近日，關(guān)于一汽豐田新款亞洲龍的討論在汽車圈內(nèi)引起了熱議?？吹叫驴顏喼摭埞ば挪啃畔⒑?，我內(nèi)心非常平靜甚至毫無波瀾，外觀并無明顯變化，新增2.0L混動系統(tǒng)已經(jīng)算是最大幅度的改變。誠意確實不夠，引起了廣泛的討論。

相比九代凱美瑞，新款亞洲龍確實有點啃老本，改款提升實在有限。因為自從海外版亞洲龍停產(chǎn)后，沒有全球原型車作為支撐，一汽豐田亞洲龍也成為中國“特供車”，每次的更新?lián)Q代只能靠一汽豐田合資公司一手操辦。以這次“擠牙膏”的改款來看，亞洲龍真的能再割一茬韭菜？

改款其實誠意不大，老問題或許還會出現(xiàn)

一汽豐田亞洲龍從驚艷到被邊緣化，這么多年必須要拿出足夠的改款誠意出來。但縱觀此次改款車型的特點，稱得上是“以不變應(yīng)萬變”，從申報圖可以看到，新款亞洲龍外觀變化主要集中在前臉中網(wǎng)、輪轂和排氣孔等細節(jié)處。

與現(xiàn)款亞洲龍相比，新款亞洲龍在整體車身造型上并沒有太大的變化，主要是不同動力版本的車型，外觀設(shè)計方面也有所區(qū)別。2.0L版和2.0L油混版車型采用的是盾形的進氣格柵，格柵上采用大量的陣列式鍍鉻裝飾，造型非常粗獷。2.5L混動版車型前臉采用了菱形蜂窩中網(wǎng)設(shè)計，看起來更具戰(zhàn)斗風(fēng)格。

側(cè)面和尾部也沒太大變化，尾燈部分仍采用老款的貫穿式尾燈設(shè)計，但實際并不能全部點亮。此外，與現(xiàn)款車型不同的是，新車均采用隱藏式排氣。另外由于新車的尺寸并無太大變化，內(nèi)部空間或許也不會有大的升級。

此次申報車型為2.0L燃油版、2.5L油電混動版以及2.0L油電混動車型，2.5L燃油版車型已經(jīng)被取消。其中，2.0L燃油版搭載的2.0L發(fā)動機最大功率為127千瓦，相比現(xiàn)款車型降低3千瓦；2.0L油電混動車型搭載的2.0L發(fā)動機最大功率為112千瓦，其中最重要的部分就是將原本注重安全性和壽命的鎳氫電池，換成了三元鋰電池。

所以綜合來看，這次改款基本上只是為了改而改，刷存在度而已。從本質(zhì)上來說，新款亞洲龍與2019年引入中國的第四代亞洲龍沒有太大的區(qū)別，在這個增速如此之快的乘用車市場中，一汽豐田顯然步調(diào)較慢，沒有顛覆性的技術(shù)推動全新產(chǎn)品，難以真正的吸引消費者。

亞洲龍賣不過凱美瑞不是沒有原因

亞洲龍不是一臺產(chǎn)品力匱乏的車型，其最大的問題是沒有全球原型車作為支撐，一汽豐田幾乎已經(jīng)停滯了技術(shù)推進計劃。要知道，自打2022年亞洲龍進行了中期改款后，已經(jīng)有兩年的時間沒有在車輛的外觀、配置方面進行調(diào)整，而消費者苦等兩年的結(jié)果，卻只是換來了一臺小微調(diào)的新車型。所以確實讓不少喜歡亞洲龍的消費者感到失望。

而反觀日前上市的第九代凱美瑞，其全新的外觀設(shè)計令人眼前一亮；搭載了高通8155芯片，并和華為聯(lián)手打造了全新的車機系統(tǒng)，智能化提升明顯；另外，引入與雷克薩斯同款的擺動閥式減震器，提升了車輛的行駛平穩(wěn)性和乘坐舒適性；動力搭載了最新的第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，效能進一步提高。而且，更要命的是，全新凱美瑞比舊款車型價格還要便宜。

可見定位B+級的亞洲龍，在資源配置上還不如姐妹車型凱美瑞，雖然說亞洲龍銷量沒法和凱美瑞相提并論，但好歹也是一汽豐田的旗艦車型，配置優(yōu)先級上至少做到平齊，如今可見新款亞洲龍確實有被冷落的嫌疑。如果上市沒有一個足夠低的售價，新款亞洲龍在B級車市場很難繼續(xù)挺直腰桿。

“爆款”失守，一汽豐田靠減產(chǎn)留住經(jīng)銷商

轎車市場競爭愈發(fā)激烈，亞洲龍所處的合資B級轎車市場本身壓力較大，對于一汽豐田來說，這種改款表現(xiàn)力很難有著極強的競爭力，對于經(jīng)銷商來說，目前兩款主力車型卡羅拉以及榮放等車型銷量逐年下滑，同時也沒有更新?lián)Q代的計劃。

如何活下去，是經(jīng)銷商面臨的問題。去年底，一汽豐田官宣減產(chǎn)的消息被業(yè)內(nèi)高度關(guān)注，這也是第一家公開表明自己要持續(xù)減產(chǎn)的整車企業(yè)。對此，有分析稱，減產(chǎn)和以價換量的背后，是一汽豐田產(chǎn)品力和市場節(jié)奏的掉隊。

首先，一汽豐田在電動化上不僅轉(zhuǎn)型緩慢，而且遲遲不出成績。bZ4X在中國市場試水不利，由豐田和比亞迪合作推出的第二款車型bZ3也未能達到業(yè)內(nèi)預(yù)期，其銷量至今未有較大起色。新能源貢獻率較低，再加上燃油主力車型成績退步明顯，自然對一汽豐田的整體增長產(chǎn)生了一定影響。

結(jié)合誠意不足的新款亞洲龍與定價“高高在上”的普拉多來看，一汽豐田經(jīng)銷商們的未來壓力也許會越來越大，減產(chǎn)并不能從根本上解決問題，提升車型競爭力才是最重要的。但提升產(chǎn)品競爭力，依靠的是技術(shù)，一汽豐田與其把精力放在安撫經(jīng)銷商上面，還不如加大力度搞研發(fā)，加速主力車型的技術(shù)升級。

綜合分析后不難看出，新款亞洲龍競爭力完全沒有提高，從產(chǎn)品力上我們看不到誠意，廠家沒有針對問題去修正，讓不少潛在消費者產(chǎn)生買車的糾結(jié)心理。一邊是縫縫補補的新品，另一邊是銷量增長乏力，這對于新掌門人董修惠來說，接下來真是一場硬戰(zhàn)。