撰文 / 馬曉蕾編輯 / 張霖郁

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / 路透社

作者 / Marie Mannes

2月28日，極星宣布獲得了9.5億美元外部融資，融資為三年期貸款，由法國(guó)巴黎銀行、匯豐銀行和浦發(fā)銀行等12家銀行共同提供。極星預(yù)測(cè)，到2024年底，毛利率將達(dá)到10%以上。截至2023年12月31日，極星資產(chǎn)負(fù)債表上的現(xiàn)金約為7.5億美元。

此輪融資有助于該公司填補(bǔ)沃爾沃撤資后留下的資金缺口。消息一出，極星股價(jià)上漲18.5%。

隨著電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)放緩和虧損不斷擴(kuò)大，投資者對(duì)電動(dòng)汽車制造商的熱情已經(jīng)降溫，使初創(chuàng)企業(yè)的日子尤其艱難。特斯拉和比亞迪的降價(jià)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了更多壓力。

2月初，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示，由于資本市場(chǎng)低迷，將暫停其電動(dòng)車業(yè)務(wù)Ampere的獨(dú)立上市計(jì)劃。

在這樣的大背景下，極星的融資更顯難得。

“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最重要的是能夠集中精力推出新車。它（這筆融資）提供了完成今年的極星2、3和4以及2025年加入的5款車型項(xiàng)目所需的資金?！笔紫瘓?zhí)行官托馬斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）表示。

極星已推出兩款SUV，其中極星4在全球銷量迅速提升，極星3也已在中國(guó)投入生產(chǎn)并在美國(guó)南卡羅來(lái)納州成功完成首次試生產(chǎn)，將為客戶提供更多個(gè)性化服務(wù)。此外，性能GT車型概念車極星5也將在2024年加速推出。

在汽車行業(yè)，10億美元，足夠汽車制造商完成一款新車型的研發(fā)。

吉利控股集團(tuán)CEO，極星董事會(huì)成員李東輝表示，作為極星的戰(zhàn)略合作伙伴和重要股東，吉利控股將繼續(xù)為該品牌提供全面的運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)支持?！拔覀儗㈤L(zhǎng)期持有極星的股份，并適時(shí)參與極星未來(lái)的融資計(jì)劃?！?/p>

極星表示，預(yù)計(jì)今年的銷量增長(zhǎng)將支持其2025年年銷量超過(guò)155000輛的目標(biāo)。該公司在談到今年推出的極星3和4車型時(shí)表示：“隨著這兩款SUV達(dá)到全面生產(chǎn)和全球分銷，銷量和利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將在2024年下半年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”

極星原是沃爾沃汽車通過(guò)收購(gòu)建立的旗下高性能品牌，2017年沃爾沃汽車提出全面電氣化轉(zhuǎn)型，隨后在同年10月極星宣布獨(dú)立，成為一家由沃爾沃汽車和吉利共同合資的高性能電動(dòng)汽車品牌。2022年6月，極星在紐約納斯達(dá)克證券交易所敲鐘上市。

遺憾的是，擁有兩大實(shí)力金主在背后保駕護(hù)航的極星非但沒(méi)有成為一張王牌，還一直處于虧損之中。

2023年，極星在全球僅交付了54600輛汽車，低于6萬(wàn)輛的目標(biāo)。其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也不佳，自2022年6月通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司合并在美國(guó)上市后，股價(jià)屢創(chuàng)新低，至今已下跌了87%。1月底，極星還表示，由于市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，將在全球范圍內(nèi)裁員約450人，約占其員工總數(shù)的15%。

分析人士稱，沃爾沃為其提供了約10億美元的融資。要想在2025年達(dá)到收支平衡，極星還需要13億美元的資金。

2月1日，沃爾沃表示將不再向極星提供資金，將把財(cái)務(wù)資源集中用于滿足自身的需求。未來(lái)吉利將接棒為極星提供運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)支持，擴(kuò)大在基礎(chǔ)技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造等方面的協(xié)同效應(yīng)。

隨后，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃計(jì)劃將其所持極星約48%股份中62.7%的股權(quán)分配給吉利控股，價(jià)值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元）。

若2024年年度股東大會(huì)批準(zhǔn)該提案，完成擬議的股權(quán)分配后，沃爾沃對(duì)極星的持股比例將降至18%。目前，吉利控股有限公司已表示支持此次分配。如若完成股權(quán)調(diào)整，吉利控股集團(tuán)旗下吉利瑞典控股將成為極星汽車的重要股東。

近年來(lái)，沃爾沃在極星上的深度參與，也遭受到分析師們的批評(píng)，他們認(rèn)為，“由于被極星消耗了過(guò)多的資源，沃爾沃持有的極星48%的股份已然成了一種拖累?！?/p>

對(duì)此，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）表示：“我們與極星有著重要的運(yùn)營(yíng)合作和財(cái)務(wù)關(guān)系，因此我們通過(guò)持有極星18%的較小股份，來(lái)保持沃爾沃的影響力，是合乎邏輯的”。

根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃汽車的目標(biāo)是到2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企，屆時(shí)所有沃爾沃新車都將是純電動(dòng)汽車。沃爾沃汽車將繼續(xù)根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃加速發(fā)展，持續(xù)推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型步伐。

而在復(fù)雜而殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑加大了極星翻盤(pán)的難度。2023年，星紀(jì)魅族集團(tuán)與極星正式宣布設(shè)立全新的合資公司——極星科技，致力于成為領(lǐng)先的智能終端融合科技公司。其中，極星擁有49%的股權(quán)，星紀(jì)魅族持有51%的股權(quán)。

據(jù)了解，新合資公司成立后將成為極星在中國(guó)唯一授權(quán)的銷售和服務(wù)實(shí)體，且極星計(jì)劃將原在極星中國(guó)的約130名商務(wù)人員轉(zhuǎn)移到合資公司。從極星中國(guó)到極星科技，開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，已然成為極星逆風(fēng)翻盤(pán)的一條必經(jīng)之路。

極星在全球市場(chǎng)銷量一般，但在歐洲市場(chǎng)已擁有一定的市場(chǎng)份額。對(duì)吉利而言，極星汽車可以幫助集團(tuán)更好地開(kāi)拓全球市場(chǎng)，這是吉利當(dāng)下所需要的。