全新上汽奧迪A5L不能輸在智能化！隨即官宣：正式與華為達(dá)成合作，在改款車型上首載華為智駕，也是品牌首次與華為達(dá)成的合作，并且是油車搭載華為智駕，其意義與價(jià)值不容小覷。

那么本次亮劍，能否一掃品牌近期平平無奇的態(tài)勢呢？

這就得舉例與華為合作的幾個(gè)品牌或者車型，看一看究竟為何華為的“朋友圈”能夠越做越大的。

都爭著搶著跟華為合作？結(jié)果如何？

首先，華為的合作模式有三種：智選車模式、HI模式、零部件模式。

·智選車模式：深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計(jì)，以及提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道智選車模式?：華為從產(chǎn)品定義、用戶調(diào)研、渠道零售、營銷等多個(gè)環(huán)節(jié)全面參與，采用輕資產(chǎn)造車模式，節(jié)省造車成本（也就是鴻蒙智行）。

該模式下的品牌及主要車型為：

賽力斯-?問界系列?：?問界M5、?問界M7、?問界M9

奇瑞-?智界系列?：?智界S7、?智界R7

北汽-?享界系列?：?享界S9

江淮-尊界系列：尊界S9

·HI模式：提供全棧智能汽車解決方案的HuaweiInside模式。

阿維塔系列：阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07

嵐圖系列：嵐圖全新夢想家

極狐系列：極狐阿爾法S

·零部件模式，該模式下企業(yè)就更多了，不再贅述。

從三種模式來看：

智選車模式中問界無疑是最成功，銷量也最高，2024年1-9月賽力斯問界銷量達(dá)到31.7萬輛，同比增長364.23%；“國民SUV”問界新M7上市12個(gè)月累計(jì)交付新車20萬輛；M9更是多次霸榜50萬以上銷量第一。屬于車圈內(nèi)的香餑餑，賺得盆滿缽滿，甚至網(wǎng)傳賽力斯將利潤多到拿去理財(cái)一說。

而與奇瑞合作的智界，1-9月銷量僅2.1萬輛，與小米SU7的上市時(shí)間近似也有較大影響，導(dǎo)致和問界相比相差甚遠(yuǎn)；尊界、享界能否復(fù)刻問界榮光，還需時(shí)間檢驗(yàn)。

HI模式中阿維塔無疑是很成功的，銷量也高，2024年1-9月阿維塔品牌累計(jì)銷售40900輛，另外新款阿維塔07于9月26日上市，有望極大程度上進(jìn)一步助力阿維塔銷量。

嵐圖夢想家9月的單月銷量高達(dá)5400輛，屬于三五十萬的新能源MPV銷量排名在前10，總體實(shí)力還是沒有問題的；極狐阿爾法S的1-9月銷量約為1000多點(diǎn)的數(shù)量，整體運(yùn)行仍有較大空間。

油車搭華為智駕，奧迪你是吃螃蟹的第一人

奧迪選擇了一個(gè)全新的賽道。像問界、智界，享界等，都是走的電動化路線，是電動汽車搭載華為智駕系統(tǒng)。奧迪偏偏不走尋常路，它首款搭載華為智駕技術(shù)的，是一款油車，即奧迪A5L。

按照奧迪與華為的公布的消息來預(yù)測，預(yù)計(jì)會與華為采取“HI選模式”，來進(jìn)行智能駕駛解決方案的深度融合，技術(shù)平臺的共享與升級?，所以自然不會像第一種智選車模式一樣名字帶“界”字。

日前，我們獲取了一組上汽奧迪A5L的路測諜照。新車的定位為“帶有一點(diǎn)運(yùn)動美學(xué)的轎車”，搭載2.0T+48V動力系統(tǒng)。全新奧迪A5L將基于奧迪新一代PPC燃油車平臺打造，并融合了E31.2全新電子架構(gòu)，具有5個(gè)域控制器，對于電氣系統(tǒng)價(jià)格有更高的支援度，預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬元以上，有望于2025年初正式上市。

上汽奧迪A5L雖然車名后方加了一個(gè)“L”，但是整體造型設(shè)計(jì)還是由德國設(shè)計(jì)師JakobHirzel先生親自操刀，第二代A5和海外版全新一代A5的設(shè)計(jì)都是出自他手。

它不僅是奧迪的一個(gè)全新車型，還將全面取代奧迪A4L。從明年開始，奧迪A5L上市以后，燃油版奧迪A4L就不再存在了。奧迪將采取一套全新的車型體系，奇數(shù)代號為油車，偶數(shù)代號為電車。

也許很多人問油車能否搭載智駕技術(shù)？為什么沒有車企嘗試量產(chǎn)過？其實(shí)關(guān)鍵在于技術(shù)復(fù)雜。

普通電車結(jié)構(gòu)簡單適配快，而油車機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適配性改造難。奧迪不直接電動化而改造油車智駕是因90%用戶是油車車主，直接電動化風(fēng)險(xiǎn)大，可能電車賣不動還失油車車主，所以奧迪要聯(lián)手華為攻克油車搭載智駕難題，既不放棄油車優(yōu)勢又跟緊智能化潮流。

所以本次奧迪和華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，可能會做到1+1遠(yuǎn)大于2的情況。

華為在汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，手握大量的專利技術(shù)，涵蓋5G通訊技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域，這些技術(shù)是汽車產(chǎn)業(yè)未來走向，能顯著提升汽車智能化程度。并且據(jù)說華為每年約投入10億美元用于智能駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，其深厚底蘊(yùn)不容小覷。

汽車網(wǎng)評：

在華為智駕加持下，奧迪A5L將具備更多市場潛力，但畢竟是油車與華為的首次合作，A5L的推出具有重要意義，讓其經(jīng)典燃油車型能夠與市場上日益流行的電動車型相抗衡。

那么這口“螃蟹”是否能給我們帶來驚喜呢？我們一起拭目以待。

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