小鵬P7+是最近比較矚目的明星車型之一，而就在其正式上市之際，小鵬舉行了一場(chǎng)“小鵬 P7+三電技術(shù)溝通會(huì)”。在活動(dòng)中，小鵬汽車動(dòng)力總成中心負(fù)責(zé)人顧捷先生詳細(xì)介紹了小鵬P7+在純電能耗管理方面的優(yōu)勢(shì)，并強(qiáng)調(diào)小鵬汽車始終認(rèn)為：能耗水平，是檢驗(yàn)續(xù)航能力的唯一標(biāo)準(zhǔn)！

一直以來，市場(chǎng)用戶對(duì)純電汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)注度居高不下。在眾多車企中，小鵬汽車選擇了一條與眾不同的道路：拒絕采用“堆電池”這種被視為行業(yè)最低技術(shù)水平的手段，也不盲目追求高成本、高重量、高能耗的產(chǎn)品。相反，小鵬汽車堅(jiān)信系統(tǒng)化解決能耗難題才是正確的突破口，致力于讓每一度電都得到精打細(xì)算的利用，給用戶帶來更高效、更智能、更省錢的能耗體驗(yàn)。

而小鵬 P7+作為小鵬汽車的最新車型，在能耗管理方面確實(shí)達(dá)到了新的高度。它實(shí)現(xiàn)了每度電能跑 10 公里，平均百公里僅需 4 分錢電費(fèi)。這其中的道道，得益于小鵬汽車的四大能耗管理準(zhǔn)則。

一是出色的車身設(shè)計(jì)及制造工藝。小鵬 P7+基于 16000 噸超級(jí)壓鑄設(shè)備打造，這一舉措打破了全球最大量產(chǎn)壓鑄規(guī)模記錄，并首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大鑄件及鋼側(cè)圍的車身量產(chǎn)。全新工藝讓車身減少了 2000 個(gè)焊點(diǎn)，集成零件 167 個(gè)，成功實(shí)現(xiàn)了 30kg 的減重，為車輛帶來了 8 公里的續(xù)航提升。

在造型設(shè)計(jì)方面，小鵬 P7+也別具匠心。全車經(jīng)過 20 處風(fēng)阻優(yōu)化，通過 600 次 3000 小時(shí)的仿真優(yōu)化以及三輪風(fēng)洞試驗(yàn)，再加上內(nèi)置主動(dòng)進(jìn)氣格柵、氣動(dòng)尾翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件的加持，最終實(shí)現(xiàn)了 Cd 0.206 的同級(jí)領(lǐng)先風(fēng)阻系數(shù)。在擁有流暢動(dòng)感外形的同時(shí)，還帶來了 23.3 公里的續(xù)航提升。此外，小鵬 P7+首發(fā)搭載 Formula E 低滾阻橡膠配方輪胎，具有耐磨性高、噪音小的特點(diǎn)，有效提升續(xù)航效率達(dá) 5%，里程增加 9 公里。低車重、低風(fēng)阻、低滾阻的組合，讓小鵬 P7+有效提升續(xù)航 40.3 公里。

其次是高效的三電管理。小鵬 P7+國(guó)內(nèi)首發(fā)搭載 AI 智能配電功能，低壓能耗降低 17%；全系標(biāo)配的 800V 超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)，采用主動(dòng)油冷潤(rùn)滑技術(shù)，電機(jī)損耗減少 17%；全新 SiC 功率模塊，擁有最高 99.5%的效率表現(xiàn)；全新 SoC 電池解析技術(shù)，讓電能釋放更加透徹?；谶@四點(diǎn)，優(yōu)秀的三電管理讓小鵬 P7+獲得了 33.6 公里的續(xù)航提升。

再者是X-HP3.0 智能熱管理系統(tǒng)。小鵬 P7+搭載的自研 X-HP3.0 智能熱管理系統(tǒng)，針對(duì)五大場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了全面優(yōu)化，帶來了 45 公里的續(xù)航提升。該系統(tǒng)結(jié)合智能識(shí)別場(chǎng)景功能，進(jìn)一步降低能耗。在高速場(chǎng)景下，通過智能調(diào)節(jié)熱管理系統(tǒng)，合理利用自然風(fēng)量以減少熱管理制冷量，實(shí)現(xiàn)乘員艙與動(dòng)力艙高效的熱交換，從而降低動(dòng)力電池能耗。在高溫場(chǎng)景，做到智能補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn) 0.5 攝氏度級(jí)別的溫控識(shí)別水平。在低溫場(chǎng)景，能做到主動(dòng)循環(huán)保溫，優(yōu)化能量循環(huán)路線，充分利用余熱減少熱損失?？照{(diào)具備 AI 節(jié)能模式，能精準(zhǔn)控制內(nèi)外循環(huán)比例，在保證舒適的同時(shí)降低能耗。

最后是首次把能耗管理覆蓋到人駕和智駕的精準(zhǔn)控制。小鵬 P7+采用高效動(dòng)力標(biāo)定與精準(zhǔn)動(dòng)能回收，能降低 20%的動(dòng)能損耗。此外，作為首次搭載 AI 鷹眼視覺智駕方案的車型，小鵬 P7+能通過系統(tǒng)架構(gòu)進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)總系統(tǒng)功耗領(lǐng)先同行 15%，成為最省電的 AI 智駕“老司機(jī)”。正是創(chuàng)新性地將能耗覆蓋到人駕和智駕的精準(zhǔn)控制，小鵬 P7+再獲得了 17.6 公里的續(xù)航提升。

除了在車端三電技術(shù)上持續(xù)進(jìn)步，小鵬汽車也在努力完善自身的補(bǔ)能體系。目前，小鵬汽車旗下自營(yíng)充電站達(dá)超 1620 座，覆蓋城市超 420 座，其中 80%在一線城市，分布在車主生活圈的 3 公里范圍內(nèi)，并且有 75%的充電場(chǎng)站擁有優(yōu)質(zhì)配套（商場(chǎng)、酒店、寫字樓）。至 2026 年，小鵬汽車目標(biāo)實(shí)現(xiàn)自營(yíng)站超 1 萬座。除了自營(yíng)板塊，小鵬汽車補(bǔ)能的三方網(wǎng)絡(luò)也在持續(xù)加強(qiáng)互聯(lián)互通合作，目前合作場(chǎng)站近 9 萬，全國(guó)充電樁數(shù)超 110 萬。

可以說，在未來的汽車市場(chǎng)中，純電汽車的競(jìng)爭(zhēng)必將越來越激烈。而能耗管理作為影響純電汽車?yán)m(xù)航里程和使用成本的關(guān)鍵因素，將成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。小鵬汽車以小鵬 P7+為代表，在能耗管理技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和潛力。