說(shuō)到國(guó)內(nèi)車市的銷量，人們對(duì)于進(jìn)口車似乎沒(méi)有太高的關(guān)注度，畢竟并不是主力。但從近期公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車的銷量近期出現(xiàn)了大幅下滑的狀況。而事實(shí)上，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)好幾年呈現(xiàn)出負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2024年9月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車銷量為5.5萬(wàn)輛，同比下滑20%，環(huán)比下滑27%，假如與往年對(duì)比，今年9月進(jìn)口汽車銷量下滑幅度的確非常大。不過(guò)近幾年來(lái)，9月份的進(jìn)口汽車銷量似乎一直都不太好，除了2020年取得增長(zhǎng)之外，其余年份基本都在下滑，只有多與少的區(qū)別而已。

如果按1-9月的累計(jì)銷量來(lái)統(tǒng)計(jì)，銷量依舊不太好，今年1-9月，國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)口累計(jì)銷量為53萬(wàn)輛，同樣呈現(xiàn)出4%同比下滑，而且下滑的情況已持續(xù)了3年。至于全年的銷量，從2019年至2023年，基本就沒(méi)有增長(zhǎng)，甚至同樣呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

都說(shuō)“金九銀十”是汽車銷售的旺季，然而對(duì)于國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車的細(xì)分市場(chǎng)，這種規(guī)律似乎完全不奏效。尤其是豪華品牌的進(jìn)口車，今年9月的銷量表現(xiàn)都并不理想，就連奔馳、寶馬、奧迪這三家熱門的德系豪華品牌，外加一個(gè)保時(shí)捷，也是如此的狀況，其它品牌就更不用說(shuō)。

至于在廣東廣受歡迎的雷克薩斯，影響也是非常直接，盡管今年9月僅下滑了10%，今年1-9月甚至略有增長(zhǎng)，但要知道雷克薩斯一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，全依賴進(jìn)口，連續(xù)數(shù)年銷量下滑的狀況，也并非是好的消息。

比較有意思的品牌要數(shù)捷豹和英菲尼迪，當(dāng)其它品牌都呈現(xiàn)銷量下滑狀態(tài)時(shí)，這兩個(gè)原本市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出的品牌卻取得了銷量增長(zhǎng)。其中捷豹今年9月同比增長(zhǎng)了80%，英菲尼迪則同比增長(zhǎng)8%，今年1-9月，捷豹同比增長(zhǎng)20%，英菲尼迪同比增長(zhǎng)14%。當(dāng)然，從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，這兩個(gè)品牌與其它熱門的豪華品牌差距還是不小。

值得注意的是，如今就連超豪華品牌的銷量也不太景氣，瑪莎拉蒂和邁凱倫的下降幅度最為明顯，今年9月分別同比下降了87%和67%，1-9月則分別同比下降79%和88%。至于豪華車中金字塔頂峰的勞斯萊斯，同樣下滑了不少，9月同比下降66%，1-9月同比下降57%。

對(duì)于進(jìn)口車銷量普遍下滑的現(xiàn)狀，自然也是與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境有關(guān)，盡管整體保持相對(duì)穩(wěn)定，但國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，依然存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致市場(chǎng)的購(gòu)買力有所降低。而且近年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同樣不太景氣，無(wú)論是超豪華品牌車型、部分豪華品牌的進(jìn)口車型，還是主打個(gè)性的汽車品牌，銷量下降也是在預(yù)料之中。

與此同時(shí)，如今很多自主品牌無(wú)論是個(gè)性化的領(lǐng)域，還是豪華的領(lǐng)域，都展現(xiàn)出越來(lái)越強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在不需要花更大預(yù)算的前提下，就能獲得遠(yuǎn)超價(jià)格預(yù)期的高級(jí)體驗(yàn)，再加上一系列先進(jìn)的智能化技術(shù)，整體實(shí)力足以搶走部分進(jìn)口車型的市場(chǎng)。

另外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的“進(jìn)口情結(jié)”已逐漸消退，很多進(jìn)口車型用起來(lái)實(shí)際上并不見得比國(guó)產(chǎn)的好多少，除非是那些用以彰顯身份的超豪華車型或個(gè)性化的品牌，否則也沒(méi)有選進(jìn)口車的必要。

汽車網(wǎng)評(píng)：進(jìn)口車市場(chǎng)萎縮，或許是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷程度非常高，自主品牌的實(shí)力也越來(lái)越強(qiáng)勁，進(jìn)口車已很難展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。隨著更多自主品牌往海外市場(chǎng)拓展，中國(guó)的汽車也將逐漸得到海外消費(fèi)者認(rèn)可，對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展將帶來(lái)強(qiáng)大的推動(dòng)作用。