危險!“網(wǎng)約車之王”埃安被傳裁員20%
車界銳評 | 06-10
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2023年7月,廣汽豐田遣散了1000名勞務(wù)合同工,相當(dāng)于其現(xiàn)有員工總數(shù)的約5%。
2023年12月2日 , 廣汽本田900名勞務(wù)工合同到期,不再續(xù)簽。
2024年5月,廣汽本田通過逐級通知形式, 1700人同意離職,占到公司總?cè)藬?shù)的14%。
逼得曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇(CACS2024)上抱怨連連,直言由于汽車行業(yè)內(nèi)卷,“廣汽裁了不少”。
話音未落,6月7日廣汽埃安又被爆將要裁員20%
根據(jù)明鏡pro發(fā)布消息顯示:此次裁員將聚焦在制造領(lǐng)域,但目前還沒有最終執(zhí)行。
根據(jù)網(wǎng)上流傳的截圖顯示,除開裁員,還將有一系列降本增效措施。例如取消全員加班費(fèi),生產(chǎn)線控制加班;交通補(bǔ)貼降低70%,電話補(bǔ)貼消減,取消紙質(zhì)辦公,減少辦公文具,控制充電功率,出差審批到分管領(lǐng)導(dǎo),安保人員減半;管理領(lǐng)域取消加班費(fèi),停社招,校招已經(jīng)接到offer的取消20%;連續(xù)兩次評D的解除合同;停止所有晉級考核等。
截圖還顯示,埃安S和埃安Y車型虧損嚴(yán)重,將重新整理配置和顏色,集中生產(chǎn)。
真是應(yīng)了曾慶洪的“怨言”,連網(wǎng)約車出身的廣汽埃安都卷不動了!
不應(yīng)該,上個月廣汽埃安還賣4萬多輛,重回了新勢力榜首,應(yīng)該產(chǎn)銷能滿足工廠的排產(chǎn)計劃?
到底是哪個環(huán)節(jié)出錯了,那就需要拉伸一下時間維度去看看今年的銷量。
今年1-5月廣汽埃安的月銷量分別為2.1萬輛、1.1萬輛、2.9萬輛、2.5萬輛,4.0073萬輛,其中2月、3月、4月分別同比下滑66.74%、30.4%、47.94%、11%。
廣汽埃安在前5個月的銷量表現(xiàn)為127329輛,相比2023年1-5月份的累計銷量166323輛,同比下滑23.44%。
按照目前的節(jié)奏,2024年定下的80萬輛保底銷量目標(biāo),能完成一小半都很懸。
為什么性價比那么高的埃安S、埃安Y突然不再那么受歡迎?
業(yè)內(nèi)人士表示,埃安的下滑主要是因為網(wǎng)約車市場趨于飽和。
以2023年銷量構(gòu)成為例,廣汽埃安就提供了約22萬輛網(wǎng)約車,占廣汽埃安當(dāng)年銷量的45.8%,更是夸張到占當(dāng)年網(wǎng)約車市場新增總數(shù)的25%左右。每新增4輛網(wǎng)約車,就有1輛來自廣汽埃安。
也是基于此,埃安被牢牢地貼上“網(wǎng)約車”標(biāo)簽,加上產(chǎn)品力不足,續(xù)航被投訴縮水等問題,在C端市場幾乎被遺忘。更重要的是主打低價埃安S被更低價微藍(lán)6、比亞迪秦PLUS榮耀版擠壓不輕,性價比不如當(dāng)年了。
所以,廣汽埃安興于B端市場,也衰于B端市場。
當(dāng)然,廣汽作為局中人,對自己的處境也是一清二楚,于是大力出奇跡。
誕生了一個高端品牌“昊鉑”,但是市場表現(xiàn)一言難盡。受到銷量波動的影響,埃安今年上市的計劃也被波及了。
結(jié)果,低端埃安不斷失守,高端的昊鉑又成了扶不起的“阿斗”。
此時廣汽埃安被傳言裁員也不足為奇。隨著內(nèi)卷的加劇,埃安市萎就不是幾句老板的抱怨、裁員能解決的,你認(rèn)同嗎?