奧迪首搭華為智駕?華為“朋友圈”越來越大
汽車網(wǎng)評 | 16小時(shí)前
4807
全新上汽奧迪A5L不能輸在智能化!隨即官宣:正式與華為達(dá)成合作,在改款車型上首載華為智駕,也是品牌首次與華為達(dá)成的合作,并且是油車搭載華為智駕,其意義與價(jià)值不容小覷。
那么本次亮劍,能否一掃品牌近期平平無奇的態(tài)勢呢?
這就得舉例與華為合作的幾個(gè)品牌或者車型,看一看究竟為何華為的“朋友圈”能夠越做越大的。
都爭著搶著跟華為合作?結(jié)果如何?
首先,華為的合作模式有三種:智選車模式、HI模式、零部件模式。
·智選車模式:深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計(jì),以及提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道智選車模式?:華為從產(chǎn)品定義、用戶調(diào)研、渠道零售、營銷等多個(gè)環(huán)節(jié)全面參與,采用輕資產(chǎn)造車模式,節(jié)省造車成本(也就是鴻蒙智行)。
該模式下的品牌及主要車型為:
賽力斯-?問界系列?:?問界M5、?問界M7、?問界M9
奇瑞-?智界系列?:?智界S7、?智界R7
北汽-?享界系列?:?享界S9
江淮-尊界系列:尊界S9
·HI模式:提供全棧智能汽車解決方案的HuaweiInside模式。
阿維塔系列:阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07
嵐圖系列:嵐圖全新夢想家
極狐系列:極狐阿爾法S
·零部件模式,該模式下企業(yè)就更多了,不再贅述。
從三種模式來看:
智選車模式中問界無疑是最成功,銷量也最高,2024年1-9月賽力斯問界銷量達(dá)到31.7萬輛,同比增長364.23%;“國民SUV”問界新M7上市12個(gè)月累計(jì)交付新車20萬輛;M9更是多次霸榜50萬以上銷量第一。屬于車圈內(nèi)的香餑餑,賺得盆滿缽滿,甚至網(wǎng)傳賽力斯將利潤多到拿去理財(cái)一說。
而與奇瑞合作的智界,1-9月銷量僅2.1萬輛,與小米SU7的上市時(shí)間近似也有較大影響,導(dǎo)致和問界相比相差甚遠(yuǎn);尊界、享界能否復(fù)刻問界榮光,還需時(shí)間檢驗(yàn)。
HI模式中阿維塔無疑是很成功的,銷量也高,2024年1-9月阿維塔品牌累計(jì)銷售40900輛,另外新款阿維塔07于9月26日上市,有望極大程度上進(jìn)一步助力阿維塔銷量。
嵐圖夢想家9月的單月銷量高達(dá)5400輛,屬于三五十萬的新能源MPV銷量排名在前10,總體實(shí)力還是沒有問題的;極狐阿爾法S的1-9月銷量約為1000多點(diǎn)的數(shù)量,整體運(yùn)行仍有較大空間。
油車搭華為智駕,奧迪你是吃螃蟹的第一人
奧迪選擇了一個(gè)全新的賽道。像問界、智界,享界等,都是走的電動化路線,是電動汽車搭載華為智駕系統(tǒng)。奧迪偏偏不走尋常路,它首款搭載華為智駕技術(shù)的,是一款油車,即奧迪A5L。
按照奧迪與華為的公布的消息來預(yù)測,預(yù)計(jì)會與華為采取“HI選模式”,來進(jìn)行智能駕駛解決方案的深度融合,技術(shù)平臺的共享與升級?,所以自然不會像第一種智選車模式一樣名字帶“界”字。
日前,我們獲取了一組上汽奧迪A5L的路測諜照。新車的定位為“帶有一點(diǎn)運(yùn)動美學(xué)的轎車”,搭載2.0T+48V動力系統(tǒng)。全新奧迪A5L將基于奧迪新一代PPC燃油車平臺打造,并融合了E31.2全新電子架構(gòu),具有5個(gè)域控制器,對于電氣系統(tǒng)價(jià)格有更高的支援度,預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬元以上,有望于2025年初正式上市。
上汽奧迪A5L雖然車名后方加了一個(gè)“L”,但是整體造型設(shè)計(jì)還是由德國設(shè)計(jì)師JakobHirzel先生親自操刀,第二代A5和海外版全新一代A5的設(shè)計(jì)都是出自他手。
它不僅是奧迪的一個(gè)全新車型,還將全面取代奧迪A4L。從明年開始,奧迪A5L上市以后,燃油版奧迪A4L就不再存在了。奧迪將采取一套全新的車型體系,奇數(shù)代號為油車,偶數(shù)代號為電車。
也許很多人問油車能否搭載智駕技術(shù)?為什么沒有車企嘗試量產(chǎn)過?其實(shí)關(guān)鍵在于技術(shù)復(fù)雜。
普通電車結(jié)構(gòu)簡單適配快,而油車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜,適配性改造難。奧迪不直接電動化而改造油車智駕是因90%用戶是油車車主,直接電動化風(fēng)險(xiǎn)大,可能電車賣不動還失油車車主,所以奧迪要聯(lián)手華為攻克油車搭載智駕難題,既不放棄油車優(yōu)勢又跟緊智能化潮流。
所以本次奧迪和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,可能會做到1+1遠(yuǎn)大于2的情況。
華為在汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,手握大量的專利技術(shù),涵蓋5G通訊技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域,這些技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)未來走向,能顯著提升汽車智能化程度。并且據(jù)說華為每年約投入10億美元用于智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā),其深厚底蘊(yùn)不容小覷。
汽車網(wǎng)評:
在華為智駕加持下,奧迪A5L將具備更多市場潛力,但畢竟是油車與華為的首次合作,A5L的推出具有重要意義,讓其經(jīng)典燃油車型能夠與市場上日益流行的電動車型相抗衡。
那么這口“螃蟹”是否能給我們帶來驚喜呢?我們一起拭目以待。
歡迎鐵鐵們在評論區(qū)留下你的看法。