現(xiàn)在誰還買燃油車？當年李斌的一句話引起市場巨大爭議，雖然后續(xù)李斌也承認自己當時有些“年少輕狂”，但汽車行業(yè)發(fā)展至今，尤其是在去年經(jīng)歷了一年價格戰(zhàn)的洗禮，新能源不論是在輿論端還是市場端都表現(xiàn)的非常高漲，力壓燃油車。但最近一張銷量排行榜單，揭漏了新能源的真相。

大家好我是水滴汽車趙嘉佳。新能源這么火熱，你能想象到，在1月A級轎車榜單上，排名前三的依舊是合資老三樣兒：軒逸、速騰和朗逸么。而且，在榜單前十名中，按能源形式分類，燃油車占據(jù)9個席位，只有一個新能源車，就是秦PLUS的純電和插混。

不禁讓人疑惑，自主品牌價格戰(zhàn)都打了一年了，比亞迪都破300萬輛了，還是沒能賣過燃油車嗎？

其實核心原因是自主品牌價格還是貴，別看軒逸官方指導價10萬出頭，但是在一些地方經(jīng)銷商店里，給完優(yōu)惠也就是7萬左右的落地價格，朗逸價格大概也是6-7萬左右。合資車這個價格相比比亞迪秦在去年年初近10萬，年末近9萬的價格，還是非常能打的。

不過，如今秦PLUS榮耀版把價格壓倒7萬左右，和軒逸、朗逸來到同一個水平，如此來看的話，軒逸、朗逸在榜單上的地位有可能不保啊。秦PLUS榮耀版發(fā)布了周訂單，首周訂單就達到了23590輛，這個勢頭下，軒逸、朗逸、速騰想要再次超越就有些困難了。

事實上，燃油車在中國市場一直占據(jù)著半壁江山，2023年，中國新能源汽車滲透率在37.7%左右，所以這點可以解釋通，為什么榜單上還有那么多燃油車。另外，中國地域遼闊，以及燃油車有百年歷史在人們心中根深蒂固的影響，讓燃油車在中國市場依然有龐大的受眾群體。

另外，還有一個關(guān)注點是，榜單上那唯一一款新能源車，秦plus。今年2月，秦plus再次打響價格戰(zhàn)，不出意外，我猜2月應該是A級轎車榜單上的第一。當比亞迪撼動燃油車最暢銷的車型后，同時隨著諸多新能源車也跟著降價，正在對燃油車進行一場全方位的圍剿。

那么什么是殺死燃油車的最后一根稻草，是價格還是插混？讓我想起燃油車流傳的一個段子，“今日割五城,明日割十城,然后得一夕安寢，起視四境,而秦兵又至矣?！?/p>