赴美造車還百億債,賈躍亭造車夢仍不滅,新車FX或明年問世
汽車網(wǎng)評 | 12小時前
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造車10年,花了300億,僅交付了13輛!為了還完國內高達20億美元債務以早日回國,賈躍亭在十年的造車路上從未言棄,并決心發(fā)展第二品牌。
不得不承認,法拉第未來(FFIE.US)堪稱世界上生命力最頑強的車企之一。雖10年來風雨飄搖,飽受爭議,但在賈躍亭的堅持下,屢次面對虧損、退市危機、資金幾近斷裂等重重險阻,都被逐一化解,近期更是動作不斷。
“窒息”的造車夢
2014年5月賈躍亭開啟造車夢,然而現(xiàn)實總是骨感的,因資金鏈斷裂、管理層動蕩等原因,法拉第未來汽車交付日期推遲,原2018年交付的FF91至2023年8月才交付,目前累計交付量也僅為13輛。
今年9月初,賈躍亭仍沒有氣餒,號召全球技術人才參與新子品牌創(chuàng)建,聚焦AIEV,主打“極致性價比”,打造“兩倍性能,一半價格”的AIEV產(chǎn)品。
9月下旬,法拉第未來正式發(fā)布了第二品牌FaradayX(FX),計劃推出FX5和FX6兩款新車型,預計售價為2萬至5萬美元,均搭載純電和增程技術,首款車型預計2025年底下線,但具體時間取決于必要的資金支持。
10月28日,法拉第未來宣布開啟FX核心崗位招聘計劃,崗位包括生產(chǎn)制造規(guī)劃總監(jiān)、質量規(guī)劃總監(jiān)、車輛工程負責人及車輛研發(fā)負責人等關鍵職位,但未提及工作地,引發(fā)求職者疑惑及外界對FX項目后續(xù)發(fā)展的關注猜測。
值得一提的是,當前FF已然對外宣布,F(xiàn)X已經(jīng)和國內的4家主機廠成功簽訂了兩份戰(zhàn)略框架協(xié)議以及兩份諒解備忘錄。憑借此舉,F(xiàn)F成為了全美首家全力以赴推動增程式AIEV的主機廠,這一舉措無疑引起行業(yè)廣泛關注,為FX未來發(fā)展增添了新的變數(shù)與可能性,各方都在拭目以待FX在這一領域將會有怎樣的表現(xiàn)和突破。
那么新車如何呢?
FF決定讓第二品牌FX采用增程技術,這一決策是基于對美國市場的深入調研。因3萬美元以下價格段找不到一款合適的增程式車型,加上美國國內供應鏈成本高昂、充電設施不完善,F(xiàn)F希望借第二品牌戰(zhàn)略,觸及美國無人觸達的大眾市場。
FX品牌首款車型FX5是一款面向主流市場的大空間運動型AIEV,預計售價2萬至3萬美元;FX6是一款家庭AI奢華超大空間車型,預計售價3萬至5萬美元,兩款車均搭載純電和增程技術,預計2025年底FX5首車下線。
汽車網(wǎng)評:
法拉第未來汽車之前因為:沒有銷量規(guī)模效應,且研發(fā)、營銷和運營等層面“燒錢”不斷,導致入不敷出的困境導致其陷入了惡性循環(huán)之中。
新品牌FX雖然面臨著資金等方面的挑戰(zhàn),但也擁有巨大的發(fā)展機遇。通過關鍵崗位招聘、開拓新市場、積極尋求資金支持、推出走量車型以及加強行業(yè)合作等措施,有望在未來的智能電動車市場中取得成功,為投資人創(chuàng)造巨大價值。
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