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刨除勵志雞湯,雷軍講了哪些造車干貨?

水滴汽車 殷楠 | 07-22

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上周五晚,雷軍發(fā)表了他的第五次年度演講,主題叫《勇氣》,雷總花了一個小時,講述了他和小米下場造車這三年來的各種艱辛與努力,可以說相當(dāng)?shù)膭钪?,也毫不意外的再次成為流量焦點,圈粉無數(shù)。

但作為從業(yè)十年的汽車媒體人,肯定還是要從理性的角度去觀察小米汽車,就拿這次雷軍年度演講來說,有關(guān)造車的最新信息其實并不多,我總結(jié)了幾點干貨:

首先,小米汽車的產(chǎn)能、終端渠道正在快速增長。雷軍說,小米SU7在6月交付突破1萬輛大關(guān),預(yù)計全年10萬輛的交付目標(biāo)將于11月提前完成;同時到年底,小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可覆蓋全國59個城市,各類門店總計403家。這些都與小米汽車能否把一場發(fā)布會的熱情,轉(zhuǎn)化為實實在在,持續(xù)增長的訂單密切相關(guān)。

雖然小米和友商比,還是有差距的,比如極氪門店數(shù)在年底會達(dá)到520家以上;問界的現(xiàn)有終端在1000家左右,蔚來約為500家。產(chǎn)能上,他們更是數(shù)倍于小米汽車。

但門店和產(chǎn)能的擴(kuò)張速度,要與產(chǎn)品節(jié)奏相匹配,我認(rèn)為小米汽車作為一個剛剛起步的品牌,現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顟B(tài)是優(yōu)于同時期的友商的。

對于小米汽車來說,與加快交付和擴(kuò)張門店同樣重要的,是持續(xù)釋放新車、新技術(shù)的信息,制造更多吸引用戶關(guān)注的話題。這就引出了雷軍這場發(fā)布會的第二大干貨,發(fā)布巔峰性能純電動車——小米SU7 Ultra原型車,并且于今年10月正式征戰(zhàn)紐北賽道,挑戰(zhàn)十年之內(nèi)成為紐北最快四門電車。

目前這輛車的綜合最大馬力高達(dá)1548匹,零百加速低至恐怖的1.97秒,最高車速大于350km/h。給大家簡單科普一下,紐北賽道意味著極端工況,車輛只有瞬時爆發(fā)力是不行的,要能夠持續(xù)高性能輸出,一般的車根本跑步下來一圈。

所以小米汽車挑戰(zhàn)紐北,是對車輛的機(jī)械性能的極大考驗,但這是最好的背書,因為提到紐北,愛車的人都知道,雷軍的小目標(biāo)立了,就能讓很多米粉熱血沸騰了,哪怕原型車還沒有量產(chǎn),也能為SU7帶來一波熱度。

雷軍演講的第三個干貨,是再次展示了小米汽車的核心技術(shù)實力,包括首搭在小米SU7 Ultra原型車的V8s超級電機(jī)、自研的CTB一體化電池技術(shù)、自動化程度很高的小米汽車工廠,以及超級大壓鑄集群。

這些可以在一定程度上佐證雷軍的說法,小米汽車是從底層核心技術(shù)出發(fā),認(rèn)真造車的。小米目前在三電和制造領(lǐng)域,是取得了一些領(lǐng)先優(yōu)勢的。

而最后一點干貨,是我從雷軍演講中聽出的話外音。小米汽車的路還很長,雷軍經(jīng)歷的艱辛和努力,所有創(chuàng)業(yè)者和汽車人都經(jīng)歷過,無論是他本人對汽車的認(rèn)知,還是小米汽車的整體體系能力,需要學(xué)習(xí)和追趕的東西還有很多。

雷軍只說了電機(jī)、電池包等一些技術(shù)細(xì)節(jié)上的領(lǐng)先優(yōu)勢,卻沒有提專屬平臺和電子電氣架構(gòu),智艙方面更多依靠集團(tuán),智駕上也需要花費(fèi)巨量的人力財力和時間,才有可能追上頭部企業(yè)在算法、數(shù)據(jù)和算力上的能力水平。

就像雷軍自己說的,造車是投資大,周期長,門檻高的行當(dāng),小米汽車可以依靠中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系,快速做出具備亮點的產(chǎn)品,這是之前的新勢力不具備的時代紅利,但想要談及最終的勝利,為時尚早。

而且,我認(rèn)為小米造車和造手機(jī)完全是兩個路數(shù),雖然看似都是把價格打下來,但小米汽車并不是真正意義上的普及者,因為他做的不是家庭的第一輛車,那對于車企的綜合能力要求可太高了,競爭也太激烈了。小米勝算太小。

于是,小米汽車選擇去做用戶買給自己的第二輛車,重點強(qiáng)化產(chǎn)品的駕駛性能和可玩性。再加上雷軍的勵志人設(shè)和強(qiáng)大的引流能力,就很容易賦予小米汽車極強(qiáng)的社交屬性和品牌差異性。這其實與馬斯克當(dāng)年打響特斯拉有異曲同工之妙,都是揚(yáng)長避短,畢其功于一役。

從競爭關(guān)系上看,雖然小米總是各種致敬保時捷,但其實直接對手是極氪,所以小米必須要去跑紐北證明自己,而紐北目前只有3款四門純電動車登上圈速榜,一方面確實是技術(shù)門檻高,但另一方面,我們也要看到,不是所有品牌都有必要去跑的,如果你的定位是主流家用市場,老老實實做性價比就行了,沒必要去刷圈。

那反過來說,也是因為小米選了這樣的打法和定位,才逼著雷軍必須不斷勤奮營業(yè),不斷引流圈粉,否則很難維系小米的人設(shè)。

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