當(dāng)下最火的網(wǎng)游IP非《黑神話(huà)·悟空》莫屬了。從游戲世界回歸現(xiàn)實(shí)之后，人們發(fā)現(xiàn)原來(lái)每個(gè)人心中都住著一只“猴子”，這只猴子在獨(dú)有的命運(yùn)中，經(jīng)受住了一切挑戰(zhàn)，努力成長(zhǎng)?。從猴到人的感嘆，似乎也是一種輪回宿命。

700萬(wàn)年前人類(lèi)先祖在靈長(zhǎng)類(lèi)動(dòng)物中脫穎而出，30萬(wàn)年前經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)進(jìn)化的智人出現(xiàn)了，此后，文明的種子于滄海桑田的變遷中艱難生根、發(fā)芽、破土而出、茁壯成長(zhǎng)。這是耳熟能詳?shù)倪_(dá)爾文進(jìn)化論。

今天的人類(lèi)站在祖先的肩膀上，爆炸性的創(chuàng)造出絢爛無(wú)比的當(dāng)代文明，而進(jìn)化也一刻未曾停止。在插上科技的翅膀后，作為智慧生命體的人類(lèi)早已按捺不住創(chuàng)造智慧的沖動(dòng)。AI——人工智能的如火如荼，正是一場(chǎng)人類(lèi)造物的運(yùn)動(dòng)。

這一次水滴汽車(chē)的采訪(fǎng)團(tuán)隊(duì)走進(jìn)了長(zhǎng)安科技園，我所采訪(fǎng)的對(duì)象，是長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)智慧營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理?xiàng)罟馊A。以智慧命名組織架構(gòu)的名稱(chēng)，算是長(zhǎng)安科技的一次小創(chuàng)新，而當(dāng)天溝通交流圍繞的核心，也是被冠以“新物種”之稱(chēng)的長(zhǎng)安啟源E07。

“啟源E07是‘全景智慧可變SUV’，主打的就是‘全場(chǎng)景智慧可變’。它形態(tài)可變、軟件可變、功能可變，是全球首款量產(chǎn)可變SUV。全面滿(mǎn)足用戶(hù)愈發(fā)凸顯的‘一車(chē)抵多車(chē)’需求?！边@是楊光華的開(kāi)場(chǎng)白，我開(kāi)玩笑說(shuō)，他的表達(dá)太官方了。

在我看來(lái)長(zhǎng)安啟源E07有三大標(biāo)簽：中國(guó)版的“Cybertruck”、 新一代的“變形金剛”，汽車(chē)圈的“黑神話(huà)悟空”。而作為“新物種”的啟源E07更要回答清楚“從哪里來(lái)”的終極問(wèn)題。

上帝造人是神話(huà)，依靠外部資源點(diǎn)石成金，更是神話(huà)。與當(dāng)下絕大多數(shù)產(chǎn)品都不同的是，于長(zhǎng)安汽車(chē)獨(dú)立建立的智能化原生架構(gòu)，從自己的體系和經(jīng)驗(yàn)里生長(zhǎng)出來(lái)的SDA，賦予了啟源E07從靈魂到肉體的全面“類(lèi)人”的進(jìn)化。這也構(gòu)成 了其三大標(biāo)簽的基石——智電時(shí)代真正意義上的“汽車(chē)進(jìn)化論”。

“從銷(xiāo)售的角度來(lái)講，最大的痛苦是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”

說(shuō)到“進(jìn)化論”，楊光華逐漸興奮了起來(lái)，話(huà)匣子也打開(kāi)了?！皼](méi)有競(jìng)品，啟源E07是獨(dú)一無(wú)二的存在?！彼燥@尷尬的說(shuō)，啟源E07對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)講，比較困難的是為這款車(chē)找到競(jìng)品，準(zhǔn)確的說(shuō)是直接競(jìng)品。

特斯拉的Cybertruck算的上接近，一方面是從造型上，啟源EO7和Cybertruck有幾分相似之處。最關(guān)鍵的是核心技術(shù)層面，和特斯拉Cybertruck一樣，它是全球唯二搭載中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)的量產(chǎn)車(chē)型。當(dāng)然，Cybertruck注定是少數(shù)人的玩具。目前國(guó)內(nèi)唯一一輛由車(chē)主通過(guò)自身渠道進(jìn)口回來(lái)的Cybertruck，在某二手交易平臺(tái)上掛出了350萬(wàn)的天價(jià)。預(yù)售價(jià)格24.99萬(wàn)元起的啟源E07毫無(wú)疑問(wèn)讓科技的光亮，照進(jìn)了普通用戶(hù)的現(xiàn)實(shí)。

可以說(shuō)，活出自己的樣子的啟源E07，在被消費(fèi)者戲稱(chēng)為“中國(guó)版Cybertruck”那一刻起便格外與眾不同。不在圍攻特斯拉，而是在20-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、性能和價(jià)格、價(jià)值各個(gè)維度上全面硬剛。

“軟件能夠滿(mǎn)足的場(chǎng)景，用戶(hù)可以想到，也可能想不到，但能遇到”

這也是新一代變形金剛的硬實(shí)力。今年北京車(chē)展啟源E07與變形金剛IP做了一次聯(lián)名。這有兩層含義：第一層是啟源E07足夠多變，“一車(chē)抵十車(chē)”背后是滿(mǎn)足用戶(hù)不同場(chǎng)景的全面能力。第二層也是因?yàn)槠?chē)人是科幻電影中，最智能的汽車(chē)機(jī)器人了。

啟源E07能夠具備這樣的能力，前文中提到的中央環(huán)網(wǎng)架構(gòu)，正是長(zhǎng)安汽車(chē)領(lǐng)先的SDA架構(gòu)所賦予的能力。在水滴汽車(chē)看來(lái)，廣義層面上完成“汽車(chē)機(jī)器人”的全面進(jìn)化，大致需要經(jīng)歷類(lèi)人、成人、超人三個(gè)階段。

類(lèi)人智能階段汽車(chē)從傳統(tǒng)機(jī)械架構(gòu)逐漸演化成電子架構(gòu)，擁有了智能座艙、智能駕駛等初步功能；成人智能階段，汽車(chē)開(kāi)始具備人類(lèi)的基本能力，從人機(jī)交互和駕駛能力上；超人智能階段，基于智能架構(gòu)自我進(jìn)化并自我飛躍，數(shù)據(jù)積累和機(jī)器認(rèn)知發(fā)生質(zhì)變，汽車(chē)完全變成人類(lèi)駕乘者的伙伴甚至老師，甚至可以幫助甚至引領(lǐng)人類(lèi)向更高文明層次躍遷。

顯然，當(dāng)下無(wú)論是特斯拉還是全球汽車(chē)玩家，都處于類(lèi)人階段。但SDA架構(gòu)更現(xiàn)實(shí)的意義在于，他為長(zhǎng)安汽車(chē)向成人、超人階段的進(jìn)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?；陂L(zhǎng)安汽車(chē)獨(dú)立建立的智能化原生架構(gòu)，從自己的體系和經(jīng)驗(yàn)里生長(zhǎng)出來(lái)的SDA，就像從猴到人的進(jìn)化過(guò)程中，經(jīng)過(guò)人自身的大腦與心靈雙重碰撞，才能發(fā)生的質(zhì)變。

顯性的能力是“創(chuàng)造性拓展和融合了汽車(chē)的多場(chǎng)景應(yīng)用”。楊光華列舉了一些具體的應(yīng)用場(chǎng)景，比如用戶(hù)在駕駛狀態(tài)或臨時(shí)辦公狀態(tài)下，啟源E07前艙“一室”，能夠成為用戶(hù)的智慧移動(dòng)空間。再比如，零重力座椅與二排座椅連通，創(chuàng)造后艙“一廳”，可輕松轉(zhuǎn)化為休閑或電影觀賞場(chǎng)景。還有“一鍵皮卡”功能，把后艙和擴(kuò)展艙與外部環(huán)境連通，創(chuàng)造完全開(kāi)放的“一露臺(tái)”，秒變旅行車(chē)、露營(yíng)車(chē)、釣魚(yú)神器。

用他的話(huà)說(shuō)，作為一臺(tái)變形金剛似的SUV，長(zhǎng)安啟源E07進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)“全場(chǎng)景、全用途”出行需求，“一室一廳一露臺(tái)”的功能性，更適合全家人一起“把家搬進(jìn)大自然”。

“靈魂與肉體都要可控自主，才能合二為一變身‘汽車(chē)機(jī)器人’”

更深層次的能力則是，集齊了Ci高集成智慧底盤(pán)、EBDS多合一高壓動(dòng)力系統(tǒng)、ZoneCC環(huán)網(wǎng)中央架構(gòu)、RTDriveOS智能駕駛操作系統(tǒng)、BotStudio原子化服務(wù)與可編程+SmartFramework算法策略框架，以及端云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)六層能力之后，SDA架構(gòu)從底層邏輯和定義上，擁有智能汽車(chē)的自我進(jìn)化的潛能和實(shí)力。

這樣的表達(dá)或許名詞太多，不容易理解。你可以簡(jiǎn)單的理解為，黑神話(huà)悟空中的天命人，在集齊了“大圣六根”后，真正進(jìn)化為齊天大圣的能力。對(duì)用戶(hù)而言就是，當(dāng)其它品牌還在思考“我覺(jué)得你需要”時(shí)，啟源E07已經(jīng)開(kāi)始自動(dòng)生成“你覺(jué)得你需要”。這是一臺(tái)“用戶(hù)說(shuō)了算”的數(shù)智新汽車(chē)。

楊光華介紹到，用戶(hù)可以非常輕松的自己編輯設(shè)置功能，并且可以在車(chē)輛上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。而在實(shí)現(xiàn)全語(yǔ)音控制后，啟源E07除了現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的車(chē)機(jī)功能外，還擁有語(yǔ)音操作駕控指令的能力?！安⒕€(xiàn)超過(guò)前車(chē)”、“走最里側(cè)車(chē)道，記住以后都走這條車(chē)道”，這樣近乎于科幻電影中場(chǎng)景，在啟源E07上都將實(shí)現(xiàn)。

跳出具體的功能層面來(lái)看，智能化背后的博弈是軟件工程師的數(shù)量和質(zhì)量。當(dāng)下的很多車(chē)企在自研芯片、自研三電系統(tǒng)等方面表現(xiàn)出極大的熱情，長(zhǎng)安汽車(chē)謀取的是真正具有決定性的“生態(tài)定義權(quán)”。

在啟源E07的背后，長(zhǎng)安汽車(chē)內(nèi)部的生態(tài)環(huán)境也發(fā)生了脫胎換骨般的進(jìn)化?？茖又票淮蚱?，“部門(mén)”消失了，隨時(shí)拆散、組合、變化，完全變成多維的、立體的、矩陣式網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以作戰(zhàn)單元的靈活形式，不斷適應(yīng)新需求。SDA“智能母體”不僅是個(gè)技術(shù)概念，更是組織概念。

這是一場(chǎng)立體化的汽車(chē)生態(tài)戰(zhàn)爭(zhēng)，長(zhǎng)安汽車(chē)體系已經(jīng)火速集結(jié)，快速殺入“軟件定義汽車(chē)、 比特定義瓦特”的智能化主賽道，并且以中國(guó)原創(chuàng)、長(zhǎng)安原創(chuàng)的生態(tài)定義權(quán)、用戶(hù)定義權(quán)，代表著數(shù)智新汽車(chē)的“新常態(tài)”。

啟源E07的出現(xiàn)更像是一道智電進(jìn)化的分水嶺，在E07之前比的是長(zhǎng)處與短處、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)；在E07之后以進(jìn)化論的視角實(shí)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)器人的進(jìn)化，就已經(jīng)是新賽道的主流。

這正是長(zhǎng)安啟源E07的“天命”。