撰文 / 涂彥平

編輯 / 黃大路設(shè)計(jì) / 趙昊然

今年以來，央企資源整合動(dòng)作頻頻。

10月18日，中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)有限公司在天津掛牌成立。該公司注冊(cè)資本為100億元，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委及中國(guó)寶武鋼鐵、中石化、華潤(rùn)集團(tuán)、中國(guó)鋁業(yè)、中國(guó)五礦等五家央企共同組建，業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車和電動(dòng)自行車廢舊電池業(yè)務(wù)、退役風(fēng)電和光伏設(shè)備回收等。

而此前不久，9月25日，在中央企業(yè)專業(yè)化整合推進(jìn)會(huì)上，12組26家單位專業(yè)化整合項(xiàng)目集中簽約，其中就包括中國(guó)一汽、兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國(guó)誠通的動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)I(yè)化合作項(xiàng)目。

不管是五家央企共組中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)，還是三家央企汽車公司共建動(dòng)力電池項(xiàng)目，都是希望整合資源，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮國(guó)家隊(duì)龍頭作用。

央企資源整合有先例

其實(shí)，三家央企汽車公司的資源整合早有先例。

2019年4月22日，兵器裝備集團(tuán)所屬長(zhǎng)安汽車、中國(guó)一汽、東風(fēng)公司三大央企聯(lián)合阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同成立南京領(lǐng)行科技股份有限公司，總投資近100億元。領(lǐng)行科技旗下的出行平臺(tái)就是T3出行。

今年6月，T3出行CEO崔大勇在第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上分享了公司成立5年來的成績(jī)單：市場(chǎng)份額穩(wěn)居行業(yè)第二，增長(zhǎng)率、訂單合規(guī)率均為行業(yè)第一。

T3出行還聯(lián)手中國(guó)電信打造了行業(yè)首個(gè)生態(tài)大模型——阡陌大模型。今年10月9日，領(lǐng)行阡陌大模型通過江蘇省生成式人工智能服務(wù)備案。此前，領(lǐng)行阡陌大模型生成合成算法已經(jīng)完成國(guó)家網(wǎng)信辦算法備案。T3出行也因此成為業(yè)內(nèi)首批完成大模型雙備案的企業(yè)。

T3出行的終極目標(biāo)是做中國(guó)自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心運(yùn)營(yíng)商。今年8月，T3出行獲頒南京首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，將在南京指定區(qū)域開展自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試。

按照計(jì)劃，T3出行將于2026年在南京全域開展自動(dòng)駕駛服務(wù)。此前，它還曾公布到2026年年末L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛的目標(biāo)。

T3出行運(yùn)營(yíng)5年來，在出行市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，展示了網(wǎng)約車國(guó)家隊(duì)的實(shí)力，堪稱三家央企汽車公司資源整合的一個(gè)重要成果。

入局時(shí)機(jī)很重要

現(xiàn)在，三家央企聯(lián)手打造動(dòng)力電池項(xiàng)目，應(yīng)該也是想要復(fù)制在T3出行上合作的成功。這一次，它們沒有另起爐灶，而是選擇了一家電池企業(yè)集體入股。

具體來看，中國(guó)誠通出讓控股權(quán)，將旗下公司天津力神電池約四分之三的核心資產(chǎn)、產(chǎn)能及主力研發(fā)隊(duì)伍，全面融入央企新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈。

中國(guó)一汽則擬投資控股天津力神電池子公司力神（青島）新能源有限公司，兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司將同步入股，共同打造國(guó)資動(dòng)力電池頭部企業(yè)。

來源：力神電池

成立于1997年的力神電池是國(guó)內(nèi)首家鋰離子電池研發(fā)與制造企業(yè)，由幾家國(guó)有投資機(jī)構(gòu)共同出資成立，出生就是鋰電國(guó)家隊(duì)，一度與比亞迪、比克電池、ATL齊名，并稱行業(yè)四大鼻祖。

力神的動(dòng)力電池板塊2018年、2019年連續(xù)兩年均位居行業(yè)第4，但目前早已跌出前10。

2022年1月，力神電池官方表示，力神電池動(dòng)力板塊首輪融資完成，募資完成后整體估值近200億元。

力神曾多次沖擊IPO，均沒有結(jié)果。最近的一次是力神電池總經(jīng)理張強(qiáng)透露，力神動(dòng)力電池板塊預(yù)計(jì)在2024年下半年申報(bào)IPO，2025年實(shí)現(xiàn)A股上市。

這次三家央企汽車公司入股，力神電池迎來發(fā)展的重要轉(zhuǎn)機(jī)。

作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池占整車成本的比重很大，其供應(yīng)的穩(wěn)定性也直接影響到整車能否正常生產(chǎn)和交付。對(duì)于三大央企來說，有了自己的電池企業(yè)，不管是電池采購成本的可控性，還是電池供應(yīng)的可控性，相比之前都會(huì)大大改善。

三大央企選擇此時(shí)入局動(dòng)力電池也頗值得玩味。當(dāng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分成熟，電池成本相比之前大幅下降，技術(shù)路線也已經(jīng)分明。此時(shí)下場(chǎng)，可謂輕車熟路，直接省去很多探索成本。

只是序幕

今年兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委書記、主任張玉卓曾在“部長(zhǎng)通道”采訪中表示，將對(duì)中國(guó)一汽、東風(fēng)公司和長(zhǎng)安汽車三大央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核。

不再考核當(dāng)期利潤(rùn)，新的考核體系可能會(huì)增加市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新以及安全生產(chǎn)等各項(xiàng)新指標(biāo)?？己朔绞降母淖?yōu)槿笱肫蟀l(fā)展新能源業(yè)務(wù)松了綁。

三家央企在動(dòng)力電池項(xiàng)目上聯(lián)手，也是在進(jìn)行資源整合，意在加速科技創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)向好向上發(fā)展。

在今年9月于重慶舉辦的汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇上，國(guó)務(wù)院原國(guó)有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會(huì)主席季曉南指出：在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力方面，國(guó)有企業(yè)應(yīng)發(fā)揮帶頭作用，這由國(guó)有企業(yè)的功能定位、本質(zhì)屬性、發(fā)展定位以及新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要求決定的。

他還提到一組數(shù)據(jù)：“中國(guó)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安2023年完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。但是，相比當(dāng)前整個(gè)新能源汽車行業(yè)30%的滲透率，三大整車央企的新能源滲透率偏低，不到20%?！?/p>

國(guó)有車企發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力如何破局？季曉南提出要在八個(gè)方面著力：

一、加快國(guó)有車企發(fā)展戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移；二、充分發(fā)揮國(guó)資系統(tǒng)集中資源辦車企的優(yōu)勢(shì)；三、積極推進(jìn)國(guó)有車企創(chuàng)新聯(lián)合體的建設(shè)；四、繼續(xù)推進(jìn)國(guó)有車企資源的重組整合；五、健全國(guó)有車企原始創(chuàng)新制度安排建設(shè)；六、健全符合國(guó)有車企特點(diǎn)的有針對(duì)性的考核制度；七、有效激發(fā)國(guó)有車企動(dòng)力活力；八、大膽激發(fā)國(guó)有車企創(chuàng)新的濃厚氛圍。

2023年以來，國(guó)務(wù)院國(guó)資委積極推進(jìn)央企專業(yè)化整合工作，推動(dòng)25組29家中央企業(yè)在生態(tài)環(huán)保、生物技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等領(lǐng)域開展合作。

2024年9月25日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進(jìn)會(huì)，12組26家單位專業(yè)化整合項(xiàng)目集中簽約，大多數(shù)屬于新能源汽車、新材料、人工智能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

在央企國(guó)企深化改革、整合資源的大背景下，接下來，汽車領(lǐng)域或許會(huì)涌現(xiàn)出更多的“T3出行”。