2023年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量沖破了3000萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，創(chuàng)下了前所未有的新高。很多企業(yè)都發(fā)布了年終捷報(bào)，但在一個(gè)個(gè)飄紅的數(shù)字背后，卻是前所未有的內(nèi)卷，所有人深切地感知到，市場(chǎng)發(fā)生了劇變，一個(gè)全新的發(fā)展周期已經(jīng)開(kāi)啟。

水滴汽車(chē)認(rèn)為，想要穿越周期，一方面須洞察趨勢(shì)，因勢(shì)利導(dǎo)；另一方面也要在變化之下尋找規(guī)律，穩(wěn)固對(duì)抗市場(chǎng)沉浮的錨點(diǎn)。

事實(shí)上，有些企業(yè)的年終成績(jī)單，能給業(yè)界帶來(lái)深刻啟示。其中，對(duì)新能源汽車(chē)風(fēng)向異常敏銳的上汽通用五菱就是很好的范例。

全年銷(xiāo)量突破140萬(wàn)輛，五菱進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展期

官方數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱2023年銷(xiāo)售新車(chē)1403066臺(tái)：乘用車(chē)全年銷(xiāo)量500232臺(tái)，其中五菱星光16864臺(tái)，上市當(dāng)月成為15萬(wàn)內(nèi)插混轎車(chē)TOP2選手，宏光MINIEV共賣(mài)出237863臺(tái)，第三代馬卡龍上市45天銷(xiāo)量突破25000臺(tái)，五菱繽果全年熱賣(mài)237863臺(tái)，且連續(xù)2個(gè)月銷(xiāo)量突破30000臺(tái)。

在一直處于強(qiáng)勢(shì)位置的商用車(chē)領(lǐng)域，五菱繼續(xù)霸榜，蟬聯(lián)多個(gè)冠軍：商用車(chē)全年銷(xiāo)量達(dá)639681臺(tái)，其中微貨全系銷(xiāo)量400159臺(tái)，連續(xù)12年獲得微貨細(xì)分市場(chǎng)占有率第一。微客全系銷(xiāo)量140892臺(tái)，連續(xù)18年位居細(xì)分市場(chǎng)首位；宏光全系銷(xiāo)量98630臺(tái)，連續(xù)13年蟬聯(lián)MPV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量排行榜冠軍。

此外，在海外市場(chǎng)，上汽通用五菱2023年全年共計(jì)銷(xiāo)售211512臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%，創(chuàng)下歷史新高。

從上汽通用五菱去年的具體表現(xiàn)可見(jiàn)，新能源汽車(chē)依舊是拉動(dòng)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力源，但隨著市場(chǎng)日漸成熟，競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，過(guò)去依靠填補(bǔ)市場(chǎng)空白實(shí)現(xiàn)暴漲的紅利期已經(jīng)過(guò)去，新能源賽道進(jìn)入深度挖掘用戶(hù)需求，比拼硬核技術(shù)和體系化能力的“深水區(qū)”。

上汽通用五菱作為面向普羅大眾，擁有廣泛群眾基礎(chǔ)的汽車(chē)品牌，對(duì)這種變化異常敏感。經(jīng)過(guò)短暫的調(diào)整與轉(zhuǎn)型，企業(yè)已經(jīng)從過(guò)去少數(shù)爆款打天下的狀態(tài)，升級(jí)為多價(jià)位多細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花。

數(shù)據(jù)顯示，2023年五菱繽果、寶駿悅也、寶駿云朵、五菱星光等11款產(chǎn)品投產(chǎn)，新車(chē)型全年貢獻(xiàn)銷(xiāo)量超37萬(wàn)輛。其中五菱繽果、五菱宏光MINI第三代馬卡龍、五菱星光三大爆款，單車(chē)價(jià)值提升16%。上汽通用五菱不僅穩(wěn)住了基盤(pán)，更實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。

EV+PHEV兩條腿走路，緊跟消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)

2023年上汽通用五菱取得的扎實(shí)業(yè)績(jī)，與企業(yè)的兩大戰(zhàn)略舉措密不可分。首先，敏銳洞察到PHEV對(duì)燃油車(chē)的加速替代趨勢(shì)，精準(zhǔn)把握主流家庭用戶(hù)的用車(chē)需求，打造出了五菱星光這一全新爆款，實(shí)現(xiàn)了在新能源賽道兩條腿走路，拿下了新的市場(chǎng)增量。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年五菱星光拿下“開(kāi)門(mén)紅”，1月銷(xiāo)售新車(chē)10005輛，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)24749輛。

水滴汽車(chē)認(rèn)為，五菱星光的熱銷(xiāo)不只因?yàn)閮r(jià)格實(shí)惠——軸距2800mm的超A級(jí)插混家轎8.88萬(wàn)元起售，更在于其產(chǎn)品力出眾。據(jù)悉，五菱星光基于全新的原生新能源架構(gòu)，而非“油改電”。麥弗遜獨(dú)立前懸+E型多連桿獨(dú)立后懸，使其相較于同級(jí)車(chē)型，穩(wěn)定性和舒適性更佳。

并且，五菱星光搭載了兩項(xiàng)自研核心技術(shù)，“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”。前者讓“省”與“勁”可以兼得：發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)熱效率高達(dá)43.2%，92%的工作時(shí)間都在省油區(qū)，實(shí)現(xiàn)高效油電轉(zhuǎn)化；電機(jī)最高效率達(dá)到96.8%，系統(tǒng)效率85%以上的工況運(yùn)行時(shí)間占比大于85%，獲行業(yè)A級(jí)認(rèn)證。

配合精準(zhǔn)調(diào)速的第二代電磁式混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，全速域平順無(wú)頓挫，可實(shí)現(xiàn)0.1s急速響應(yīng)，新車(chē)百公里加速7.9s，駕駛樂(lè)趣拉滿(mǎn)。而基于全硬件的多重減耗設(shè)計(jì)，五菱星光百公里虧電油耗僅3.98L，相當(dāng)于百公里用車(chē)成本僅33.5元。

“神煉電池”則首創(chuàng)不起火電芯“問(wèn)頂技術(shù)”，不泄露、不起火、不爆炸；創(chuàng)新采用MUST結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高集成、高強(qiáng)度、熱管理等多功能合一，并通過(guò)車(chē)端+云端雙BMS智能協(xié)同全天候安全巡檢。得益于電池包的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在極端情況下造成的電池包殼體和電芯損傷，神煉電池能實(shí)現(xiàn)單個(gè)電芯的維修和替換，為用戶(hù)節(jié)約90%的維修成本。

不僅核心技術(shù)強(qiáng)悍，五菱星光在設(shè)計(jì)用料、科技與舒適性配置等用戶(hù)關(guān)注度高的各個(gè)產(chǎn)品維度，均表現(xiàn)出眾，是實(shí)打?qū)嵉某珹級(jí)品質(zhì)。好車(chē)自然不缺“真愛(ài)粉”，值得注意的是，五菱星光不僅上市即熱銷(xiāo)，而且購(gòu)買(mǎi)高配150進(jìn)階版的用戶(hù)占比高達(dá)八成，用戶(hù)群呈年輕化趨勢(shì)，年齡在18~35歲的占比70%，男性居多，占66%。這充分說(shuō)明，五菱能夠很好地滿(mǎn)足主流用戶(hù)對(duì)更高配置、更高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)的需求。

在成功拓圈，拿下更多新能源增量市場(chǎng)的同時(shí)，五菱也通過(guò)積極擁抱消費(fèi)升級(jí)，加速EV小車(chē)精品化，守住了在原有市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

總所周知，作為“人民的代步車(chē)”，宏光MINIEV曾憑借好開(kāi)、好停、好省心的產(chǎn)品力，持續(xù)締造銷(xiāo)量奇跡，引爆市場(chǎng)賽道，以一己之力帶動(dòng)微型車(chē)市場(chǎng)成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。如今，伴隨用戶(hù)人群的增長(zhǎng)，五菱又敏銳地洞察到消費(fèi)需求正日益多元化。于是，基于GSEV生態(tài)架構(gòu)，五菱不斷迭代升級(jí)，推出了第三代馬卡龍、五菱繽果等進(jìn)階產(chǎn)品，在有針對(duì)性地補(bǔ)強(qiáng)原有車(chē)型配置功能的同時(shí)，更好地滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性表達(dá)的需求，為用戶(hù)帶來(lái)了更豐富的情緒價(jià)值。

水滴汽車(chē)認(rèn)為，雖然平價(jià)市場(chǎng)主打?qū)嵒?，但價(jià)格親民不代表產(chǎn)品可以很水，恰恰相反，能在平價(jià)市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑的，必須是“六邊形戰(zhàn)士”——既要有過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，打造出面面俱到的產(chǎn)品，還要有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)制造能力，兼顧成本和性?xún)r(jià)比，缺少哪一項(xiàng)，要么企業(yè)賠本賺吆喝難以為繼，要么產(chǎn)品是繡花枕頭轉(zhuǎn)眼就被用戶(hù)拋棄。

去年3月，五菱發(fā)布了“兩個(gè)百萬(wàn)、五個(gè)百億”新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃打造百萬(wàn)純電新能源平臺(tái)、百萬(wàn)混動(dòng)新能源平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務(wù)、機(jī)器人五個(gè)百億產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)到2023年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛，并積極開(kāi)啟全球化戰(zhàn)略，深度參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在海外進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。由此可見(jiàn)，五菱的長(zhǎng)盛不衰，可不是擁有幾個(gè)爆款這么簡(jiǎn)單，背后強(qiáng)大的體系能力和持之以恒的技術(shù)深耕。

“為人民造車(chē)”，五菱堅(jiān)守初心不搞噱頭

如今新能源賽道炙手可熱，同時(shí)也是血雨腥風(fēng)，隨著新技術(shù)、新玩家的不斷涌現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全面升維。業(yè)界公認(rèn)，2024~2025年將是新能源汽車(chē)企業(yè)的決戰(zhàn)期，能否殺出重圍，奠定未來(lái)十年的領(lǐng)軍地位，在此一搏。

雖然大家都知道，“以用戶(hù)為中心”是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)云不變的法則，但很少有企業(yè)能像上汽通用五菱一樣極致，做到“人民需要什么五菱就造什么”。

面對(duì)車(chē)市“生死局”，上汽通用五菱堅(jiān)持回歸初心，一方面在產(chǎn)品硬實(shí)力上不斷迭代升級(jí)，另一方面也在給予用戶(hù)實(shí)實(shí)在在的利好。

水滴汽車(chē)了解到，為了讓用戶(hù)在闔家團(tuán)圓的新春佳節(jié)，享受到更好的出行體驗(yàn)，企業(yè)針對(duì)2024年2月9日24:00之前在五菱汽車(chē)APP或小程序成功支付的1000元訂單，并在2月10日～3月9日之間提車(chē)的用戶(hù)，在交車(chē)時(shí)送上1000元的“龍年贏(yíng)”開(kāi)運(yùn)紅包，不僅添了好彩頭，更補(bǔ)貼了春節(jié)期間的通勤費(fèi)用。

不搞噱頭，真誠(chéng)造車(chē)，作為中國(guó)最接地氣的汽車(chē)品牌，五菱自誕生起便將目光鎖定在老百姓最基礎(chǔ)的用車(chē)需求上，多年深耕市場(chǎng)，雖然樸實(shí)無(wú)華，甚至和高大上沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系，但它在產(chǎn)品技術(shù)上的一次次創(chuàng)新突破，卻因?yàn)榫邆涓叩钠帐纼r(jià)值而影響深遠(yuǎn)。

五菱新能源不止要做人民開(kāi)的起的新能源車(chē)，更要滿(mǎn)足不同人群需求，做讓人民喜愛(ài)的新能源車(chē)，讓汽車(chē)成為用戶(hù)獨(dú)一無(wú)二個(gè)性的延伸，真正實(shí)現(xiàn)“造一車(chē)，為每一人”的汽車(chē)新工業(yè)理念。

即便當(dāng)下智電革命如火如荼，推動(dòng)眾多新品牌和黑科技沖上風(fēng)口浪尖，但不要輕視平價(jià)汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)槿嗣竦牧α渴菬o(wú)窮的，人民的信賴(lài)與喜愛(ài)，是所有企業(yè)永續(xù)發(fā)展的動(dòng)力之源。五菱大有可為。