27年持續(xù)奮斗，迎來1500萬輛下線，這是奇瑞發(fā)展歷程上的一個重要節(jié)點。

2024年10月19日，奇瑞汽車在蕪湖總部迎來全球第1500萬輛整車下線。與此同時，C級長續(xù)航旗艦轎車——風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9同步亮相。

這一歷史性時刻，不僅為奇瑞汽車發(fā)展樹立了重要里程碑，也標志著奇瑞發(fā)展進入全新階段。

奇瑞董事長尹同躍激動表示：“1999年奇瑞第一輛車下線，這場景仿佛就發(fā)生在昨天。當初和我一起見證的老同事、老員工、老朋友，今天很多人和我繼續(xù)見證這一重要時刻。大家也和我一樣，黑發(fā)變成了白發(fā)，小伙變成了大叔，大叔又變成了老漢?！?/p>

“但是，我們的公司變‘年輕’了，當時的‘小草房’變成了今天遍布全球的、先進現(xiàn)代化、智能化工廠；我們的產(chǎn)品也變‘年輕’了，當年下線的第一款車風(fēng)云，已經(jīng)進化成今天的新能源產(chǎn)品家族，綠色、時尚，充滿科技感和未來感?！?/p>

尹同躍感慨這或許就是時間流動的力量，它讓一代奇瑞人變老了，卻讓一代又一代的奇瑞汽車越來越年輕。老實說，無論當前的奇瑞還是當前的風(fēng)云品牌，確實都意氣風(fēng)發(fā)、正青春。

1500萬輛的新起點

奇瑞的1500萬輛，是建立在國內(nèi)銷量大增、出口規(guī)模第一、新能源突飛猛進上的“喜上加喜”。

今年前三季度，奇瑞創(chuàng)造了四個“歷史新高”，銷量175萬輛，增速40%，速度行業(yè)第一；新能源33萬輛，同比增速186%，行業(yè)第一；出口83萬輛，出口規(guī)模繼續(xù)保持行業(yè)第一，拉大了和第二的差距。

汽車行業(yè)的特點是，某種程度上，噸位就是地位，銷量就是品牌。但奇瑞除了銷量，還有質(zhì)量：奇瑞一連拿下了IQS、SSI、APEAL三項“自主第一”。

與此同時，奇瑞也立下了新的目標。

在奇瑞看來，隨著電動化、智能化變革持續(xù)深入，全球經(jīng)濟的不確定性，以及顛覆性技術(shù)隨時可能出現(xiàn)，都令站在1500萬輛規(guī)模和高度的奇瑞，進入了海拔更高、更加陡峭的坡段。每向上100米，都可能讓加速品牌向上的奇瑞，面臨人才、組織等各種“缺氧”的挑戰(zhàn)。

這種情況下，奇瑞想要從現(xiàn)在的1500萬邁向下一個1500萬，就必須打破“窒息”的挑戰(zhàn)，迎難而上。不僅要有銷量規(guī)模的突破，更要有質(zhì)量、品牌的突破。

尹同躍舉例說：“德國A銷量雖然未進全球TOP10，但他們的創(chuàng)新能力、盈利能力、品牌價值，企業(yè)市值早就在全球各車企頭部。”

“奇瑞要把品牌向上堅持下去，把出廠單價做上去，靠創(chuàng)新能力、靠質(zhì)量、體系、文化和團隊，讓奇瑞變成真正的‘世界500強’、‘100強’?！?/p>

對此，尹同躍提出了三個方面要求。進一步以用戶為原點，始終把創(chuàng)造超滿意、超期待、超驚喜的用戶體驗作為目標。二是以技術(shù)為底座，不斷把引領(lǐng)未來生活方式的創(chuàng)新成果，安全高效地搭載到奇瑞的各類產(chǎn)品。三是以全球化為方向，與全球合作伙伴成為價值共同體，在全球化經(jīng)營的過程中與世界各地共享發(fā)展紅利。

奇瑞的1500萬輛，也是建立在技術(shù)的厚積薄發(fā)上的。2022年，奇瑞開啟“瑤光2025”戰(zhàn)略，加速新能源和智能化技術(shù)革命。如今兩年過去，“瑤光2025”戰(zhàn)略的前瞻科技已經(jīng)實現(xiàn)多點開花。

奇瑞在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態(tài)、大卓智駕五大核心領(lǐng)域，構(gòu)建起包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13項核心技術(shù)，實現(xiàn)鯤鵬電池、云臺智能底盤2.0、端到端大模型、智艙大模型、飛行汽車等10多項重點技術(shù)突破。

可以說，奇瑞在厚重的1500萬輛銷量成績的另一面，卻是迎來了全新的新能源和智能化即將飛躍的開端。

風(fēng)云的新時代

去年，尹同躍首次公開“吹?！?，說奇瑞新能源今年要不客氣了。與此同時，奇瑞復(fù)活了1999年問世，但已停產(chǎn)7年的“風(fēng)云”系列，搖身一變?yōu)槠嫒鹦履茉醋悠放啤?/p>

正是這一舉動，讓風(fēng)云重回市場。從去年的風(fēng)云A8,到今年的風(fēng)云T9、風(fēng)云T10，奇瑞已經(jīng)上市了三款風(fēng)云車型。而銷量最好的風(fēng)云T9，今年9月單月銷量已經(jīng)過萬。

此次奇瑞用風(fēng)云第四款新車風(fēng)云A9來為1500萬輛留下注腳，看得出用意和目標。風(fēng)云是目前奇瑞新能源品牌中的重要一支，電混車型風(fēng)云T9已經(jīng)開局大好，在此基礎(chǔ)之上，順勢推出C級長續(xù)航旗艦轎車風(fēng)云A9，既是品牌向上的拓展，也是進一步對混動市場的試探。

在官方介紹中，風(fēng)云A9具有“跨時代的設(shè)計、跨時代的空間、跨時代的性能、跨時代的安全、跨時代的智能、跨時代的共創(chuàng)”六大核心價值，能彰顯奇瑞在混動領(lǐng)域的直道超車實力。

首先，風(fēng)云A9的設(shè)計源自東方美學(xué)靈感，外觀有波光粼粼的鉆石格柵、浮光躍金的魅影大燈、行云流水的靈動腰線；內(nèi)飾則采用云繪江山的設(shè)計理念，千里江山智感面板、端坐云端的懸浮座椅，營造出寧靜愜意的駕乘氛圍。

奇瑞稱這種設(shè)計要展現(xiàn)東方韻味，在全球范圍內(nèi)引起共鳴，引領(lǐng)汽車設(shè)計進入東方審美時代。如果信心看會發(fā)現(xiàn)，奇瑞在比亞迪東方元素的成功上受到了啟發(fā)。

風(fēng)云A9的空間尺寸據(jù)官方介紹也很有優(yōu)勢，是典型的“532”車型，即：超過5米的車長、接近2米的車寬以及超過3米的軸距。因此車內(nèi)空間是寬敞舒適的。

奇瑞也為風(fēng)云A9打造了四座版本，使用四門+后風(fēng)擋的全車隱私玻璃。車內(nèi)配備有2個獨立行政沙發(fā)座椅和超寬行政島臺，行政沙發(fā)座椅支持靠背25°-30°可調(diào)節(jié)、10點按摩、電動調(diào)節(jié)腿托，還有大容量“冰箱”。

風(fēng)云A9搭載了同級唯一的CDC磁懸浮底盤2.0，前雙叉臂+后五連桿+CDC自適應(yīng)阻尼減振系統(tǒng)，以實現(xiàn)起步不抬頭、剎車不點頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、顛簸不灑水。

風(fēng)云A9的底盤平臺奇瑞聯(lián)合世界上最好的第三方汽車試驗場，同時也是A、保時捷頂級豪車合作伙伴的歐洲IDIADA專業(yè)團隊進行調(diào)教，以打造百萬級駕乘體驗

風(fēng)云A9使用了磐石車身2.0安全標準打造，前乘員艙核心骨架結(jié)構(gòu)100%采用潛艇級熱成型鋼，整車高強度鋼占比超過88%，乘員艙關(guān)鍵部位則采用2000MPa熱成型鋼。

奇瑞也為風(fēng)云A9注入了智能化加持，風(fēng)云A9搭載神行智駕系統(tǒng)，目前可以實現(xiàn)高速和城市的點到點自動駕駛，以及全場景自動泊車功能。同時，風(fēng)云A9也預(yù)埋了類人智艙硬件和軟件。

奇瑞還提到，風(fēng)云A9是一臺真正與用戶共創(chuàng)的車，用戶的建議和意見在車輛開發(fā)過程中都進行了研判和相應(yīng)采納。用奇瑞的話說，“用戶至上，聽勸為上”。

奇瑞用共創(chuàng)模式先后打造了捷途品牌和iCAR品牌，并且取得了不同程度的成功。從風(fēng)云A9來看，奇瑞在沿用這一成功經(jīng)驗，并且是全方位塑造風(fēng)云A9的旗艦地位。

不難看出，奇瑞在邁出迎接下一個1500萬輛的第一步時，已經(jīng)挑明了品牌向上、全力奔跑的方向。