撰文 / 王 劍

編輯 / 軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會

設(shè)計(jì) / 師 超

2024年10月25日，40款入圍第十二屆軒轅獎(jiǎng)初評的車型齊聚評測現(xiàn)場，開始為期10天、涉及5個(gè)緯度（動態(tài)操控、靜態(tài)感知、場景適配、智能座艙、智能駕駛）的全方位測評。

其中，在“智能駕駛”緯度，我們通過梳理這些車型的價(jià)格區(qū)間和硬件配置，不僅發(fā)現(xiàn)每個(gè)段位都有新晉的重點(diǎn)車型——比如10-15萬元級別的5款車型，對“科技平權(quán)”的踐行；20-30萬元的6款SUV，向特斯拉Model Y 發(fā)起挑戰(zhàn)；以及30萬以上的5款MPV，特點(diǎn)各不相同。

同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一些值得關(guān)注的現(xiàn)象——“端到端”技術(shù)在大量上車，純視覺路線在被更多強(qiáng)調(diào)，不同體量的智駕供應(yīng)商帶來不同風(fēng)格的產(chǎn)品。

不同風(fēng)格，同場競技

在這40款車型中，能夠看到同一家車企的兩款的產(chǎn)品，但是智駕路線不同；同一家智駕供應(yīng)商的3款產(chǎn)品，但是價(jià)格區(qū)間不同；同一梯隊(duì)的智駕供應(yīng)商，不同的智駕方案。而這些同與不同，此次都匯聚到同一場地，進(jìn)行統(tǒng)一測評。

2款小鵬車型，在說明什么？X9與MONA M03會同時(shí)參加測評，這是兩款在小鵬成長路上的重要車型，一款發(fā)布后遭遇滑鐵盧，一款發(fā)布后熱度不減，如果沒有去年X9的反思，是否會有今天M03的成功？另外，X9搭載兩顆激光雷達(dá)，M03純視覺路線，并且MAX車型與小鵬旗下所有MAX車型的智駕功能一致，這與最近上市的去掉激光雷達(dá)的P7+，是否都在進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“純視覺路線”。

3款由卓馭提供智駕方案的車型，會同時(shí)參加測評。無論是10-15萬元區(qū)間的寶駿云海，還是25萬元上下、強(qiáng)調(diào)“油電同智”的兩款大眾合資車型邁騰和途觀L Pro，分別代表了卓馭在性價(jià)比路線與油車路線的智駕方案。另外，入圍車型東風(fēng)納米01的母公司東風(fēng)汽車，已與卓馭展開戰(zhàn)略合作，加入15萬元以下車型的智能化競爭。

2家德國隊(duì)代表來了，CARIAD和博世。在參評車型中，大眾汽車ID.與眾的智駕方案由大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD提供，星途星紀(jì)元ET由博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)提供。這兩款車的智駕能力是否會帶來耳目一新的體驗(yàn)，是否會重現(xiàn)油車時(shí)代讓德國企業(yè)引以為傲的“技術(shù)”優(yōu)勢。

2家本土智駕供應(yīng)商，各有特點(diǎn)。Momenta與埃安第二代AION V，百度智駕與極越07，這兩款車型都通過了本屆軒轅獎(jiǎng)的預(yù)選，進(jìn)入了這次測評。尤其值得關(guān)注的是，Momenta在近期的上車數(shù)量不斷增長，但是之于終端用戶的體驗(yàn)究竟如何，此次測評將帶領(lǐng)我們略窺一斑。

3款華為系列車型，不全搭載激光雷達(dá)，但開始使用“端到端”技術(shù)。作為中國最有實(shí)力的智駕供應(yīng)商，華為對智駕路線的選擇，和產(chǎn)品定義與銷售能力，都值得關(guān)注和學(xué)習(xí)。本次，嵐圖知音、問界M9 5座版、阿維塔07增程版，這3款SUV車型會參加測評。

1/4以上參評車型搭載“端到端”技術(shù)，我們更關(guān)注安全與駕乘體驗(yàn)。除了剛才提到華為系列，本次參評的車型中至少還有9款在官方宣傳中明確提到使用了該項(xiàng)技術(shù)，并帶來相關(guān)功能的提升。對此，我們會在下一篇文章中另行報(bào)道。

不同價(jià)位，各有特點(diǎn)

如果從不同的價(jià)格區(qū)間來看——

10-15萬元：有五菱，現(xiàn)在也有小鵬。如上面圖表所示，在10-15萬元區(qū)間，甚至10萬元以下，原本的智駕競爭格局是以五菱為首的車企，他們用一款款產(chǎn)品踐行著“科技平權(quán)”。

例如五菱星光S提供靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)能力，寶駿云海標(biāo)配靈眸智駕2.0 Max。而且不堆硬件與算力，5顆攝像頭+2 TOPS，7顆攝像頭+32 TOPS，用以實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、遙控泊車，甚至更高階的高速上下匝道和通用障礙物應(yīng)對等功能。

現(xiàn)在的情況是，小鵬MONA M03來了，Max版售價(jià)15.58萬元，先不論實(shí)際智駕體驗(yàn)如何，首先拉高了這個(gè)價(jià)位的硬件配置——508 TOPS算力+11顆攝像頭，并且號稱是“20萬以內(nèi)唯一城區(qū)智駕”，當(dāng)前正在用不斷增長的銷量，影響這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競爭態(tài)勢。

18萬元：搭載1顆Orin X+1顆激光雷達(dá)。當(dāng)價(jià)格來到18萬元，我們看到埃安第二代AION V和零跑C16的高配版本，都配備了1顆Orin X+1顆激光雷達(dá)+11顆攝像頭，并在智駕功能上都有自己的突破，AION V強(qiáng)調(diào)端到端的絲滑體驗(yàn)，零跑主打獨(dú)創(chuàng)的NAC輔助駕駛系統(tǒng)（全時(shí)ACC）。

20-25萬元：4款合資車型，其中3款油車智能化。對于這些車型而言，比拼智駕硬件不是他們的強(qiáng)項(xiàng)，但是對于智駕功能的提升，卻是他們的必修課。

大眾旗下的3款車型，純電緊湊SUV大眾汽車ID.與眾，搭載了IQ.Drive全旅程智駕系統(tǒng)，能夠覆蓋日常出行全場景。兩款合資的燃油車型一汽-大眾全新一代邁騰和上汽大眾途觀L Pro，配備的L2+級IQ.Pilot智駕輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)0~130 km/h全速域的高階駕駛輔助功能。

另外一款合資燃油車型是北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)，同樣表示具備30項(xiàng)智駕輔助功能，實(shí)現(xiàn)L2+級輔助駕駛。

20-30萬元：6款SUV競爭激烈。從樂道L60、理想L6、極氪7X、阿維塔07，再到嵐圖知音和星途星紀(jì)元E7。除了華為系的兩款車型，其他4款車中，樂道L60標(biāo)配1顆Orin X，極氪7X標(biāo)配2顆Orin X+1顆激光雷達(dá)，理想L6和星途星紀(jì)元E7的高配版本有2顆Orin X+1顆激光雷達(dá)。

在這里，智駕硬件的競爭又開始白熱化，更激烈的是關(guān)于“端到端”的上車，也就是智駕體驗(yàn)的進(jìn)一步升級，比如在面對復(fù)雜路口的通過率，以及更明顯的全場景擬?化駕駛能?。如果回歸用戶體驗(yàn)，我們更關(guān)注的是這項(xiàng)技術(shù)為用戶創(chuàng)造了多大價(jià)值，以及安全性如何保障。

30萬以上的5款MPV，特點(diǎn)各不相同。紅旗HQ9 PHEV的頂配版，與理想MEGA的售價(jià)在50+萬元，一款有品牌優(yōu)勢，一款主打產(chǎn)品定義與全國都能開的全場景NOA。

紅旗HQ9 PHEV的起售價(jià)在35.88萬元，與另外3款MPV的起售價(jià)幾乎重合——小鵬X9、別克全新GL8陸尊PHEV、翼真L380。其中，插混版GL8可選裝NOP智慧領(lǐng)航，翼真L380強(qiáng)化了多項(xiàng)泊車功能，小鵬G9繼續(xù)共享品牌的智能化優(yōu)勢。

其他車型：4顆激光雷達(dá)、1款純視覺、4款硬派越野。除此之外，60萬以上的路特斯EMEYA繁花，高配版搭載了來自兩家供應(yīng)商的4顆激光雷達(dá)，在參評的40款車型中獨(dú)樹一幟。與之相反的是極越07，堅(jiān)定的純視覺路線不需要激光雷達(dá)。

還有4款硬派越野，哈弗H9、坦克700 Hi4-T、北京BJ60雷霆、一汽豐田全新普拉多，都具備一定的L2功能，但是從產(chǎn)品定義角度，他們更多的賣點(diǎn)是品牌影響力與非承載式底盤+3把鎖。以上，就是參與本屆軒轅獎(jiǎng)初評測試的部分車型。“智能駕駛”，作為軒轅獎(jiǎng)5個(gè)測評緯度之一，與其他測評緯度共同構(gòu)畫一款車的全貌，以期發(fā)現(xiàn)出類拔萃的車型，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力的發(fā)展，貢獻(xiàn)自己的一份力量。