自從比亞迪以7.98萬(wàn)的秦PLUS榮耀版打響價(jià)格戰(zhàn)后，自主品牌、合資品牌、新勢(shì)力品牌紛紛跟進(jìn)。截止目前統(tǒng)計(jì)來(lái)看，已經(jīng)有9家品牌宣布降價(jià)，五菱、哪吒、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安啟源、吉利帝豪L、馬自達(dá)、雪弗蘭、別克。還有昨天剛剛上市的長(zhǎng)安X5PLUS起售價(jià)9.19萬(wàn)元，但限時(shí)推出一口價(jià)7.39萬(wàn)元，直降18000元。

我猜測(cè)，那些沒(méi)跟進(jìn)的車企估計(jì)是在憋著大招，或是在等3月份車市回暖之后，立馬降價(jià)。

此情此景，仿佛回到一年之前的車市，也是由價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)啟的，然后車市經(jīng)歷了一整年的動(dòng)蕩。如今價(jià)格戰(zhàn)再次來(lái)襲，我們不妨做幾個(gè)預(yù)測(cè)。

去年是“油電同價(jià)”、今年“電比油低”，主要指的是插混車價(jià)格越來(lái)越低，但在這一輪價(jià)格戰(zhàn)倒逼下，不只是燃油車壓力倍增，純電車也會(huì)波及，今年純電車的價(jià)格還會(huì)再降低；

有業(yè)內(nèi)人稱，今年將是10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)血拼之年。但據(jù)去年價(jià)格戰(zhàn)影響來(lái)看，很快會(huì)波及到更多市場(chǎng)，尤其是15萬(wàn)級(jí)插混SUV。比亞迪秦PLUS都推出榮耀版了，海豹榮耀版即將到來(lái)，宋的榮耀版還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

另外價(jià)格戰(zhàn)下，車企定價(jià)會(huì)越發(fā)謹(jǐn)慎，也會(huì)越來(lái)越難。此前新車定價(jià)往往會(huì)采用先定高價(jià)，然后在通過(guò)終端優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者。如今價(jià)格戰(zhàn)迅速打響，根本不給人們留反應(yīng)時(shí)間。今年車企定價(jià)更偏向“一步到位”。所以雷軍，小米究竟賣多少錢？

事實(shí)上，所謂價(jià)格戰(zhàn)背后，比拼的還是企業(yè)成本和規(guī)模效應(yīng)，成本下去了，才有降價(jià)的可能，規(guī)模效應(yīng)下，利潤(rùn)才有提升的機(jī)會(huì)。對(duì)于那些體量小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，2024年無(wú)疑是要擴(kuò)大規(guī)模，追求銷量。小鵬已經(jīng)計(jì)劃推出15萬(wàn)級(jí)的車來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，蔚來(lái)低端品牌阿爾卑斯品牌或?qū)⒃诮衲臧l(fā)布新車。

有一點(diǎn)需要警醒的是，許多跨國(guó)品牌將站在全球的布局上，與中國(guó)汽車品牌展“開(kāi)打”。像現(xiàn)代汽車，雖然在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但在站在全球視角來(lái)看，其利潤(rùn)持續(xù)增加，非?？捎^，有足夠的能力和中國(guó)車企持續(xù)展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。

過(guò)去，降價(jià)是降低品牌調(diào)性的言論，僅適用于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)候，如今，汽車市場(chǎng)瘋狂內(nèi)卷，夸張的說(shuō)，有點(diǎn)像七八年前雜牌手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。面對(duì)這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局，守價(jià)就是等死。最后，借用電視劇《繁花》中的一句經(jīng)典臺(tái)詞來(lái)說(shuō)，“商戰(zhàn)不是要比誰(shuí)賺得更多，而是要比誰(shuí)活得久?！?/p>

所以，活下來(lái)才是王道。如果你覺(jué)得我說(shuō)的對(duì)，那就點(diǎn)個(gè)贊吧！