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張夕勇詮釋北汽“三高”增長:高質量、高效益、高規(guī)模

水滴 武衛(wèi)強 | 2023-08-25

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新疆吐魯番,《西游記》中火焰山大抵就在這里。這是中國最熱的地方,夏季溫度最高可以達到47.8℃,火焰山山體陽面地表最高溫度可達82.3℃。

高溫、干燥、常年不見雨水。得天獨厚的地理環(huán)境,也使得這里成為許多車企理想中的自然試驗場。北汽集團在這里就建設了吐魯番熱區(qū)實驗基地。

這座總占地達到160畝的試驗基地,擁有砂石路、揚塵路、涉水池、環(huán)形跑道、城市路、蛇形跑道、高環(huán)跑道、擋風墻、十字擋風墻等項目,可模擬包括城市、高速、山路、負載爬坡在內的全工況環(huán)境。

不久前,就在這個嫉妒燥熱的環(huán)境下,北汽集團黨委副書記、總經理借帶隊赴新疆進行調研,并慰問吐魯番熱區(qū)實驗基地團隊的機會,與來自全國的媒體一起坐論北汽高質量增長。他用“新疆新語,北汽大自主”主題,概括了北汽未來的成長空間。

在他看來,今年上半年總體市場形勢是“三升一降”。

第一個增長是出口量,1-6月份出口量是214萬輛,同比增長75.7%。其中有141萬輛是自主品牌,占70%多一些,是2019年的4.2倍。第二個增長是新能源,1-6月新能源銷量373.7萬輛,增長44.5%。第三個增長是商用車,上半年銷售197.1萬輛,增長15.8%。商用車在去年和前年是高位,特別是和一汽、東風、重汽商用車的交流,今年是增長是比較明顯的年份,目前出口對商用車的拉動是比較大的。

“一降”是汽油車,上半年傳統(tǒng)燃油乘用車銷量是642.8萬輛,同比下降9.8%。

基于這樣的判斷,北汽對“增長”提出了兩方面認知:一是恢復性增長,一是競爭性增長。

“增長”為什么是恢復性和競爭性的呢?他坦言,過去四年,北汽一直是下降的,疫情之前是增長的,疫情三年北汽影響是比較大的。但上半年北汽81.9萬輛,同比增長22.2%,利潤增長了16%,跑贏大盤12.9%?;旧蠈崿F了年初提出的恢復性增長和競爭性增長的階段目標。

目標是基本實現的,但困難同樣暴露出來。用他的話說,就是從今年大盤的目標看是全年產能2846萬輛,同比增長6%,不過上半年與目標差距比較大,因此今年下半年的任務很重。

而要完成這份重任,背后是北汽高質量、高效益、高規(guī)模的“三高”式增長模式。

一方面,北汽清晰的認知到,油車實際上是銷售的主流,但節(jié)能減排是關鍵。今年上半年油車占68.5%,歐美市場日本市場主要是燃油車為主,豐田、大眾也好,為什么不強力推新能源車,一個重要的原因是前期投入太大,研發(fā)、生產設備、技術資源各方面,投了30-100年,就是往油車上投的,現在全部轉軌是不可能的事。整個產業(yè)鏈全是油車方面的,所以油車節(jié)能減排是很大的現實問題。

如何實現呢?“這里有一個數字,對于車輛的油耗限值,目前是5.5L/100km,到2025年是4.6L的百公里油耗,2030年油耗3.2L/100km,所以必須在混動上下功夫了,這是主要的節(jié)油減排的技術路線?!睆埾τ抡f到,“目前油車的資源要用起來,把電動車減碳的作用發(fā)揮好,我們要加大推廣,特別是消費者消費理念轉變的問題一定要重視?!?/p>

越野車是北京汽車的基礎,今年還將聚焦于此。今年越野車出口量大數是4000輛,2027年計劃達到2萬輛。目前國內年銷6萬輛,到2027年將完成7萬輛。

另一方面是新能源化戰(zhàn)略堅定不移。他強調,產品力重點在市場洞察、關鍵技術掌握,產品定義能力、質量水平提升,和盈利水平提高等5方面發(fā)力?!暗健奈濉惠v車控虧在2萬元以內,持平的話不得了?!彼f

同時三電技術和產業(yè)既要提速,又要質量。既要規(guī)模又要效益,助力品牌力提升。比較明確的數字是乘用車大數準備到45萬輛,北京牌電車目前是30萬輛,商用車電動車是20萬輛。

站在集團層面上看,廣東、上海推出經理人制度,廣汽做得特別好,職業(yè)經理人市場化之后,三年一個聘期,這是對集團班子成員,三年一個聘期,效率比較高。北汽這方面盡快地走出來,盡快地改職業(yè)經理人制。目前,北汽乘用車兩個上市公司整合發(fā)展的問題,一個是北汽新能源,一個是股份在H股上市。

他用數字為北汽的“三高”式增長做了一個詮釋:到2025年是243萬輛,5600億的營收,這是整車的營收。計劃大數是900億,突出高質量發(fā)展。表達的抽象一些就是“沒有量,沒有規(guī)模就沒有品牌,沒有銷量,沒有質量,不可能有品牌力。”

張夕勇笑言,他的手里握有三張王牌。

第一張是越野車王牌必須打好。北汽沒有越野車不能稱為完整的北汽。北汽是以越野車為基礎,這是至關重要的。

第二張王牌是新能源。北汽新能源十年前做的很好,這五、六年做的不好,主要原因是北汽自身,要自我檢討。他分析道,好的是以對公為主,但對消費升級的市場洞察不到位。“一線、二線城市目前主銷基本是15-18萬以上的車。上汽通用五菱為什么大幅下滑,因為市場消費升級了,要求提高了。而華為明年則有新車推出,B級車推出,銷售價格是30萬以上?!睆埾τ抡f。

第三張王牌是福田商用車。延續(xù)這么多年全國第一,今年目標63萬輛,明年70萬輛,2025年福田定80萬輛車,其中新能源車20萬輛,出口20萬輛,國內油車銷售40萬輛。

他強調,北汽新能源、越野車、福田商用車是北汽三大支柱,必須要全力以赴做好。當然在這個基礎之上怎么深化合作,在產業(yè)鏈上,包括像海外市場開發(fā),也在一直討論,合作深化、擴大市場要做的更好。

毫無疑問,大轉型帶來大變局,大變局推動大時代。如果說上一個3年中國汽車的主題是“油電切換”,電動化滲透率快速提升,那么立足當下,中國汽車業(yè)良性發(fā)展的前提是有利潤,不可能一直都賠本賺吆喝。燒錢式的資本游戲給人打了激素,在有些眼里,不燒錢的車企都在裝睡。但主流市場的主流用戶們,和堅定守正出奇的主流車企,相信的不是泡沫,而是貨真價實可信賴的產品和增長。

這正是北汽的“三高”式增長:高質量、高效益、高規(guī)模。

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