撰文 / 牛一龍

編輯 / 黃大路設(shè)計(jì) / 趙昊然

2024年10月26-27日，雙休日，平平常常的日子。

武漢，陰轉(zhuǎn)多云，最低氣溫由10℃回升到17℃，但體感最高溫度達(dá)21℃。這相對(duì)江城來說，也是一個(gè)不算反常的日子。

今天，10月27日，為期三天的中國共產(chǎn)黨東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司第十次黨員代表大會(huì)（簡稱東風(fēng)黨代會(huì)）閉幕，如果不出意外，楊青將當(dāng)選東風(fēng)汽車黨委書記。

這一天，距離2023年10月27日——中組部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)宣布中層以上管理人員大會(huì)上宣布楊青擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱東風(fēng)汽車）董事長、黨委書記——整整一年。

這一年，楊青作為前身為第二汽車制造廠的東風(fēng)航母的掌舵者，做了什么，變了什么；

下一步，他如何推動(dòng)?xùn)|風(fēng)這艘巨輪向前；

未來，如何在饒斌、黃正夏、陳清泰、馬躍、苗圩、徐平、竺延風(fēng)等曾領(lǐng)導(dǎo)的“共和國的東風(fēng)史冊上”留下新一筆功績和新一份功名，等等。

東風(fēng)人、集團(tuán)上下內(nèi)外、公眾和外界，比以往任何時(shí)候都異常關(guān)注這家汽車國家隊(duì)的發(fā)展和走向。

由幕后走到前臺(tái)

10月19日，主題為“冠軍實(shí)力 夢想同行”的中國奧運(yùn)冠軍趙蕓蕾、世界冠軍洪煒全新嵐圖夢想家交車儀式在武漢舉行。

就像是一個(gè)夢想，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青意外出席，并將鑰匙交到這對(duì)冠軍夫婦手中，向二人表達(dá)祝賀和敬意。

罕見，這是楊青參加的客戶交車儀式。

楊青本月還參加的另一個(gè)交車儀式，是10月10日中央廣播電視總臺(tái)與東風(fēng)汽車深化合作舉行的東風(fēng)天龍牽引車頭交接。

不過，交車鑰匙是由東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平交付的。楊青僅是講話。他說，向央視交付的東風(fēng)天龍GX牽引車頭，是東風(fēng)依靠自主創(chuàng)新、專業(yè)成熟的研發(fā)體系打造的高端重卡產(chǎn)品，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；東風(fēng)汽車將全力以赴為總臺(tái)傳播事業(yè)做好服務(wù)保障，期待與總臺(tái)進(jìn)一步深化合作，攜手推動(dòng)民族品牌向上，服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

楊青在2021年2月任東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記期間參加的交車儀式，有記錄或報(bào)道的還是2年9個(gè)月前的2022年1月10日，在全國第一家東風(fēng)全品牌汽車銷售商城——“東風(fēng)汽車商城·房縣亨運(yùn)店”啟動(dòng)儀式上，亨運(yùn)集團(tuán)向東風(fēng)汽車商城前兩名客戶交付鑰匙，時(shí)任東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記的楊青向房縣交付鄉(xiāng)村工作隊(duì)工作用車車鑰匙。

相對(duì)于頻頻參加客戶交車儀式的奇瑞控股董事長、黨委書記尹同躍，北汽集團(tuán)董事長、黨委書記張建勇，兵裝集團(tuán)旗下長安汽車董事長、黨委書記朱華榮等，楊青像中國一汽董事長、黨委書記邱現(xiàn)東一樣，參加的交車儀式多局限在奧運(yùn)健兒、政企共建合作等明星客戶、政務(wù)大客戶上。

同樣，東風(fēng)汽車總經(jīng)理、黨委副書記周治平最近參加的2次交車儀式，同樣也是明星車主。10月13日在杭州舉行的2024嵐圖用戶之夜暨嵐圖知音上市發(fā)布會(huì)上，周治平專門來到現(xiàn)場，將車鑰匙交付給嵐圖知音的第一位車主，給予這位明星用戶最高禮遇。祝賀他成為嵐圖知音的首位車主，并對(duì)他加入東風(fēng)汽車6000萬用戶大家庭表示歡迎和感謝。9月24日在武漢舉行的東風(fēng)猛士917蛟龍戰(zhàn)甲上市會(huì)上，影片制作方博納影業(yè)創(chuàng)始人于冬作為第001號(hào)車主在現(xiàn)場提車，周治平向他交付猛士917蛟龍戰(zhàn)甲車鑰匙。

在2024年雷軍、余承東、李斌、王傳福等帶頭交車的風(fēng)氣下，連以往低調(diào)、悶聲的賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）、哪吒汽車董事長（創(chuàng)始人）方運(yùn)舟等都開始活躍在交車現(xiàn)場，聽勸的地方車企、國資車企的一把手也紛紛參與這場交車秀中。楊青和他的搭檔周治平，也邁出這一步。

楊青走到前臺(tái)的另一個(gè)標(biāo)志是，最近開始出席公開的論壇、大會(huì)，并發(fā)言。

10月18日在武漢舉行的“鏈接世界 向新求質(zhì)”2024年中國—北歐經(jīng)貿(mào)合作論壇上，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青出席這場由中國商務(wù)部和湖北省政府聯(lián)合主辦的論壇，并作為企業(yè)代表致辭：東風(fēng)汽車積極把握行業(yè)趨勢，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，加強(qiáng)開放合作，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)品體驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)超越客戶期待，東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)猛士和東風(fēng)納米品牌產(chǎn)品受到歐洲客戶青睞。

少見，這也是楊青參加的政府組織的論壇。至于中國汽車行業(yè)組織或媒體組織的論壇，楊青很少涉足，比他的前任竺延風(fēng)還低調(diào)。

即使是東風(fēng)汽車各子公司、分公司的大會(huì)或活動(dòng)，楊青也是有選擇參加，參加也很少發(fā)言。發(fā)言，也是一身正裝，站在主席臺(tái)帶有講桌的臺(tái)式話筒前，念稿，不脫稿。

在更長時(shí)間、更宏大的企業(yè)戰(zhàn)略溝通、產(chǎn)品講解中，外界更多看到的是東風(fēng)汽車總經(jīng)理周治平、副總經(jīng)理尤崢和黃勇等，他們戴著耳麥走到舞臺(tái)中央，時(shí)有手勢動(dòng)作（語言）。

據(jù)東風(fēng)汽車內(nèi)部人士透露，楊青在公開或重大會(huì)場的講話看似一本正經(jīng)、正襟危坐，而在更內(nèi)部的場合，他會(huì)放下稿子直言不諱，甚至點(diǎn)名批評(píng)到某個(gè)人。這是楊青的B面。

從入局闖到開局

2021年是智能電動(dòng)電動(dòng)汽車爆發(fā)的元年，汽車與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等產(chǎn)業(yè)跨界融合發(fā)展。面向未來的挑戰(zhàn)，東風(fēng)汽車選擇 “擁抱變化”。在當(dāng)年4月17日，時(shí)任東風(fēng)汽車董事長、黨委書記的竺延風(fēng)發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃，從企業(yè)使命、價(jià)值觀、定位給出科技轉(zhuǎn)型的方向，通過實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域謀求跨越式前進(jìn)。

在“東方風(fēng)起”計(jì)劃執(zhí)行到2023年3月3日，竺延風(fēng)突然被宣布免職東風(fēng)汽車董事長、黨委書記，盛傳的口徑是“根據(jù)工作需要，按照中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員任職年齡有關(guān)規(guī)定”，楊青當(dāng)時(shí)以東風(fēng)汽車董事、總經(jīng)理、黨委副書記的身份，非官宣地主持了東風(fēng)汽車的工作。

從那時(shí)起，從東風(fēng)成長起來的楊青，對(duì)外發(fā)布一系列東風(fēng)汽車業(yè)務(wù)變革，包括2023年8月的東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，2023年9月的新車型項(xiàng)目管理體制機(jī)制優(yōu)化及新能源“躍動(dòng)工程”。

在2023年10月27日升任東風(fēng)公司董事長、黨委書記后，楊青主導(dǎo)、東風(fēng)汽車又發(fā)布了2024年3月的商用車“躍升工程”，以及2024年7月的零部件“躍創(chuàng)工程”。

這四個(gè)“躍”字行動(dòng)或工程，可以看作楊青這一年或這近20個(gè)月的杰作。

這其中最大、最顯著的動(dòng)作就是2023年8月16日宣布實(shí)施東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”：對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)掛帥，集團(tuán)總部上陣打仗；集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌，將三個(gè)產(chǎn)品品牌商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理。

很快成立的東風(fēng)乘用車銷售有限公司和東風(fēng)乘用車制造總部，統(tǒng)一管理三大產(chǎn)品系列品牌的營銷、制造工作。最終，從中國一汽調(diào)來的東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理黃勇分別分管這兩個(gè)部門。

楊青履新不到3個(gè)月的2023年11月10日，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌發(fā)布會(huì)在武漢舉行，發(fā)布東風(fēng)悅享智能品牌，推出全新主流科技電動(dòng)品牌eπ并首發(fā)亮相該品牌首款C+級(jí)轎車eπ007。

當(dāng)天，東風(fēng)新能源主題宣傳片《東風(fēng)答案》鋪墊，東風(fēng)旗下自主品牌猛士、嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)啟辰對(duì)各自品牌新發(fā)展進(jìn)行分享。東風(fēng)新能源家族首次全矩陣同臺(tái)亮相。這被解讀為，楊青領(lǐng)導(dǎo)的東風(fēng)汽車于變局中開新局、加速布局新能源、智能化賽道，以科技創(chuàng)新為實(shí)踐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代之問帶來“東風(fēng)答案”。

楊青在這場湖北省市區(qū)領(lǐng)導(dǎo)參加的成果大會(huì)上宣布，東風(fēng)汽車全面完成新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，形成自主乘用車+商用車+合資自主等多條戰(zhàn)線、多個(gè)品牌齊頭并進(jìn)的新局面。

楊青還提出新賽道上全力打造“三個(gè)東風(fēng)”——一個(gè)綠色智能電動(dòng)化的東風(fēng)、一個(gè)高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng)、一個(gè)源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng)，努力回答好黨和人民賦予的“東風(fēng)答卷”。

這與20多年前面對(duì)全球化挑戰(zhàn)，東風(fēng)那時(shí)打造的“三個(gè)東風(fēng)”——一個(gè)自主開放的東風(fēng)、一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的東風(fēng)、一個(gè)具有國際競爭力的東風(fēng)，一脈相承。

一年后的今天，東風(fēng)汽車發(fā)布新的“答卷”：1-9月累計(jì)銷售汽車180萬輛，同比增長7%。其中新能源汽車銷售62萬輛，同比增長95%，是行業(yè)增幅的3倍，其中在9月，嵐圖、奕派雙雙突破萬輛，納米月銷突破6000輛，并保持增長趨勢。

這樣的成績，比東風(fēng)的過去，進(jìn)步很大；比起同為央企的一汽、長安，進(jìn)步也不??；甚至比起上汽、北汽等地方國資車企來說，也毫不遜色。

談及東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米和東風(fēng)風(fēng)神為代表的東風(fēng)新能源汽車表現(xiàn)，乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹在10月22日舉辦的起勢——2024中國（武漢）智能與新能源汽車論壇上表示，“東風(fēng)現(xiàn)在表現(xiàn)也極其優(yōu)秀，現(xiàn)在達(dá)到（月銷）3萬多（輛）的一個(gè)水平表現(xiàn)，相對(duì)來說，在大集團(tuán)中，我們認(rèn)為是極其優(yōu)秀的一個(gè)良好狀態(tài)在發(fā)展?！?/p>

但相比體制、機(jī)制更加靈活的奇瑞集團(tuán)、廣汽集團(tuán)來說，東風(fēng)汽車的新能源汽車，不僅需要加油，還需要加電；不僅需要國內(nèi)加大電，還需要海外加大油。

從一線滑到二線

10月15日，據(jù)一家自媒體披露，上汽集團(tuán)新任總裁賈健旭在年中干部大會(huì)上直面上汽當(dāng)前所處的困境所做了言辭犀利、藥味十足的講話：“學(xué)會(huì) ‘跪著做人’，才能有站起來那天”。

此前的10月11日，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷報(bào)告顯示，公司前9個(gè)月整體銷量達(dá)264.9萬輛，同比下降21%。而同期比亞迪銷量274.7萬輛，同比增長32%，銷量反超上汽集團(tuán)近10萬輛。從2006年到2023年，衛(wèi)冕18年的上汽集團(tuán)，在這個(gè)金九銀十時(shí)節(jié)讓位“中國汽車一哥”。

而東風(fēng)汽車的銷量也在2020年被中國一汽超越，失去自2010年起長達(dá)10年的“中國汽車二哥”的地位。從2023年開始，東風(fēng)汽車銷量又被長安汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)等超過，滑落到行業(yè)第六。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10月22日公布的一份數(shù)據(jù)（僅算中國境內(nèi)生產(chǎn)和制造，海外工廠均不算）顯示，1-9月，東風(fēng)汽車銷量在自主和新能源汽車的東風(fēng)下，又趕超了因合資和埃安業(yè)務(wù)大幅下滑的廣汽集團(tuán)，回到行業(yè)第五，前四名是比亞迪、上汽、一汽、長安，第六至10名名分別是吉利（控股）、奇瑞、廣汽、北汽、長城。

而根據(jù)各車企官宣數(shù)據(jù)（含海外銷量），東風(fēng)汽車1-9月累計(jì)銷售汽車180萬輛，同比增長7%，銷量排在比亞迪（274萬輛、同比增長32%）、上汽（265萬輛、同比下滑21%）、吉利控股（232萬輛）、一汽（225萬輛）、長安（190萬輛、同比增長1.9%）之后，名列第六，高于奇瑞汽車的175萬輛（同比增長40%）、廣汽集團(tuán)的133.5萬輛（同比下滑25%）、北汽集團(tuán)的117萬輛（同比下滑3.3%）、長城汽車的86萬輛（同比下滑1.1%）。

實(shí)際上，奇瑞控股集團(tuán)9月銷售汽車24.4萬輛，同比增長28.6%，1-9月累計(jì)銷量175.3萬輛，同比增長39.9%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于東風(fēng)增長速度，更何況，奇瑞汽車的新能源33.2萬輛——同比增長186.4%、燃油車142.1輛——同比增長24.9%，這也高于東風(fēng)汽車的增速。

這意味著，奇瑞控股超東風(fēng)汽車大約在10月或年底，東風(fēng)汽車可能將滑到行業(yè)第七。

從1980年代中后期到1990年代初期的行業(yè)第一，到2000年代的行業(yè)三強(qiáng)，到2010年代行業(yè)第二，到2020-2022年的行業(yè)第三，再到2023年-2024年行業(yè)第六甚至第七，東風(fēng)汽車由一流、主流滑到二流、第二方陣，無緣行業(yè)三強(qiáng)、五強(qiáng)，成為戰(zhàn)國七雄的最弱的一雄。

留給楊青和東風(fēng)汽車喘息的窗口期不多了。

屬于東風(fēng)輝煌的“二汽時(shí)代”果真一去不復(fù)返了嗎？國家在追問，行業(yè)在質(zhì)疑，東風(fēng)在自問，楊青被拷問。

“發(fā)展的動(dòng)能從哪里來？從廣大員工中來，從員工的奮斗故事中來，從故事馬燈精神的傳承和弘揚(yáng)中來。”楊青在給東風(fēng)汽車55周年慶所編印的一本《東風(fēng)故事》做序中說，在“東風(fēng)從哪里來”故事中，找到“東風(fēng)向哪里去”的內(nèi)在動(dòng)力。

10月14日-17日，楊青赴江蘇常州、無錫開展市場調(diào)研，詳細(xì)了解東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、東風(fēng)日產(chǎn)及東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份等品牌銷售門店情況，聽取區(qū)域工作匯報(bào)。

楊青強(qiáng)調(diào)，要?jiǎng)?chuàng)新營銷手段，把客“請進(jìn)店”，把車“送上門”，用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)獲取消費(fèi)者的認(rèn)可和信任，確保全年目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。

在穩(wěn)住國內(nèi)市場同時(shí)，東風(fēng)汽車正推動(dòng)在北歐和歐洲的戰(zhàn)略布局。1-9月，東風(fēng)汽車海外出口超18萬輛，同比增長14%。其中在北歐和歐洲銷售7萬輛，新能源汽車占比超50%。

相對(duì)于奇瑞、上汽、比亞迪等來說，東風(fēng)汽車出海的空間很大，機(jī)會(huì)很大。楊青表示，“加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接，迭代打造海外專屬車型，推動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、金融、云平臺(tái)管理等同步走出去，實(shí)現(xiàn)銷量倍增?！?/p>

眼下，東風(fēng)汽車試圖抓住新能源汽車和出口兩大增量機(jī)會(huì)，力求在智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新汽車時(shí)代的中場或下半場“重新回到行業(yè)領(lǐng)先位置”。

由此，一場為地位和尊嚴(yán)而戰(zhàn)的東風(fēng)保衛(wèi)戰(zhàn)，正從十堰到襄陽，從武漢到廣州，從中國到海外，必將打得無比慘烈與艱巨。