十年磨一劍，金榜題名時。每年6月的中高考和7月的放榜，都牽動著無數(shù)考生和背后家庭的心。然而，幾家歡喜就有幾家愁，除了媒體上我們看到的那些高中榜首、被各大高校爭搶的優(yōu)等生，還有更多的落榜生在暗自神傷。

這是現(xiàn)實也是無奈。寒窗苦讀多年，那張錄取通知書就是青春灑下汗水的最好回報。

汽車行業(yè)又何嘗不是呢？我們常說，銷量不能代表品牌的實力，但必須承認(rèn)，有一份亮眼的成績，不僅能讓品牌的招牌更亮，也能更加激勵用戶對品牌的信心。

今年的車市“半年考”，更加殘酷和血淋淋。持續(xù)的價格戰(zhàn)，讓很多品牌元氣大傷，卻依然沒有換來銷量的提升。其背后，有經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳、消費者持幣待購的因素，也有品牌價值不夠突出、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的因素。

但在黯淡車市中，卻有一個車企逆勢大幅增長，這個企業(yè)就是——吉利。吉利汽車在港交所發(fā)布的公告顯示，吉利汽車上半年累計銷量955,730輛，同比增長41%，吉利汽車集團(tuán) CEO淦家閱對此表示，“下半年是吉利的‘產(chǎn)品大年’”吉利、領(lǐng)克、極氪等品牌均有新品發(fā)布，公司對全年實現(xiàn)200萬銷量目標(biāo)充滿信心?！?/p>

作為吉利與沃爾沃合資的新高端品牌，領(lǐng)克汽車上半年累計銷量12.6萬輛，同比增長53.6%。僅領(lǐng)克EM-P家族的累計銷量超6.4萬輛，占比50.9%，真正實現(xiàn)了新能源與燃油平分秋色。

其中6月單月，領(lǐng)克汽車的銷量達(dá)24439輛，新能源車型的銷量為15203輛，占比達(dá)62.2%，再創(chuàng)歷史新高。

都說銷量是汽車市場的“晴雨表”，這份成績背后，也說明“蟄伏”兩年的領(lǐng)克重新迎來了綻放時刻。

當(dāng)然，這并非來源于偶然或運氣，了解領(lǐng)克的人會知道，領(lǐng)克成立8年來，對產(chǎn)品、技術(shù)、品牌和用戶服務(wù)等方面的堅持，才是它得以回歸王座的根本原因。

1、07和08雙子星齊發(fā)力，助力領(lǐng)克成功跨入插混賽道

年輕人“粉上”領(lǐng)克，有不少是從WTCR一戰(zhàn)成名開始。這個風(fēng)靡全球的頂級房車賽事，是展示汽車極致性能的最佳舞臺。而在奧迪、本田、現(xiàn)代等高手如云的比賽中脫穎而出，也讓參賽的領(lǐng)克03成為了“國產(chǎn)性能之光”，并帶動消費者對于領(lǐng)克全系性能、品質(zhì)和品牌力的認(rèn)可。

2018年，領(lǐng)克在第一個完整銷售年就成功擠進(jìn)了10萬俱樂部，作為一個國產(chǎn)高端品牌來說，這個數(shù)字的含金量可見一斑。2021年，領(lǐng)克的年銷量首次突破20萬輛，真正對合資和二線豪華品牌產(chǎn)生威脅，那幾年，領(lǐng)克可以說是中國品牌高端化的一面旗幟。

然而，在保有量邁入80萬時代后，中國車市的電動化浪潮席卷而來，領(lǐng)克也面臨著“巧婦難為無米之炊”的尷尬，雖有插混，卻也因市場競爭激烈錯過了最佳的市場紅利期。

很多領(lǐng)克車主翹首以盼，什么時候領(lǐng)克能出一款“碾壓同行”的新能源產(chǎn)品？

就在去年11月，領(lǐng)克08 EM-P來了，這款車型作為領(lǐng)克2.0時代的開山之作，其價值和重要性可以說不言而喻——它不僅肩負(fù)著提振銷量的重?fù)?dān)，也將起到一個承上啟下的作用，要帶動后續(xù)EM-P車型的上市。

為此，領(lǐng)克也是費盡了心思，把全新的設(shè)計、全新的動力、全新的內(nèi)核一股腦兒都給領(lǐng)克08 EM-P。

領(lǐng)克08 EM-P也不負(fù)眾望，憑借EM-P超級增程電動方案、第二代設(shè)計風(fēng)格和與魅族聯(lián)手打造的全新車機系統(tǒng)Flyme Auto，一炮打響，開創(chuàng)了屬于領(lǐng)克的電混時代。

后續(xù)，領(lǐng)克又接連推出的領(lǐng)克06 EM-P和領(lǐng)克07 EM-P，其中領(lǐng)克07 EM-P作為一款全新車型，憑借源于瑞典全球團(tuán)隊的原創(chuàng)設(shè)計，以“全域安全+”理念打造的駕乘堡壘，以及領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案，與領(lǐng)克08組成了“EM-P雙子星”。

今年6月，以領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克07 EM-P為代表的EM-P家族已經(jīng)交付了15,203臺，占比達(dá)到62.2%，這距離首款2.0時代車型領(lǐng)克08 EM-P上市不到7個月，充分證明了用戶對于領(lǐng)克EM-P系列車型的認(rèn)可。

其中，領(lǐng)克07 EM-P從上市到第1萬臺量產(chǎn)下線僅用時31天，硬核實力詮釋了什么是“領(lǐng)克速度”。

而“超電雙子星”組合，也正逐步樹立中型汽車細(xì)分市場的價值新標(biāo)桿，成為領(lǐng)克持續(xù)發(fā)力2.0時代的基石。

眾所周知，在當(dāng)下的市場環(huán)境中，盡管插混依然增速比較快，但產(chǎn)品多、市場競爭非常激烈，脫穎而出并不是一件容易的事情。

EM-P超級增程電動方案最大的優(yōu)勢就在于，不僅解決了新能源車輛在全場景、全工況下的用車需求，還兼顧了純電、增程和電混三種模式的優(yōu)勢，提供了無憂無慮的新能源用車體驗。

“領(lǐng)克EM-P是以電驅(qū)動為主的新能源解決方案，節(jié)能更性能，去哪兒都好開，是新能源出行更優(yōu)解?！?吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰如是說。

2、原創(chuàng)理念和用戶至上為指引，領(lǐng)克全力發(fā)力純電市場

如果要問領(lǐng)克最寶貴的“靈魂”是什么，盡管每個人的答案不盡相同，但總結(jié)下來，基本上可以用三個詞來形容——設(shè)計、性能和安全。

很多人在買車的時候，雖然早就搜羅過品牌的歷史和口碑，但最終做購買決策，就是一眼定生死的，往往是這款車的內(nèi)外設(shè)計是否符合眼緣、開起來是不是舒服而已。

其中，設(shè)計是最直觀的，也是最主觀的。當(dāng)下，隨著產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，設(shè)計的重要性也愈發(fā)凸顯出來。

對于領(lǐng)克而言，設(shè)計不僅僅是外觀造型，更是品牌主張和價值的彰顯。

“‘敢做不同’的原創(chuàng)力，正是領(lǐng)克品牌的核心競爭力。”正如領(lǐng)克高層曾在接受采訪時說，“當(dāng)下新能源車市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，最稀缺的就是原創(chuàng)能力，而領(lǐng)克純電有獨特的一眼所見的領(lǐng)克范兒，無論開到哪里，一看就知道這是領(lǐng)克?！?/p>

而敢做不同，堅持原創(chuàng)，也可以說是貫穿了領(lǐng)克品牌所有車型，從燃油到插混、再到純電的價值信條。

從領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克07 EM-P到在哥德堡全球首發(fā)亮相的領(lǐng)克Z10，領(lǐng)克一次次引領(lǐng)了原創(chuàng)風(fēng)潮。尤其是領(lǐng)克Z10，作為接近95% 復(fù)刻了The Next Day概念車的領(lǐng)克首款純電車型，它將科技感與運動風(fēng)格完美融合，展現(xiàn)了領(lǐng)克對未來汽車美學(xué)的獨到見解和追求。

領(lǐng)克不做平庸的車，這是底氣，也是實力，更是競爭力。

與設(shè)計同樣有著超高認(rèn)知度的，是領(lǐng)克的性能和安全。對于很多普通消費者而言，他們可能不知道EM-P，也不知道CMA Evo，但他們知道領(lǐng)克在世界頂級的房車賽事上拿了6連冠，知道領(lǐng)克車主跌落60米懸崖竟然安然無恙......

據(jù)了解，就在今年5月TCR摩洛哥站，中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車，站上世界領(lǐng)獎臺，6月美國站，領(lǐng)克車隊再度包攬領(lǐng)獎臺，在世界頂級賽事中展現(xiàn)了強大實力。

5月29日，領(lǐng)克07 EM-P再次成功挑戰(zhàn)史上最嚴(yán)苛的托底后騰空翻轉(zhuǎn)高空墜落。測試后，電池包未起火爆炸，車身結(jié)構(gòu)未明顯變形，車門可正常打開，雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活，這也讓領(lǐng)克07 EM-P在極端情況下的安全性能得到全面驗證。

“關(guān)于安全，你永遠(yuǎn)可以相信領(lǐng)克。”這句話來自一位領(lǐng)克08 EM-P的車主，他在年初駕車回老家時因大學(xué)路滑意外翻下山崖，有賴于領(lǐng)克08 EM-P扎實的車身剛性毫發(fā)無損，后續(xù)接受采訪時，他說：“下一臺車我還要買領(lǐng)克”。

在領(lǐng)克看來，汽車承載的是全家人的生命安全，領(lǐng)克的“全域安全理念”有實際的落地技術(shù)作為支撐，可以說是“安全就是最大的豪華”的最好詮釋。

在純電市場，如何將設(shè)計、性能和安全這三個標(biāo)簽繼續(xù)發(fā)揚光大？如何更好地踐行“純電，依然領(lǐng)克”的承諾？

從已經(jīng)首秀的領(lǐng)克首款純電旗艦轎車Z10上我們看到，該車不僅搭載了高性能800V架構(gòu)、同級最強的雙碳化硅高性能電驅(qū)等，讓其輕松進(jìn)入3秒俱樂部，繼續(xù)將“性能車”的標(biāo)簽進(jìn)行到底。

從燃油到混動再到純電市場，可以說，正是因為領(lǐng)克對產(chǎn)品的精益求精，使其擁有累計超過117萬的用戶，創(chuàng)造了中國高端汽車品牌全新價值高度。

更值得一提的是，在所有的領(lǐng)克用戶中，有72%的用戶來自合資和豪華品牌、有71%來自用戶轉(zhuǎn)介紹，老用戶增購、復(fù)購比例很很高。領(lǐng)克用戶的高粘性和高滿意度，已經(jīng)成為行業(yè)不少車企學(xué)習(xí)的對象。

用戶，也是領(lǐng)克一直以來最引以為豪的財富。

據(jù)介紹，因為領(lǐng)克的目標(biāo)群體是年輕人，于是他們通過捕捉年輕態(tài)人群的生活狀態(tài)和習(xí)性，打造了Co:Club領(lǐng)克車主俱樂部、Co客領(lǐng)地、領(lǐng)克App、Co客大會、Co客博物館等多元化的用戶生態(tài)，用情感鏈接品牌與用戶。

據(jù)了解，截止到2023年底，領(lǐng)克與用戶共創(chuàng)了商業(yè)運營生態(tài)——領(lǐng)地伙伴突破11,500家，遍布310個城市，覆蓋16大行業(yè)。其中，領(lǐng)克官方認(rèn)證的Co客領(lǐng)地308家，領(lǐng)克與用戶共創(chuàng)的100多款Hi.Co客系列商品，累計銷售額也突破了500萬元。

這意味著，成為領(lǐng)克車主，不僅擁有了一款好車，還可以擁有領(lǐng)克這個共創(chuàng)平臺擴展自己的事業(yè)版圖。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，領(lǐng)克和蔚來的用戶生態(tài)運營值得所有中國所有車企來學(xué)習(xí)。

也正是因為對用戶關(guān)系持之以恒的維護(hù)和經(jīng)營，才造就了8年來領(lǐng)克品牌與用戶的雙向奔赴。

與此同時，領(lǐng)克也強調(diào)“正向卷”。無論是對品牌，還是對用戶，領(lǐng)克始終有5大堅持——除了高度原創(chuàng)的顏值、堅持高安全性、堅持高性能，還要堅持高智能和高價值。

因為，在領(lǐng)克看來，對品牌負(fù)責(zé)的核心，實際上是對用戶負(fù)責(zé)。

老實說，隨著市場競爭越發(fā)激烈，很多車企已經(jīng)為了追求短期利益、中斷了長期投入，像領(lǐng)克這樣依然堅持在研發(fā)、賽事、用戶上投入、堅持提升品牌標(biāo)簽的品牌其實并不多。

相信憑借這5大堅持，領(lǐng)克也能在未來的市場競爭中越走越順。

結(jié)語

當(dāng)下的汽車市場，太多企業(yè)盲目于比拼短期銷量，而忽視了長期的品牌建設(shè)和體系建設(shè)，雖然一定程度刺激了銷量，但卻損失了品牌長期建立起來的用戶信任，可以說是得不償失。

領(lǐng)克作為一個自主新高端品牌，它的5大堅持其實可以給很多品牌提供參考和借鑒，這些對于打造品牌的護(hù)城河、與用戶建立長期穩(wěn)定的信任關(guān)系、打造品牌的差異化標(biāo)簽等，想必都會受益匪淺。

要想不被外界競爭因素干擾，必須先像領(lǐng)克一樣先在用戶心中種下品牌的種子，同時不斷充實、完善自己。

今年上半年，領(lǐng)克憑借07 EM-P和08EM-P成功打響了“EM-P超級增程電動方案”這一大技術(shù)IP，下半年領(lǐng)克還將推出領(lǐng)克Z10以及一款全新的純電產(chǎn)品，持續(xù)擴大在新能源汽車市場的影響力。

相信憑借領(lǐng)克品牌的影響力，加上產(chǎn)品和技術(shù)的迭代和創(chuàng)新，能夠產(chǎn)生出“1+1+1>3”的效果，繼續(xù)在黯淡車市里逆勢上揚。