“按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢，未來五年內(nèi)中國大概率會(huì)出現(xiàn)3到4家具備沖擊全球前10能力的中國品牌汽車企業(yè)。”英國《金融時(shí)報(bào)》日前在《中國電動(dòng)車能否引領(lǐng)全球汽車消費(fèi)升級？》一文中憂心忡忡寫道。

外媒的擔(dān)心不是沒理由的，《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱：“2024年1月，3家中國車企公布的月度銷量再次令業(yè)內(nèi)震驚，吉利汽車21.3萬臺，奇瑞汽車20.09萬臺，長安系中國品牌乘用車23.35萬臺，加上風(fēng)頭正勁的比亞迪，中國品牌足有4家車企單月銷量突破20萬+。”

這已經(jīng)預(yù)示了將進(jìn)入全球TOP10的三家中國車企：吉利、長安、奇瑞。蔚來汽車CEO李斌更是樂觀，預(yù)測十年后全球智能電動(dòng)車企十強(qiáng)中國占一半，包括比亞迪、吉利。

01，車企進(jìn)入全球TOP 10，是汽車強(qiáng)國的標(biāo)志

從2023年全球車企銷量數(shù)據(jù)來看，本田、福特、比亞迪、鈴木四家車企的銷量排名按順序分別是7至10名，并且都不到400萬臺，是中國車企有望超越的對象。

在中國車企看來，進(jìn)入全球TOP10不僅是一大目標(biāo)，更成為“活下去”的必要條件，長安汽車董事長朱華榮就曾表示：“一家車企在中國做到數(shù)一數(shù)二，但做不到世界前十，我認(rèn)為真的不一定活得下去?！?/p>

全球TOP10一般以銷量排名，進(jìn)入車企的數(shù)量很大程度決定了汽車強(qiáng)國的力度，也是中國汽車人孜孜不倦的追求。

日本目前有4家車企—豐田、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、本田、鈴木，因此被公認(rèn)為汽車強(qiáng)國；同樣的還有德國，大眾汽車集團(tuán)位居第二。

當(dāng)然，這些都是以自有品牌為主，不然上汽集團(tuán)500多萬輛的年銷量足以進(jìn)入TOP 6，上汽很大一部分銷量來自合資公司。

中國成為全球汽車強(qiáng)國，在燃油車時(shí)代幾乎不可能，卻在新能源車時(shí)代變成現(xiàn)實(shí)。

什么是汽車強(qiáng)國？第十四屆全國政協(xié)常委、前工信部部長、東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩此前曾專門發(fā)文，提出了以下三個(gè)條件：

一、要有企業(yè)躋身世界前十，不是國內(nèi)6+8，而是在國際開放環(huán)境下躋身世界前十位（按品牌來算），世界第十位年產(chǎn)銷量在300萬輛左右。

二、要有一些核心關(guān)鍵技術(shù)，能對汽車工業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)和帶動(dòng)。

三、要在國際汽車市場上占有一席之地。

這三大條件中，除了技術(shù)外，有車企躋身世界前十，是其中重要條件，因?yàn)槠囆袠I(yè)是一個(gè)全球競爭的產(chǎn)業(yè)。

目前僅有一家比亞迪進(jìn)入是世界前十，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；只有越來越多的車企進(jìn)入TOP 10，中國汽車強(qiáng)國的地位就越牢固。

02，比亞迪：已拿到一張“船票”，今年沖刺360萬輛

中國成為新能源汽車強(qiáng)國，比亞迪要記上一功，2023年以302萬臺成為全球第九，這是中國車企首次進(jìn)入全球TOP10。

今年1、2月，比亞迪的走勢有點(diǎn)疲軟，外界懷疑其302萬臺的年度銷量能否持續(xù)，3月份，比亞迪的“榮耀”版在市場大殺四方，總銷量再次突破30萬輛。今年一季度，比亞迪光乘用車的累計(jì)銷量已經(jīng)超過62萬輛，仍處于領(lǐng)先位置。

比亞迪董事長王傳福在3月27日的業(yè)績會(huì)上表示，公司2024年要在2023年基礎(chǔ)上增長至少20%以上，這也意味著今年比亞迪銷量要達(dá)到360萬輛，在國際上的排名有望逼近本田、福特。

由于在國內(nèi)份額占比已高，比亞迪的增長點(diǎn)主要在海外。2023年，比亞迪出口達(dá)24.2萬輛，同比增長334%，出口占比總銷量的8%。

今年比亞迪海外銷量目標(biāo)為50萬輛，明年是100萬輛，未來三年要呈倍增式增長，“公司擁有出海經(jīng)驗(yàn)將是未來成長的重要機(jī)會(huì)與空間”。

03，吉利控股：與TOP 10僅有一步之遙，今年再增長20%

在全球TOP10的候選名單中，吉利控股是最有希望的一家。2023年吉利控股汽車總銷量約為279萬臺，僅次于鈴木排名全球第11，與TOP 10僅一步之遙。

當(dāng)然，這個(gè)吉利控股是包含吉利、沃爾沃等在內(nèi)的“大吉利”。吉利控股集團(tuán)董事長李書福日前表示，吉利控股已制定了增長20%的產(chǎn)銷計(jì)劃。按照這一目標(biāo)，吉利控股今年的銷售約為335萬輛，有可能超過鈴木進(jìn)入全球TOP 10。

其中，吉利汽車控股有限公司（含吉利、領(lǐng)克、極氪品牌）將肩負(fù)起主要責(zé)任，1-3月累計(jì)銷量達(dá)47.57萬輛，同比增長49%；出口銷量為8.7萬輛，同比增長66%。

據(jù)介紹，吉利控股集團(tuán)現(xiàn)資產(chǎn)總值超5100億元，員工總數(shù)超過14萬人，連續(xù)12年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)（2023年排名225位），是全球汽車品牌組合價(jià)值排名前十中唯一的中國汽車集團(tuán)。

吉利控股旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克、極氪、幾何、沃爾沃、極星、路特斯、倫敦電動(dòng)汽車、遠(yuǎn)程商用車、雷達(dá)、曹操出行等品牌，為中國最具國際化的汽車集團(tuán)。

04，長安汽車：2024年沖擊280萬輛

作為汽車央企的希望，長安汽車一直以來穩(wěn)步前行，2023年以255萬輛的銷量位居中國汽車集團(tuán)第四，并且大部分是自有品牌。

今年1-3月，長安累計(jì)銷量69.21萬輛，同比增加13.9%；其中，自主品牌銷量58.88萬輛（占總量 85.07%），同比增加13.57%。

長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車要努力成為世界一流企業(yè)。這意味著從銷量規(guī)模上要進(jìn)入全球TOP 10。

根據(jù)規(guī)劃，長安汽車今年將沖擊280萬輛目標(biāo)，其中自主板塊220.4萬輛，新能源板塊75萬輛，海外48萬輛。

2025年，集團(tuán)將沖刺350萬-400萬輛的年銷量目標(biāo)，其中自主板塊銷量280萬-300萬輛，新能源120萬輛，海外70萬輛。

到2030年，公司總體銷量將沖擊500萬輛，其中自主板塊400萬輛，新能源300萬-350萬輛，海外120萬輛，成為世界一流汽車企業(yè)。

05，奇瑞：大約在2026年？

由于中國汽車市場已經(jīng)高度內(nèi)卷，中國車企的增長點(diǎn)主要來自海外。因此海外業(yè)務(wù)能力越強(qiáng)的車企，躋身全球TOP10的希望就越大。

奇瑞無疑是這方面的佼佼者，2023年，奇瑞全球銷量達(dá)到188萬臺，同比增長52.6%，其中海外業(yè)務(wù)為92萬輛，占據(jù)半壁江山。

今年奇瑞仍然維持高速增長，一季度累計(jì)銷售汽車529,604輛，同比增長60.3%；其中出口253,418輛，同比增長40.9%。

2023年奇瑞增速超行業(yè)40個(gè)百分點(diǎn)，奇瑞2024年銷量目標(biāo)預(yù)計(jì)250萬輛（超行業(yè)20個(gè)百分點(diǎn)，即增幅約32%）。

奇瑞躋身全球TOP10的時(shí)間可能得延后到2025年或者2026年。因?yàn)樵?026年，光捷途一個(gè)品牌的年銷量就要達(dá)到100萬輛，整個(gè)奇瑞總銷量可能突破400萬輛，進(jìn)入前十強(qiáng)。而捷途2023年銷量30萬輛，僅占奇瑞大盤的1/6。（文|DA彬）