國內(nèi)新能源車滲透率連續(xù)3個月突破50%之后，車市中，唱衰傳統(tǒng)燃油車型的聲音一浪高過一浪，很多業(yè)內(nèi)人士還預(yù)言燃油車退出的時間。那么，在當(dāng)下，燃油車的銷量真的那么慘嗎？

      關(guān)于這個問題，我們不妨看一下銷量，銷量更能說明問題。日前，鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會零售銷量數(shù)據(jù)整理出9月燃油轎車銷量前二十榜單，看看燃油轎車的銷量表現(xiàn)到底如何？

      從榜單上看到，9月份，排名第一位燃油轎車是日產(chǎn)軒逸，這款車型零售銷量達(dá)到33404輛，跟曾經(jīng)的高光時刻相比，銷量確實(shí)有所差距，但9月份的這份銷量數(shù)據(jù)還很不錯。

      大眾朗逸排名第二位，該車型9月零售銷量達(dá)到28486輛，這款德系經(jīng)典轎車產(chǎn)品力不夠前衛(wèi)，但它的特點(diǎn)是性能表現(xiàn)穩(wěn)定，品質(zhì)靠譜，很多消費(fèi)者還是愿意選一輛放心的車型。

      大眾速騰排名第三位，該車型9月零售銷量達(dá)到23653輛，速騰的銷量很堅(jiān)挺，排名也居于榜單前三的位置，除了德系品質(zhì)之外，現(xiàn)在，速騰的價格也很給力。

      大眾帕薩特和大眾邁騰分別排名第四位和第五位，這兩款德系轎車9月零售銷量分別是23010輛和17608輛。現(xiàn)在，大眾汽車一直積極進(jìn)行智能化升級，產(chǎn)品力做得很香，9月份，這對“兄弟車型”的排名都很靠前。

      豐田凱美瑞排名第六位，該車型9月零售銷量達(dá)到16644輛，這一排名與銷量算是保住了江湖地位，但被德系對手超越也是事實(shí)。奧迪A6L排名第七位，該車型9月零售銷量達(dá)到16112輛，奧迪就是奧迪，還是很懂中國消費(fèi)者。

      紅旗H5排名第八位，該車型9月零售銷量達(dá)到14022輛，紅旗高端品牌的定位，加上足夠有誠意的產(chǎn)品力，紅旗H5的銷量表現(xiàn)一直很穩(wěn)。奔馳E級排名第九位，9月零售銷量達(dá)到13262輛，還有很多消費(fèi)者愿意為這款豪華轎車買單。

      奇瑞艾瑞澤8排名第十位，該車型9月零售銷量達(dá)到13161輛，奇瑞今年真的是“不客氣”了。長安逸動排名第十一位，該車型9月零售銷量達(dá)到12798輛， 國產(chǎn)“老將”，長安逸動主打性價比，口碑也不錯。

      吉利星瑞排名第十二位，該車型9月零售銷量達(dá)到11854輛，這款車型不斷豐富產(chǎn)品系列，逐漸向高端化延伸，智能與舒適都有所進(jìn)化。本田雅閣排名第十三位，9月零售銷量達(dá)到11816輛，今年，雅閣算得上壓力山大。

       豐田亞洲龍排名第十四位，該車型9月零售銷量達(dá)到11729輛，這款日系轎車的銷量表現(xiàn)有所提升。奔馳C級排名第十五位，該車型9月零售銷量達(dá)到11500輛，年輕化的產(chǎn)品力圈粉度一直很高。

       寶馬3系排名第十六位，該車型9月零售銷量達(dá)到11052輛，銷量表現(xiàn)還在萬輛以上。此外，進(jìn)入榜單前二十的車型還有奧迪A4L、大眾寶來、吉利帝豪、寶馬5系，這幾款車型9月零售銷量都在7600輛以上。

鬼斗車觀點(diǎn)：從當(dāng)前這份榜單上可以看到，燃油車的銷量有所下滑，但并沒有那么慘淡。消費(fèi)習(xí)慣的改變需要很長的過程，而且，一線汽車大廠都在努力提升燃油車的智能化水平，補(bǔ)齊產(chǎn)品力短板，因此，還有一部分消費(fèi)者愿意選擇燃油車。