根據(jù)國家衛(wèi)健委公布的數(shù)據(jù)顯示，近幾年在全面放開二孩、三孩政策的倡導下，2023年出生人口中的二孩比例占38.9%，三孩及以上占比為 15.0%。在這種大背景下，中國大家庭對于出行工具就提出了更高的要求，例如擁有五個座位的中型SUV都已經(jīng)無法滿足用車需求，這時候就需要選購空間更大、座位更多的中大型SUV。

那么問題來了，在手握30萬左右預算的情況下，哪款中大型SUV更值得選購呢？

很顯然，對于消費者來說，大家既想要大空間帶來的舒適性、高品質(zhì)賦予的豪華感和優(yōu)秀的操控質(zhì)感，同時希望這臺大車好開還省油。能滿足以上種種條件的中大型SUV，肯定躲不開的選擇，就是這款讓全家每個座位，都擁有頭等艙般舒適空間的一汽-大眾攬境。

打造全家寬奢頭等艙

毫無疑問，大家之所以選購更高端的中大型SUV，就正如開頭所提到的那樣，它能帶來更大的車內(nèi)空間和更高的乘坐舒適性，尤其是在過年這個時間節(jié)點，用戶更是對車輛空間有著極大的需求，畢竟無論是走親訪友還是買年貨，都需要車輛擁有足夠多的座位和足夠大的后備廂，因此車身尺寸也就成為選購中大型SUV時的重要參考數(shù)據(jù)！

一般來說，中大型SUV的車身長度通常在5米以內(nèi)，比如車長達到4980mm的昂科旗，就已經(jīng)傲視大多數(shù)同級車型，然而當我們看到與昂科旗同級同價位的攬境，就會驚訝地發(fā)現(xiàn)它竟然擁有5152mm的車長和2980mm的軸距，這一數(shù)據(jù)不僅能碾壓大部分同級車型，甚至還能比肩更高級別的全尺寸SUV，做到讓用戶以同樣的預算卻能買到加量不加價的超大杯。

當然了，買車就像買房一樣，大家還要看“得房率”，畢竟很多6/7座車型被吐槽第三排座椅不實用、不舒適，也是普遍存在的事情。不過這對于目前作為大眾全球最大SUV的攬境來說，顯然不會出現(xiàn)這種情況，我們就拿7座版本來說，它在前排頭部橫向空間達104mm、肩部空間達1523mm和肘部空間達1648mm的同時，二排凈值空間也能達到1775mm，這也就意味著哪怕是二排乘客蹺著二郎腿，也不影響第三排乘客的乘坐舒適性。

除了讓第三排座椅也能實現(xiàn)舒適平權以外，當大家假期外出野營或者需要裝載貨物時，只需把攬境的二、三排座椅放倒后，就會瞬間在車內(nèi)獲得進深超過2米的“大平層”，它不僅能通過擴展出高達2451L的超大后備箱空間，在搬家、購物時實現(xiàn)輕松拉載冰箱、洗衣機等超大件物品，還能在野營時搖身一變成為豪華舒適的“移動大床房”，滿足中國大家庭對于車輛空間的多場景化用車需求。

然而這還不算完，如果大家不需要那么多的座椅數(shù)量，同時又想追求更豪華舒適的乘坐質(zhì)感，那就完全可以選擇攬境的6座版本，它不僅擁有采用菱形絎縫、真皮打孔工藝和人體工程學設計的豪華行政級老板座椅，座椅還配備有電動調(diào)節(jié)、主動通風、加熱功能，以及內(nèi)置多模式多強度的氣動按摩功能。舒適配置拉滿同時更顯高端質(zhì)感。

值得一提的是，考慮到SUV在行駛時的風噪問題，攬境全車還采用50多處降噪零件、雙層隔音玻璃和低滾阻車輪等越級配置，其所呈現(xiàn)出的超越競品一個段位的專屬靜謐空間，再配合上二排獨立座椅之間的230mm中央通道，讓三排乘客也能從容優(yōu)雅地進出車輛，讓用戶體驗到可媲美豪華頭等艙般的高端出行感受。

很顯然，無論是碾壓同級的“超大杯”空間，還是多種可選的座椅布局，甚至是在座艙用料、配置等方面的表現(xiàn)，攬境所呈現(xiàn)出的豪華感和舒適性，非常契合追求品質(zhì)生活的大家庭出行需求，而這對于辛苦忙碌一年的消費者來說，大家也該在年底選購這樣一臺“陸地寬奢頭等艙”，不僅能犒勞自己、讓家人享受，還能在過年走親訪友時，倍有面子！

滿足全場景用車需求

作為一款自重超過兩噸、車長超5.1米的大車，再加上過年時的重度拉載需求，消費者在選車時難免會擔心油耗、動力和操控等方面的問題，那么攬境在這些方面的表現(xiàn)如何呢？

眾所周知，日系車是出了名的省油，我們就拿起售價在40萬以上的雷克薩斯RX來說，根據(jù)汽車之家口碑給出的真實車主反饋來看，雷克薩斯RX 350h混動版的油耗成績普遍為7L/100km左右，這對于一款中大型SUV來說，已經(jīng)是非常亮眼的表現(xiàn)了。相信很多人看到這里恐怕就會心中一驚：莫非作為純油車的攬境，還能在油耗上叫板同級的日系混動？

反觀起售價僅為20多萬的攬境330TSI，它搭載的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，不僅擁有比雷克薩斯RX 350h更強的扭矩輸出，讓車輛在重載加速或者爬坡時更有底氣，同時還在整備質(zhì)量更高的情況下，實現(xiàn)綜合工況油耗低至7.88L/100km，雖然這一數(shù)據(jù)還要稍高于雷克薩斯RX 350h，但是大家別忘了對手可是車重更輕的混動車型，由此可見攬境的效能表現(xiàn)之強！

不過這還只是開胃菜，要知道攬境可是提供有多達3款動力總成可選，尤其是熱度極高的530TSI版本，它搭載的可是由德國進口EA390 V6 2.5T發(fā)動機+全球首采DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的強勁動力總成，不僅能輸出同級最強的最大馬力299Ps和最大扭矩500N·m，還能憑借散熱好重量輕的鋁合金材質(zhì)缸體，以及采用全新軸承方案和機械泵+電泵控制方式的全新一代變速箱控制器等多項黑科技，既能讓用戶體驗到強大動力帶來的暢快感，又兼具低能耗表現(xiàn)。

除此之外，考慮到很多消費者吐槽大車在駕乘感受上，開起來晃晃悠悠像坐船一樣，洞悉到這一問題的攬境，不僅采用可實時采集車輪與車身相對位置等信息的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，通過計算出當前行駛的工況，進而實現(xiàn)懸架軟硬程度的實時調(diào)整，還配備了能讓橫置四驅(qū)平臺實現(xiàn)動力百分百后輪驅(qū)動的第六代博格華納-瀚德（Haldex）差速器，再加上德系優(yōu)秀調(diào)教加持、7種駕駛模式和200mm越野級離地間隙，既滿足了城市舒適代步和長途高速穩(wěn)定等全場景駕控需求的同時，又刷新了消費者對于大車不好開、又費油的刻板印象。

夯實高端市場影響力

很顯然，一款擁有全能實力的好車，自然能獲得大量消費者的青睞，因此我們可以看到在2023年，一汽大眾雙攬累計銷量增長環(huán)比去年實現(xiàn)翻倍，市場份額也由開年的 11.1%，增長至收官戰(zhàn)的超過15%，銷量和市場份額均實現(xiàn)跨越式增長，從而實現(xiàn)帶領一汽-大眾SUV家族開拓全新市場，并夯實了品牌在高端 SUV 市場的影響力。

然而攬境在銷量上所獲得的優(yōu)異成績，只是一汽-大眾品牌在中國市場深耕32年的一個縮影，畢竟它不僅推出了眾多和攬境一樣優(yōu)秀的產(chǎn)品，還已經(jīng)收獲了超過2700 萬用戶的支持與信賴。隨著新時代的來臨，一汽-大眾不僅要繼續(xù)恪守高品質(zhì)造車的初心，同時還將在新能源、智能化等多條新賽道持續(xù)發(fā)力，在未來持續(xù)為中國用戶帶來遠超同級的出行體驗！

大俠車談：總的來說，無論是展示出的綜合產(chǎn)品力、超高性價比，還是始終火爆的銷量表現(xiàn)、用戶口碑乃至品牌影響力，讓人很難在30萬左右這個價位區(qū)間，找到能和攬境PK的對手，因此當大家還在發(fā)愁過年選購哪款高端中大型SUV，這輛兼具大空間、舒適性和大馬力，同時又好開又省油的攬境，絕對是首選車型！