而為了能夠爬上這座高山，長安整整走了40年。上世紀(jì)80年代，與大多數(shù)三線老國企面臨的選擇一樣，長安也必須自謀生路投身經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大潮。于是，第一次創(chuàng)業(yè)以日本鈴木為師，知恥近乎勇，長安之星打遍天下無對手，成為一家重要的商用車公司。2003年，長安意大利設(shè)計(jì)中心成立，開始了研發(fā)的六國十地布局，全速向乘用車公司轉(zhuǎn)型。時(shí)日今日，幾乎沒有人會(huì)想起，20年前的長安還是一家商用車公司。

智能電動(dòng)時(shí)代，車企真正要抓的牛鼻子是什么？事實(shí)上，長安對未來數(shù)字智能汽車的認(rèn)知，整個(gè)行業(yè)恐怕都是超前的。2018年4月23日，長安汽車正式發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)”，提出長安汽車要成為一家“智能低碳出行科技”公司。

在長安看來，汽車業(yè)接下來最深刻的改變不是電動(dòng)，而是智能，所以把智能放在最前面，緊隨其后的是低碳，因?yàn)榈吞及穗妱?dòng)。正是因?yàn)橛羞@樣的認(rèn)知，長安堅(jiān)定的選擇與華為的合作，并在內(nèi)部展開了戰(zhàn)略布局深遠(yuǎn)，戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行復(fù)雜的一系列變革。

“生態(tài)定義權(quán)”是長安造車底層邏輯的徹底革命，不同于特斯拉的封閉體系，也不同于其他車企的垂直整合。長安追求的是全?？煽?，不只是全棧自研。于是，有了與寧德時(shí)代合資的金鐘罩電池，有了與華為的深度綁定，有了香格里拉、百斗天樞、海納百川三大戰(zhàn)略實(shí)施。

有了這樣的格局，我們再來看第四代CS75PLUS，就能讀懂這臺(tái)“明日座駕”的真正含義。從智慧新藍(lán)鯨、舒適云座艙、智駕真愉悅?cè)缶S度進(jìn)行智慧全域賦能，在動(dòng)力、空間、駕乘智能化方向?qū)崿F(xiàn)全面進(jìn)階，重新定義燃油車。

同級(jí)唯一搭載37寸一體懸浮式三聯(lián)屏、同級(jí)唯一搭載500Bar智慧新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)唯一實(shí)現(xiàn)訊飛星火AI大模型上車、同級(jí)唯一實(shí)現(xiàn)全車座椅通風(fēng)加熱。這四個(gè)“同級(jí)唯一”也正是此時(shí)長安造車的底蘊(yùn)。

37寸一體懸浮式三聯(lián)屏，比許多新勢力的屏幕都要大。三聯(lián)屏各司其職，又能多屏絲滑互動(dòng)，還支持場景魔方自定義，一個(gè)指令所有功能一鍵組合，還能通過T-Link手機(jī)車機(jī)無感互聯(lián)。

訊飛星火AI大模型上車，無需特定詞即可實(shí)現(xiàn)人車交流，且具備學(xué)習(xí)進(jìn)化能力，新勢力的智能，大廠的品質(zhì)保障，第四代CS75PLUS一車兼具。

第四代CS75PLUS搭載全球首發(fā)500Bar高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配愛信8AT變速器，最大功率141kW，在1500rpm下即可達(dá)到最大扭矩310N·m，零百加速僅需7.9s，WLTC綜合油耗低至6.89L/100km，使用92號(hào)汽油，用車成本更低。這是傳統(tǒng)參數(shù)的表達(dá)。

屬于這個(gè)時(shí)代智能科技定義的是“軟件定義新藍(lán)鯨”。通過數(shù)智賦能，軟件、控制器全?？煽兀谥腔勰芰抗芾硐到y(tǒng)賦能下的“超黃金動(dòng)力組合”。實(shí)現(xiàn)端到端的扭矩輸出管理，可以對山地、高速、市區(qū)、堵車、超速行駛等5個(gè)用戶常用場景進(jìn)行智能扭矩管理控制，帶來節(jié)能平順不暈車的出行體驗(yàn)。

無論如何，第四代CS75PLUS是長安汽車巔峰十年打造出的一臺(tái)“王炸”。它的勝利更是長安汽車敢于勝利的縮影。什么是敢于勝利？不但有克服困難的勇氣和決心，更要有敢于享受勝利果實(shí)，鞏固果實(shí)的能力。敢于勝利是一種境界，是一種智慧，敢于勝利的內(nèi)涵是有信念、有態(tài)度、有方法。

-（完）-