上市僅8個(gè)月，極氪X就帶來(lái)了年度改款，可謂相當(dāng)速度。

去年4月，極氪X正式面世，定位精致、輕奢小資范兒；而在8個(gè)月后的，1月10日，2024款極氪X官宣上市，新車除了對(duì)產(chǎn)品本身做了微調(diào)外，對(duì)價(jià)格、配置版本也進(jìn)行了調(diào)整。

據(jù)了解，2024款極氪X在底盤系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)并新增都市越野模式，并優(yōu)化了動(dòng)力和駕控體驗(yàn)。同時(shí)在配置、車身顏色上也進(jìn)行了豐富。

具體來(lái)看，新增的都市越野模式，滿足都市年輕人群日常通勤+戶外越野的雙重需求。該模式通過(guò)中控大屏設(shè)置，開啟后可根據(jù)實(shí)際路況，為車輛提供更好的扭矩分配和XTCS限滑。在此模式下，車輛的爬坡能力、脫困能力均得到顯著提升。

除了底盤外，2024款極氪X在動(dòng)態(tài)層面還有兩個(gè)升級(jí)。一是能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用高效碳化硅技術(shù)，綜合效率提升2%，續(xù)航提升20km，CLTC綜合工況續(xù)航里程達(dá)560km；

二是搭載制動(dòng)黑科技——IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快2倍以上，達(dá)到150毫秒，相當(dāng)于人類眨眼時(shí)間的一半。瞬間響應(yīng)，為車輛帶來(lái)了34.5米制動(dòng)距離。

外觀方面2024款極氪X新增蘇墨灰配色，造型依舊采用的史蒂夫·西拉夫設(shè)計(jì)的前臉；配置方面，2024款五座四驅(qū)車型新增Touch Bar方向盤與電動(dòng)滑移智慧屏（選裝）、主駕座椅舒壓律震、Hi-light動(dòng)態(tài)照地?zé)簦ㄟx裝）等。其中，Touch Bar方向盤在底部集成部分使用頻率較高的功能按鍵，并采用觸控式控制單元，帶來(lái)更便利的用車體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，2024款極氪X的產(chǎn)品力得到了一定的提升，并且與舊款同配置車型相比，新車的售價(jià)下降了9800元。

不過(guò)，2024款極氪X僅提供了兩個(gè)配置版本，分別是五座四驅(qū)版和四座后驅(qū)版，統(tǒng)一定價(jià)20萬(wàn)元。對(duì)比舊款，低配入門款被砍掉。

眾所周知，低配入門款能夠輻射更多用戶群體，也有助于品牌銷量提升，那么極氪X迅速砍掉入門款，究竟是為什么呢？

事實(shí)上，極氪X從發(fā)布起，就已經(jīng)將豪華品牌入門SUV，比如奧迪Q2L、奔馳GLA以及寶馬MINI品牌旗下車型視作了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因?yàn)樗鼈兌际亲叩妮p奢小資路線。

而對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌入門車型來(lái)說(shuō)，目前極氪X唯一的短板就是，品牌價(jià)值和用戶認(rèn)可度稍有欠缺。

價(jià)格是價(jià)值的一部分體現(xiàn)，也是品牌溢價(jià)能力的體現(xiàn)。砍掉入門款式，提高產(chǎn)品入門門檻，也有助于品牌樹立更高端的品牌形象。

事實(shí)上，從去年開始許多傳統(tǒng)豪華品牌，比如奔馳也在逐漸砍掉低端產(chǎn)品線，來(lái)繼續(xù)鞏固自己豪華品牌的屬性。

砍掉入門款車型，短時(shí)間內(nèi)或許會(huì)流失掉部分消費(fèi)者，但長(zhǎng)期來(lái)看，則是一個(gè)品牌樹立豪華形象的關(guān)鍵一點(diǎn)因素。

換句話說(shuō)，這也意味著極氪接下來(lái)要真正靠品牌屬性來(lái)吸引消費(fèi)者了。