紛紛參與這場交車秀中。楊青和他的搭檔周治平,也邁出這一步。
楊青走到前臺(tái)的另一個(gè)標(biāo)志是,最近開始出席公開的論壇、大會(huì),并發(fā)言。
10月18日在武漢舉行的“鏈接世界 向新求質(zhì)”2024年中國—北歐經(jīng)貿(mào)合作論壇上,東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青出席這場由中國商務(wù)部和湖北省政府聯(lián)合主辦的論壇,并作為企業(yè)代表致辭:東風(fēng)汽車積極把握行業(yè)趨勢,加快轉(zhuǎn)型升級(jí),加強(qiáng)開放合作,推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,產(chǎn)品體驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)超越客戶期待,東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士和東風(fēng)納米品牌產(chǎn)品受到歐洲客戶青睞。
少見,這也是楊青參加的政府組織的論壇。至于中國汽車行業(yè)組織或媒體組織的論壇,楊青很少涉足,比他的前任竺延風(fēng)還低調(diào)。
即使是東風(fēng)汽車各子公司、分公司的大會(huì)或活動(dòng),楊青也是有選擇參加,參加也很少發(fā)言。發(fā)言,也是一身正裝,站在主席臺(tái)帶有講桌的臺(tái)式話筒前,念稿,不脫稿。
在更長時(shí)間、更宏大的企業(yè)戰(zhàn)略溝通、產(chǎn)品講解中,外界更多看到的是東風(fēng)汽車總經(jīng)理周治平、副總經(jīng)理尤崢和黃勇等,他們戴著耳麥走到舞臺(tái)中央,時(shí)有手勢動(dòng)作(語言)。
據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士透露,楊青在公開或重大會(huì)場的講話看似一本正經(jīng)、正襟危坐,而在更內(nèi)部的場合,他會(huì)放下稿子直言不諱,甚至點(diǎn)名批評(píng)到某個(gè)人。這是楊青的B面。
從入局闖到開局
2021年是智能電動(dòng)電動(dòng)汽車爆發(fā)的元年,汽車與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展。面向未來的挑戰(zhàn),東風(fēng)汽車選擇 “擁抱變化”。在當(dāng)年4月17日,時(shí)任東風(fēng)汽車董事長、黨委書記的竺延風(fēng)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃,從企業(yè)使命、價(jià)值觀、定位給出科技轉(zhuǎn)型的方向,通過實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”,在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域謀求跨越式前進(jìn)。
在“東方風(fēng)起”計(jì)劃執(zhí)行到2023年3月3日,竺延風(fēng)突然被宣布免職東風(fēng)汽車董事長、黨委書記,盛傳的口徑是“根據(jù)工作需要,按照中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員任職年齡有關(guān)規(guī)定”,楊青當(dāng)時(shí)以東風(fēng)汽車董事、總經(jīng)理、黨委副書記的身份,非官宣地主持了東風(fēng)汽車的工作。
從那時(shí)起,從東風(fēng)成長起來的楊青,對(duì)外發(fā)布一系列東風(fēng)汽車業(yè)務(wù)變革,包括2023年8月的東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”,2023年9月的新車型項(xiàng)目管理體制機(jī)制優(yōu)化及新能源“躍動(dòng)工程”。
在2023年10月27日升任東風(fēng)公司董事長、黨委書記后,楊青主導(dǎo)、東風(fēng)汽車又發(fā)布了2024年3月的商用車“躍升工程”,以及2024年7月的零部件“躍創(chuàng)工程”。
這四個(gè)“躍”字行動(dòng)或工程,可以看作楊青這一年或這近20個(gè)月的杰作。
這其中最大、最顯著的動(dòng)作就是2023年8月16日宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”:對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整,東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)掛帥,集團(tuán)總部上陣打仗;集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌,將三個(gè)產(chǎn)品品牌商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理。
很快成立的東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部,統(tǒng)一管理三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作。最終,從中國一汽調(diào)來的東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇分別分管這兩個(gè)部門。
楊青履新不到3個(gè)月的2023年11月10日,東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)在武漢舉行,發(fā)布東風(fēng)悅享智能品牌,推出全新主流科技電動(dòng)品牌eπ并首發(fā)亮相該品牌首款C+級(jí)轎車eπ007。
當(dāng)天,東風(fēng)新能源主題宣傳片《東風(fēng)答案》鋪墊,東風(fēng)旗下自主品牌猛士、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)啟辰對(duì)各自品牌新發(fā)展進(jìn)行分享。東風(fēng)新能源家族首次全矩陣同臺(tái)亮相。這被解讀為,楊青領(lǐng)導(dǎo)的東風(fēng)汽車于變局中開新局、加速布局新能源、智能化賽道,以科技創(chuàng)新為實(shí)踐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代之問帶來“東風(fēng)答案”。
楊青在這場湖北省市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)參加的成果大會(huì)上宣布,東風(fēng)汽車全面完成新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局,形成自主乘用車+商用車+合資自主等多條戰(zhàn)線、多個(gè)品牌齊頭并進(jìn)的新局面。
楊青還提出新賽道上全力打造“三個(gè)東風(fēng)”——一個(gè)綠色智能電動(dòng)化的東風(fēng)、一個(gè)高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng)、一個(gè)源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng),努力回答好黨和人民賦予的“東風(fēng)答卷”。
這與20多年前面對(duì)全球化挑戰(zhàn),東風(fēng)那時(shí)打造的“三個(gè)東風(fēng)”——一個(gè)自主開放的東風(fēng)、一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的東風(fēng)、一個(gè)具有國際競爭力的東風(fēng),一脈相承。
一年后的今天,東風(fēng)汽車發(fā)布新的“答卷”:1-9月累計(jì)銷售汽車180萬輛,同比增長7%。其中新能源汽車銷售62萬輛,同比增長95%,是行業(yè)增幅的3倍,其中在9月,嵐圖、奕派雙雙突破萬輛,納米月銷突破6000輛,并保持增長趨勢。
這樣的成績,比東風(fēng)的過去,進(jìn)步很大;比起同為央企的一汽、長安,進(jìn)步也不??;甚至比起上汽、北汽等地方國資車企來說,也毫不遜色。
談及東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米和東風(fēng)風(fēng)神為代表的東風(fēng)新能源汽車表現(xiàn),乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在10月22日舉辦的起勢——2024中國(武漢)智能與新能源汽車論壇上表示,“東風(fēng)現(xiàn)在表現(xiàn)也極其優(yōu)秀,現(xiàn)在達(dá)到(月銷)3萬多(輛)的一個(gè)水平表現(xiàn),相對(duì)來說,在大集團(tuán)中,我們認(rèn)為是極其優(yōu)秀的一個(gè)良好狀態(tài)在發(fā)展?!?/p>
但相比體制、機(jī)制更加靈活的奇瑞集團(tuán)、廣汽集團(tuán)來說,東風(fēng)汽車的新能源汽車,不僅需要加油,還需要加電;不僅需要國內(nèi)加大電,還需要海外加大油。
從一線滑到二線
10月15日,據(jù)一家自媒體披露,上汽集團(tuán)新任總裁賈健旭在年中干部大會(huì)上直面上汽當(dāng)前所處的困境所做了言辭犀利、藥味十足的講話:“學(xué)會(huì) ‘跪著做人’,才能有站起來那天”。
此前的10月11日,上汽集團(tuán)產(chǎn)銷報(bào)告顯示,公司前9個(gè)月整體銷量達(dá)264.9萬輛,同比下降21%。而同期比亞迪銷量274.7萬輛,同比增長32%,銷量反超上汽集團(tuán)近10萬輛。從2006年到2023年,衛(wèi)冕18年的上汽集團(tuán),在這個(gè)金九銀十時(shí)節(jié)讓位“中國汽車一哥”。
而東風(fēng)汽車的銷量也在2020年被中國一汽超越,失去自2010年起長達(dá)10年的“中國汽車二哥”的地位。從2023年開始,東風(fēng)汽車銷量又被長安汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)等超過,滑落到行業(yè)第六。
按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10月22日公布的一份數(shù)據(jù)(僅算中國境內(nèi)生產(chǎn)和制造,海外工廠均不算)顯示,1-9月,東風(fēng)汽車銷量在自主和新能源汽車的東風(fēng)下,又趕超了因合資和埃安業(yè)務(wù)大幅下滑的廣汽集團(tuán),回到行業(yè)第五,前四名是比亞迪、上汽、一汽、長安,第六至10名名分別是吉利(控股)、奇瑞、廣汽、北汽、長城。
而根據(jù)各車企官宣數(shù)據(jù)(含海外銷量),東風(fēng)汽車1-9月累計(jì)銷售汽車180萬輛,同比增長7%,銷量排在比亞迪(274萬輛、同比增長32%)、上汽(265萬輛、同比下滑21%)、吉利控股(232萬輛)、一汽(225萬輛)、長安(190萬輛、同比增長1.9%)之后,名列第六,高于奇瑞汽車的175萬輛(同比增長40%)、廣汽集團(tuán)的133.5萬輛(同比下滑25%)、北汽集團(tuán)的117萬輛(同比下滑3.3%)、長城汽車的86萬輛(同比下滑1.1%)。
實(shí)際上,奇瑞控股集團(tuán)9月銷售汽車24.4萬輛,同比增長28.6%,1-9月累計(jì)銷量175.3萬輛,同比增長39.9%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東風(fēng)增長速度,更何況,奇瑞汽車的新能源33.2萬輛——同比增長186.4%、燃油車142.1輛——同比增長24.9%,這也高于東風(fēng)汽車的增速。
這意味著,奇瑞控股超東風(fēng)汽車大約在10月或年底,東風(fēng)汽車可能將滑到行業(yè)第七。
從1980年代中后期到1990年代初期的行業(yè)第一,到2000年代的行業(yè)三強(qiáng),到2010年代行業(yè)第二,到2020-2022年的行業(yè)第三,再到2023年-2024年行業(yè)第六甚至第七,東風(fēng)汽車由一流、主流滑到二流、第二方陣,無緣行業(yè)三強(qiáng)、五強(qiáng),成為戰(zhàn)國七雄的最弱的一雄。
留給楊青和東風(fēng)汽車喘息的窗口期不多了。
屬于東風(fēng)輝煌的“二汽時(shí)代”果真一去不復(fù)返了嗎?國家在追問,行業(yè)在質(zhì)疑,東風(fēng)在自問,楊青被拷問。
“發(fā)展的動(dòng)能從哪里來?從廣大員工中來,從員工的奮斗故事中來,從故事馬燈精神的傳承和弘揚(yáng)中來。”楊青在給東風(fēng)汽車55周年慶所編印的一本《東風(fēng)故事》做序中說,在“東風(fēng)從哪里來”故事中,找到“東風(fēng)向哪里去”的內(nèi)在動(dòng)力。
10月14日-17日,楊青赴江蘇常州、無錫開展市場調(diào)研,詳細(xì)了解東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)日產(chǎn)及東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份等品牌銷售門店情況,聽取區(qū)域工作匯報(bào)。
楊青強(qiáng)調(diào),要?jiǎng)?chuàng)新營銷手段,把客“請進(jìn)店”,把車“送上門”,用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)獲取消費(fèi)者的認(rèn)可和信任,確保全年目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。
在穩(wěn)住國內(nèi)市場同時(shí),東風(fēng)汽車正推動(dòng)在北歐和歐洲的戰(zhàn)略布局。1-9月,東風(fēng)汽車海外出口超18萬輛,同比增長14%。其中在北歐和歐洲銷售7萬輛,新能源汽車占比超50%。
相對(duì)于奇瑞、上汽、比亞迪等來說,東風(fēng)汽車出海的空間很大,機(jī)會(huì)很大。楊青表示,“加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接,迭代打造海外專屬車型,推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、金融、云平臺(tái)管理等同步走出去,實(shí)現(xiàn)銷量倍增?!?/p>
眼下,東風(fēng)汽車試圖抓住新能源汽車和出口兩大增量機(jī)會(huì),力求在智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新汽車時(shí)代的中場或下半場“重新回到行業(yè)領(lǐng)先位置”。
由此,一場為地位和尊嚴(yán)而戰(zhàn)的東風(fēng)保衛(wèi)戰(zhàn),正從十堰到襄陽,從武漢到廣州,從中國到海外,必將打得無比慘烈與艱巨。