長(zhǎng)安終結(jié)動(dòng)力技術(shù)路線之爭(zhēng):不做選擇題,強(qiáng)者全能全優(yōu)
水滴汽車 殷楠 | 03-15
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任何新事物的發(fā)展總是迂回曲折的,雖然近年來新能源汽車的滲透率不斷提升,但有關(guān)動(dòng)力技術(shù)路線的爭(zhēng)論,反而愈演愈烈。
今年歐美紛紛放緩油電切換的節(jié)奏,退守燃油車;日本車企一貫唱衰純電,力捧氫能;國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則在增程還是插混,構(gòu)型和檔位之間吵的不開交。
當(dāng)大家都在關(guān)注孰是孰非時(shí),有沒有人想過,是不是爭(zhēng)論出發(fā)點(diǎn)就錯(cuò)了?在3月13日長(zhǎng)安汽車新藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)安汽車總裁王俊提出的觀點(diǎn),給了全行業(yè)啟發(fā)。
他表示,雖然在汽車百年未有之大變革中,充滿矛盾和沖突,但“唯有以人為本,圍繞用戶的需求,結(jié)合國(guó)家和企業(yè)的戰(zhàn)略,尋找到最優(yōu)的技術(shù)解決方案,才能在變局中立足、競(jìng)爭(zhēng)中獲勝?!?/p>
摒棄技術(shù)路線之爭(zhēng),回歸“用戶價(jià)值”本源
仔細(xì)分析目前跨國(guó)車企“開倒車”,以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的混動(dòng)技術(shù)之爭(zhēng),會(huì)發(fā)現(xiàn)背后的動(dòng)因,往往是市場(chǎng)銷量和企業(yè)的固有布局。換句話說,有些企業(yè)考慮的只是自身利益,即便智電革命勢(shì)不可擋,也要盡可能以最小的代價(jià),換取最大收益。
如果是在新能源汽車的早期驗(yàn)證階段,或者是在供不應(yīng)求的賣方市場(chǎng),這樣的決策邏輯似乎行得通,但隨著新能源邁向成熟階段,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)全面升維,這樣的發(fā)心只會(huì)讓路越走越窄,令全行業(yè)陷入錯(cuò)誤的內(nèi)卷方向。
事實(shí)上,業(yè)界公認(rèn),由于用戶的用車場(chǎng)景和需求多種多樣,在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里,汽車的動(dòng)力形式將呈現(xiàn)多元化發(fā)展的狀態(tài)。長(zhǎng)安汽車是全球?yàn)閿?shù)不多看清這一事實(shí)的企業(yè)。在國(guó)家“863”計(jì)劃“三縱三橫”技術(shù)研發(fā)布局下,長(zhǎng)安汽車一直以解決用戶痛點(diǎn)、滿足用戶需求為導(dǎo)向,率先提出,“必須構(gòu)建節(jié)能新能源全域全場(chǎng)景能力,提供全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案,不讓技術(shù)路線成為用戶選擇的制約因素。”
基于用戶思維,長(zhǎng)安汽車摒棄技術(shù)路線之爭(zhēng),專注構(gòu)建全技術(shù)路線研發(fā)能力。而新藍(lán)鯨動(dòng)力,正是長(zhǎng)安汽車全球首創(chuàng)的全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案,它通過“積木式”動(dòng)力模組化開發(fā),將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電控、增程器等一體化創(chuàng)新提升,解決用戶在饋電油耗、靜謐舒享、電感體驗(yàn)、全地形駕駛等方面存在的諸多痛點(diǎn),在節(jié)省成本、更加安全可靠、切實(shí)提升舒適感等三大方面,為用戶帶來新能源動(dòng)力的整體提升和突破。
據(jù)悉,作為長(zhǎng)安汽車的動(dòng)力根技術(shù),新藍(lán)鯨動(dòng)力將助力智電iDD、數(shù)智AI電驅(qū)以及超級(jí)增程三大動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)不斷提升,智電iDD將省上加省,數(shù)智AI電驅(qū)將越用越優(yōu),超級(jí)增程將好上加好,并全面賦能長(zhǎng)安汽車旗下引力、啟源和深藍(lán)三大產(chǎn)品品牌。
打造全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案,開創(chuàng)多項(xiàng)全球“第一”
長(zhǎng)安汽車的技術(shù)實(shí)力在界內(nèi)有口皆碑,那些曾被國(guó)外車企稱霸的核心技術(shù)領(lǐng)域,如今都有長(zhǎng)安汽車的大旗。
藍(lán)鯨動(dòng)力總成品牌早已是中國(guó)汽車品牌中深受消費(fèi)者歡迎的技術(shù)品牌之一。上市以來,連續(xù)六年獲得中國(guó)新十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),并先后斬獲10余項(xiàng)國(guó)家省部級(jí)、行業(yè)級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。目前,累計(jì)獲得超過350萬用戶的共同信賴。
此次新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)在藍(lán)鯨“勁”“凈”“靜”的DNA基礎(chǔ)上,新增了表征高效的“精”,分別代表精益高效、低碳純凈、強(qiáng)勁動(dòng)力和靜謐駕乘,帶給用戶高效經(jīng)濟(jì)、舒適電感等全新價(jià)值體驗(yàn)。
與友商不同,長(zhǎng)安汽車并沒有在串并聯(lián)和混動(dòng)構(gòu)型上糾結(jié),而是聚焦更具含金量和開拓價(jià)值的核心技術(shù),并且創(chuàng)下了多項(xiàng)“全球首發(fā)”和“業(yè)界第一”。
首先,在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,新藍(lán)鯨動(dòng)力擁有三大全球最強(qiáng)首發(fā)技術(shù)——500bar的超高壓燃油噴射系統(tǒng)、1.45行程缸徑比和150毫焦高能點(diǎn)火技術(shù)。在這些全球首發(fā)技術(shù)加持下,新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)熱效率達(dá)到全球頂尖的44.28%。對(duì)比之下,以高效節(jié)能著稱的日系品牌,這一數(shù)字普遍在40%左右。需要指出的是,熱效率超過40%,每提升0.1個(gè)百分點(diǎn)都是非常困難的事。
而新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的極限不止于此,據(jù)長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、首席技術(shù)官?gòu)垥杂畈┦拷榻B,經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,儲(chǔ)備熱效率更可達(dá)到驚人的47.03%,足以與世界頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。對(duì)于用戶來說,燃燒效率越充分,意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)越省心。
其次,在插混所用的雙電機(jī)電驅(qū)上,長(zhǎng)安汽車獨(dú)創(chuàng)了一套動(dòng)力系統(tǒng),可自由選擇并一鍵鎖定插混、增程雙模式。相當(dāng)于用戶只買了一套硬件,就可以輕松切換兩種不同的動(dòng)力模式,享受更加靈活多樣的駕駛體驗(yàn);在增程器方面,新藍(lán)鯨動(dòng)力實(shí)現(xiàn)一升油可發(fā)3.63度電的全球領(lǐng)先油電轉(zhuǎn)化率,為用戶帶來了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。
此外,新藍(lán)鯨動(dòng)力還搭載了全球獨(dú)創(chuàng)的iEM高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng),包含進(jìn)階A-ECMS算法、動(dòng)力源全域管理技術(shù)、全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)。能夠基于導(dǎo)航信息實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)能量管理,使車輛可以輕松應(yīng)對(duì)包括城市擁堵、崎嶇山路等在不同路況場(chǎng)景,為用戶提供最佳的駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力輸出。
得益于多項(xiàng)核心技術(shù)突破,長(zhǎng)安汽車新藍(lán)鯨動(dòng)力徹底解決了混動(dòng)車型“有電一條龍,沒電一條蟲”的用戶痛點(diǎn),使動(dòng)力與能效可以魚和熊掌兼得。數(shù)據(jù)顯示,在插混和增程饋電情況下,新藍(lán)鯨動(dòng)力車型相比同級(jí)競(jìng)品降低油耗達(dá)10%-20%。
同時(shí),其靜謐的駕駛體驗(yàn),如圖書館般的車內(nèi)環(huán)境,以及純電般的順滑感受,為用戶帶來舒適電感;強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,即使在饋電狀態(tài)下也能輕松應(yīng)對(duì)各種路況,展現(xiàn)出超越競(jìng)品的優(yōu)異性能;全地形駕駛自適應(yīng)控制技術(shù)更確保了平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。
值得一提的是,新藍(lán)鯨動(dòng)力的各項(xiàng)“全球首發(fā)、業(yè)界第一”并不是停留在紙面上,水滴汽車了解到,今年長(zhǎng)安汽車將有兩款搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力的重要車型上市,分別是長(zhǎng)安UNI-Z、深藍(lán)G318,其中長(zhǎng)安UNI-Z還有3天就將殺入市場(chǎng),成為用戶真正可感知到的全域全場(chǎng)景動(dòng)力“最優(yōu)解”。如此迅速的落地速度,在行業(yè)內(nèi)也是“遙遙領(lǐng)先”的。
烏卡時(shí)代,硬核實(shí)力+用戶思維是穿越周期的法寶
在水滴汽車看來,新藍(lán)鯨動(dòng)力不僅是長(zhǎng)安汽車為混動(dòng)技術(shù)路線之爭(zhēng)提出的“最優(yōu)解”,也是對(duì)當(dāng)下行業(yè)內(nèi)卷,車市亂戰(zhàn)提出的“長(zhǎng)安之策”。
如今,我們正身處不穩(wěn)定、不確定、復(fù)雜且模糊的烏卡世界,筆者從很多行業(yè)分析師和投資人士那里,都聽到了相似的說法:過去投資人看重的是企業(yè)的長(zhǎng)板和潛力,現(xiàn)在則緊盯公司短板。
言下之意,在充滿不確定性的時(shí)代,押寶單一賽道,期待在風(fēng)口下可以一招鮮吃遍天,無異于撞大運(yùn);企業(yè)必須全方位發(fā)力,將自己打造為“六邊形戰(zhàn)士”,才能從容應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)趨勢(shì),抓住每一次機(jī)遇。
而在眾多券商眼中,長(zhǎng)安汽車正是這樣的“六面形戰(zhàn)士”。除了深厚的制造功底和新創(chuàng)車企不具備的規(guī)模效應(yīng)等大廠優(yōu)勢(shì)外,他們談及最多的,是長(zhǎng)安汽車自我變革的決心以及全面扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力。
新藍(lán)鯨動(dòng)力展現(xiàn)的就是這種決心和實(shí)力,它摒棄路徑之爭(zhēng),以用戶需求為出發(fā)點(diǎn),反映出長(zhǎng)安汽車從產(chǎn)品思維向用戶思維的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變。
新藍(lán)鯨動(dòng)力也是長(zhǎng)安汽車技術(shù)實(shí)力的最新亮劍,自2017年啟動(dòng)“第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來,長(zhǎng)安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型、向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。憑借前瞻性的“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局,長(zhǎng)安汽車匯聚全球頂尖資源,組建了超過1.8萬人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),構(gòu)建了強(qiáng)大的體系能力,深度耕耘新能源汽車技術(shù)平臺(tái)的核心技術(shù)——“數(shù)機(jī)電”,即以數(shù)字化為特征的“芯、器、圖、核、云、網(wǎng)、天”的技術(shù)群、以高效節(jié)能為特征的內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)引擎(含電驅(qū))、以安全環(huán)保為特征的動(dòng)力電池和控制系統(tǒng),加速構(gòu)建全技術(shù)路線研發(fā)能力,通過軟硬解耦、軟軟解耦,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電控、增程器一體化創(chuàng)新提升,多組合應(yīng)對(duì)用戶全域全場(chǎng)景需求。
筆者了解到,作為長(zhǎng)安汽車重要根技術(shù)的新藍(lán)鯨動(dòng)力,將助力集團(tuán)“香格里拉”“北斗天樞”“海納百川”三大計(jì)劃加速推進(jìn)。當(dāng)然,深入智電賽道的長(zhǎng)安汽車,也不只新藍(lán)鯨動(dòng)力一把刷子,據(jù)王俊介紹,在“三電”領(lǐng)域,長(zhǎng)安已累計(jì)掌握核心技術(shù)400余項(xiàng),七合一電驅(qū)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)第一,工況效率高于行業(yè)6個(gè)百分點(diǎn),并榮獲2023年第二屆“世界十佳電驅(qū)動(dòng)”“中國(guó)心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)等榮譽(yù)。
長(zhǎng)安汽車還有專門的長(zhǎng)安電池品牌“金鐘罩”,能夠全面解決用戶在能量密度、充放電效率、循環(huán)壽命、低溫性能等方面的焦慮,帶來“長(zhǎng)壽命”“真安全”“超高效”“快補(bǔ)能”的全新體驗(yàn)。
縱然事物發(fā)展總是迂回曲折,行業(yè)與市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)周期波動(dòng),百年長(zhǎng)安自有應(yīng)對(duì)之道——硬核實(shí)力+用戶思維就是穿越周期的法寶。難怪網(wǎng)友笑稱,“你永遠(yuǎn)可以相信長(zhǎng)安汽車”。