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DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)賦能,榮威D7和D5X為何是你繞不開的新選擇?

耀騰車社 | 06-01

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最近幾年,中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越具多元化,內(nèi)卷的混動(dòng)領(lǐng)域出現(xiàn)了形形色色、不同路徑的“新面孔”,雖然各路選手都試圖從成本、體驗(yàn)甚至政策中搶奪一杯羹,但是他們始終慢了榮威一步。5 月 10 日,榮威宣布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”品牌的面世,他是上汽十余年以來在混動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)積累所誕生的最新研究成果,這個(gè)DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有多強(qiáng)?足以讓榮威成為目前中國(guó)插混技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

極限續(xù)航接近2000公里 引領(lǐng)自主B級(jí)新時(shí)代

目前評(píng)價(jià)混動(dòng)技術(shù)的高低,往往是通過搭載車輛的極限續(xù)航來評(píng)判的,從現(xiàn)在已經(jīng)上市的眾多插混車型來看,能達(dá)到1200公里已經(jīng)算是出類拔萃了,但是DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)凌駕于業(yè)內(nèi)水準(zhǔn)之上。此前,榮威D7 DMH在滿電滿油的狀態(tài)下從蘭州出發(fā)前往上海,在公證處工作人員全程公證全程封箱的監(jiān)督下,達(dá)成了滿油滿電續(xù)航1962km的好成績(jī),百公里實(shí)測(cè)平均油耗僅2.8L,再次刷新了自主品牌B級(jí)車極限續(xù)航紀(jì)錄。對(duì)于一輛B級(jí)車來說,這個(gè)油耗水準(zhǔn)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)牡土?,同?jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本上處在百公里4L左右的水平。

要知道,這還是在途中遭遇雷雨大風(fēng)的惡劣天氣情況下測(cè)得的,如果趕上風(fēng)和日麗還能再次突破極限。筆者認(rèn)為,榮威D7 DMH的表現(xiàn),離不開DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的賦能,正在引領(lǐng)自主品牌B級(jí)車邁向“2000km續(xù)航、2L油耗”的新時(shí)代。

軟硬結(jié)合成本更低 這才是當(dāng)之無愧的插混技術(shù)王者

既能滿足城市日常通勤,又能在節(jié)假日實(shí)現(xiàn)“詩(shī)和遠(yuǎn)方”,DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)有哪些黑科技?作為汽車行業(yè)的前沿技術(shù),插混技術(shù)走到最后,拼的就是車企在核心硬件和系統(tǒng)集成方面的能力,這方面,上汽榮威走在了眾多車企前面。日前,DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)得到了國(guó)家權(quán)威媒體新華社的高度認(rèn)可,并被授予混動(dòng)技術(shù)標(biāo)桿的稱號(hào),就充分證明了這一點(diǎn)。

目前各家車企的插混技術(shù)都偏“硬”,也就是在插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、插混專用變速箱、電機(jī)上下功夫,上汽榮威深耕插混技術(shù)十多年,在硬件方面的創(chuàng)新也是出類拔萃的,它的高效發(fā)動(dòng)機(jī)DME,熱效率突破46%,是國(guó)內(nèi)首款達(dá)到歐七排放標(biāo)準(zhǔn)、且上公告獲國(guó)家認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)。針對(duì)目前主流的P1+P3混動(dòng)構(gòu)型,DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新性地將P1電機(jī)改為同軸冷卻電機(jī),P3電機(jī)使用直噴油冷扁線電機(jī)有效的提升了傳動(dòng)效率,可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在省油工況下運(yùn)行。

而在軟件方面,上汽榮威創(chuàng)新了“整車能量域管理”的理念,通過榮威具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)動(dòng)力總成大腦PICU,把全車能量精細(xì)地管起來,節(jié)約車輛在路上行駛的每一分能量,從而達(dá)成更好的續(xù)航表現(xiàn)。這樣的技術(shù),沒有經(jīng)過大量、反復(fù)且枯燥的技術(shù)測(cè)試、分析和整合,是不可能出現(xiàn)的,這也是上汽多年來堅(jiān)持關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控的核心技術(shù)成果。

在全新一代DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)上,允許可以搭載專屬化程度更高的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器,按照模塊化設(shè)計(jì)、系列化構(gòu)型,可以適配插混、增程、油混等不同的混動(dòng)方案,可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī),通過軟件算法把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、包括空調(diào)熱管理等集成在一起,節(jié)省70%冗余組件,運(yùn)算速度提升50%,動(dòng)力響應(yīng)速度僅為0.26秒。在“軟件定義汽車”的時(shí)代,超級(jí)融合才是超級(jí)混動(dòng),體現(xiàn)了榮威對(duì)硬件和軟件核心技術(shù)的自主掌握,為中國(guó)混動(dòng)汽車向上突破注入了新勢(shì)能。

雙車搭載 讓消費(fèi)者從“省著買”到“買得值”

從去年上市的“10萬級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混”榮威D7 DMH到“10萬級(jí)最強(qiáng)混動(dòng)SUV”榮威D5X DMH,DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)品牌的效應(yīng)正在突顯,長(zhǎng)期的技術(shù)創(chuàng)新正加速轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值。前者極限續(xù)航接近2000公里,百公里油耗2.8L,后者的表現(xiàn)也不差,極限續(xù)航達(dá)到1621km,百公里油耗3.8L,在插混SUV中名列前茅。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,消費(fèi)者正在經(jīng)歷從“省著買”到“買得值”的轉(zhuǎn)變,榮威D7 DMH和榮威D5X DMH不僅實(shí)力超強(qiáng),售價(jià)也親民,榮威D7 DMH目前限時(shí)權(quán)益價(jià)10.58-12.58萬元,率先將B級(jí)車帶到了A級(jí)車價(jià)格區(qū)間,而榮威D5X DMH上市權(quán)益價(jià)10.98-13.68萬元,將是10萬級(jí)混動(dòng)SUV新選擇??偟膩碚f,買得值、買得對(duì)才是最對(duì)得起自己錢包的選擇,在10萬的價(jià)位上,榮威D7 DMH和榮威D5X DMH讓你每一分錢都花的超值。

筆者認(rèn)為,全新的混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高價(jià)值的引領(lǐng),重新定義了全球插混的新坐標(biāo),最符合中國(guó)用戶的混動(dòng)技術(shù)是什么?這項(xiàng)疑問不攻自破??梢哉f,榮威持續(xù)推進(jìn)品牌進(jìn)化,同樣離不開DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的支持,未來它將聚焦四個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域:DM-H(氫能量)、DM-T(傳動(dòng)能量)、DM-E(引擎能量)和DM-C(控制能量),與眾多中國(guó)車企共同實(shí)現(xiàn)對(duì)于日系混動(dòng)的超越,持續(xù)為用戶輸送技術(shù)創(chuàng)新下的幸福源動(dòng)力。

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D7 DMH

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17.98-25.98萬元

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