隨著汽車市場(chǎng)新能源化進(jìn)程的不斷加快，“觸電”的車型品類也逐漸豐富了起來(lái)。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，皮卡市場(chǎng)正逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)冉冉升起的新星。

縱觀整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，皮卡的使用場(chǎng)景不外乎兩種——其一，是任勞任怨的生產(chǎn)工具；其二，是游山玩水的超級(jí)玩具。用以往的眼光來(lái)看，這兩種使用場(chǎng)景似乎很難用同一輛車來(lái)實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)，隨著電動(dòng)皮卡這個(gè)概念以及雷達(dá)地平線這輛車的推出。我們似乎看到了這道方程的全新解法。

記得很多人曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上講過(guò)，實(shí)惠的皮卡車總是和廉價(jià)、松散以及難以駕馭掛鉤。讓人只要一提起皮卡，想到的總是工地上那種風(fēng)塵仆仆的形象。這樣的固有認(rèn)知一旦形成，平價(jià)皮卡在眾人眼里似乎就和舒適背道而馳了。

不過(guò)，雷達(dá)地平線無(wú)論是在視覺(jué)設(shè)計(jì)還是在觸感上都在盡力弱化“工具車”的感覺(jué)。在坐上駕駛位之后，它的前排使用感受與吉利系本家的SUV車型并無(wú)過(guò)多差異。只是從后視鏡看出去時(shí)，開(kāi)放的后斗以及更高的視角在提醒著駕駛者——這可是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的皮卡。

從內(nèi)飾鋪陳上來(lái)說(shuō)，雷達(dá)地平線這臺(tái)車看不出任何“工具車”的屬性。大面積的軟質(zhì)包裹、鏤空電子檔把以及兩塊液晶顯示屏都在營(yíng)造一種輕松感。

雖然說(shuō)像長(zhǎng)城炮這樣的車型，也在車廂乘用化上做出了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但真要和雷達(dá)地平線比起來(lái)，還是要差一點(diǎn)點(diǎn)。畢竟人家的M.A.P 雷達(dá)瀚海平臺(tái)在這擺著，后發(fā)優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。

目光轉(zhuǎn)到后排，新車就要不可避免地呈現(xiàn)出一些骨子里的“劣勢(shì)”了。由于是皮卡車型，它的后排座椅角度還是太直了。雖然座椅的填充厚度和普通的SUV無(wú)異，但過(guò)于直立的角度對(duì)于長(zhǎng)途出行來(lái)說(shuō)并不友好，只要路程超過(guò)60km，后排的乘客估計(jì)就要叫苦不迭了。

不過(guò)這沒(méi)辦法，皮卡的屬性決定了后排的舒適度趕不上SUV，這種問(wèn)題在國(guó)內(nèi)的一些競(jìng)品車型上依舊存在。但雷達(dá)地平線的優(yōu)勢(shì)在于提供了純平的地臺(tái)和電源接口，算是做出了一定補(bǔ)償。

在嘮完靜態(tài)表現(xiàn)之后，是時(shí)候把這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)了。我們這次拿到的車型是雙電機(jī)四驅(qū)版，系統(tǒng)最大功率315kW，最大扭矩594N·m，零百加速僅需 4.5s。從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，可以和特斯拉 Cybertruck以及保時(shí)捷 911 Carrera一較高下。

在公路試駕環(huán)節(jié)，雷達(dá)地平線的動(dòng)態(tài)堪稱優(yōu)秀。在電動(dòng)機(jī)的加持下，它的每一次加速都不加遲疑，在加速性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將國(guó)內(nèi)的一眾競(jìng)品甩在了身后。

除此之外，底盤(pán)表現(xiàn)也是值得一提的點(diǎn)。在鋪裝道路上駕駛時(shí)，新車減震器為了迎合皮卡的需求，高速回彈設(shè)計(jì)得比較扎實(shí)。對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人群來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是路感充足。但對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這樣的濾震性還是會(huì)讓舒適感有些折扣。

在進(jìn)入越野場(chǎng)地后，才是這臺(tái)雷達(dá)地平線可以大展拳腳的地方。得益于電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)大扭矩的輸出特性，只要在選定好路線之后，只要穩(wěn)住加速踏板，車就能一直向上爬升。

當(dāng)車輪遇到打滑時(shí)，電控系統(tǒng)也能迅速對(duì)打滑的輪胎進(jìn)行制動(dòng)，并將動(dòng)力分配到有抓地力的輪胎上?？傮w體驗(yàn)下來(lái)，除了因?yàn)檐嚿磔S距長(zhǎng)而在回頭彎處有些不便之外，雷達(dá)地平線這臺(tái)車的越野能力可以說(shuō)是超乎我們的預(yù)期。中度的越野和穿越，對(duì)它來(lái)說(shuō)應(yīng)該不在話下。

在這里其實(shí)還有一句題外話要講，這臺(tái)車還提供380V工業(yè)用電的外放電。有了這項(xiàng)功能的加持，用戶在戶外生活的拓展能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。再搭配上整車最大140kW·h的電池，開(kāi)著它無(wú)論是去野營(yíng)還是戶外作業(yè)，都不用再擔(dān)心電力的問(wèn)題了。再加上同級(jí)最大的865kg承載能力，雷達(dá)幾乎可以滿足一切商用和家用的需求。

從市場(chǎng)面來(lái)看，吉利雷達(dá)推出的戶外智慧場(chǎng)景解決方案已廣泛應(yīng)用于多種改裝車，如車+植保無(wú)人機(jī)、露營(yíng)車和咖啡車等，將成為戶外生活和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域用戶的首選。個(gè)性化改裝車也受到市政、科研、高速和機(jī)場(chǎng)等行業(yè)客戶的青睞，產(chǎn)生了積極的社會(huì)影響。

作為吉利雷達(dá)的第二款車型，雷達(dá)地平線憑借其卓越的外放電和智能物聯(lián)技術(shù)，為創(chuàng)造更多元的智慧場(chǎng)景提供了可能和驚喜。