皮卡一般分為兩種，一種是價格便宜的工具車，抗造耐用，是咱們百姓的致富利器；另一種呢，是土豪的玩具車，大排量性能強(qiáng)，是戶外游玩的越野利器。而我今天要給大家開箱的新車，可以同時提供工具屬性和玩具屬性，情緒價值拉滿。它就是全球首款搭載增程動力的皮卡車型——長安獵手。

在過去，如果我們想買一臺大扭矩且性價比高的皮卡車，大概率會選柴油版本。但是柴油機(jī)的噪音真的會讓人產(chǎn)生不適感。而這臺長安獵手配備前后雙電機(jī)，綜合峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，約等于3.0T排量的燃油發(fā)動機(jī)，重點是一點噪音都沒有，潤物細(xì)無聲，零百加速7.9s。這種體驗完全顛覆了我對皮卡的認(rèn)知，開起來就像SUV一樣舒適、敏捷。

如此強(qiáng)大的輪端性能，來自于我們熟悉的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動機(jī)，它與傳動系統(tǒng)完全分離，拋棄了傳統(tǒng)意義上的變速箱，與發(fā)電機(jī)直連，所以換擋頓挫、傳動軸抖動等傳統(tǒng)皮卡影響舒適性的老問題，自然也就消失不見了。當(dāng)然，絕大部分時間這臺2.0T發(fā)動機(jī)不會滿功率運(yùn)轉(zhuǎn)，而是通過算法技術(shù)智能調(diào)整。比如在電池低電量的情況下，或者急加速的時候，發(fā)動機(jī)會維持在一個相對較高的轉(zhuǎn)速，以便快速地為電池補(bǔ)充電量。

為了保持皮卡車型強(qiáng)悍的越野性能，長安獵手配備了智能電四驅(qū)系統(tǒng)和三把鎖，即前后電控差速鎖+中央鎖止功能，支持雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等10種駕駛模式。不管你玩的多野，工作環(huán)境多惡劣，長安獵手都可以勝任?？赡苡行┬』锇闀J(rèn)為電驅(qū)不如機(jī)械結(jié)構(gòu)靠譜，而前一段時間，長安獵手推出的風(fēng)電運(yùn)維版，就是為商用客戶量身定制的。你們說搞搶修工作的單位，會選一臺不靠譜的車嗎？