跑步開卷智能化,比亞迪才是隱藏大BOSS?
My車轱轆 | 19小時前
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隨著新能源汽車轉(zhuǎn)向下半場,各大車企加速推動智能化的發(fā)展。2024年進入第四季度之后,車企的戰(zhàn)略布局明顯提速,為明年的變革新篇章打響預(yù)賽。近日,多家自主主流車企陸續(xù)透露在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的新戰(zhàn)略,爭先搶占智能化高地。
作為新能源汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè),比亞迪很早以前就已經(jīng)確定了“上半場是電動化,下半場是智能化”的布局方向,當(dāng)前也在揮刀向智能化加速而行。
有消息透露,比亞迪有意整合新技術(shù)院下的自研智駕團隊,目標最快在11月沖擊自研算法量產(chǎn)。更早前的9月,比亞迪提出明年將會把高階智駕下放10萬元級車型。
以智駕為新引擎,比亞迪在智能化賽道越走越快。外界還在驚嘆比亞迪電動化技術(shù)為何屢屢能夠?qū)崿F(xiàn)跨越一代的領(lǐng)先,比亞迪又在智能化賽道邁出了讓行業(yè)驚嘆的一大步。不管是上半場還是下半場,比亞迪“一出手就知有沒有”!
重新定義智駕新高度
隨著高階智駕技術(shù)逐步走向成熟,消費者的接受度越來越高,高階智駕在車主日常用車中被更頻繁地使用,而持續(xù)擴大的需求也直接推動了高階智駕的發(fā)展,2024年更是智駕元年,從比拼開城數(shù)量到比拼用戶體驗,各車企紛紛強勢亮劍。
這兩年,比亞迪給人的感覺是專注電動化技術(shù),對智駕卻不太感冒,提到智駕,大家?guī)缀醵紩认氲叫聞萘ζ放?。但在了解比亞迪針對智駕的大手筆投入之后,你就會發(fā)現(xiàn),比亞迪這些年的棋局有多大。
技術(shù)是比亞迪的護城河,不管是電動化還是智能化,這一點都沒有改變。而為了構(gòu)建起堅固的技術(shù)圍墻,比亞迪在研發(fā)方面毫不手軟,今年上半年投入超過200億,登頂A股“研發(fā)之王”。其中,比亞迪智駕研發(fā)團隊擁有超過4000名工程師,并計劃在智能化領(lǐng)域投入1000億元,聚焦研發(fā)生成式AI、端到端大模型等在內(nèi)的智能駕駛技術(shù),從人力到資金,研發(fā)實力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。
由比亞迪全棧自研的天神之眼智駕系統(tǒng),就是比亞迪在智駕領(lǐng)域厚積薄發(fā)的一次體現(xiàn),這是全球首款完全由整車廠商自研、設(shè)計和生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)。事實上,智駕已是比亞迪目前重視度第一的研發(fā)領(lǐng)域,先后在內(nèi)部成立天璇開發(fā)部、天狼研發(fā)部,推進自研智駕、自研算法,有消息稱比亞迪或?qū)⑻扈⑻炖钦?,以形成合力加速智駕的發(fā)展。
在堅持智駕自研的同時,比亞迪并沒有把開放合作這條路堵死。新汽車時代,生態(tài)的構(gòu)建是需要多方融合的,已經(jīng)跑贏上半場的比亞迪更是深諳這一點,而且作為中國汽車的龍頭企業(yè),比亞迪也肩負著推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同的責(zé)任,因此在智駕領(lǐng)域選擇了雙線并行的策略。早前方程豹與華為乾崑智駕官宣合作,共同打造方程豹專屬智駕方案,搭載華為乾崑智駕ADS3.0的方程豹豹8將迎來上市。
目前比亞迪智駕業(yè)務(wù)的朋友圈之廣也是出乎很多人意料的,與Momenta、地平線、英偉達等硬件、軟件企業(yè)都有合作,從高階智駕到中階智駕,從自研到合作,比亞迪都進行了布局。
普及智駕的先行者,卷向10萬級
放眼市場,車企發(fā)展智駕無一不是采用由上而下的技術(shù)覆蓋策略,先從高端車型做起,除了為新技術(shù)賦予高端之名的考慮之外,還有就是成本確實是打不下來。
但智駕不普及,終將會失去它改變出行方式的原本意義。比亞迪不僅將成為普及智駕的先行者,也將會憑借智駕的普及,繼續(xù)成為新能源汽車下半場的王者。
目前,比亞迪將天神之眼智駕系統(tǒng)陸續(xù)搭載在仰望U8、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹等車型,也就是說,比亞迪基本完成20萬以上車型高階智駕的搭載。到2025年,比亞迪有望將門檻下放到10-20萬元級。在20萬元以下市場,比亞迪擁有定價權(quán),如果智駕功能能夠進一步進化補強,那其市場基盤將更不可撼動。
從上半場看下半場,比亞迪的加速軌跡其實是一樣的。在電動化階段,比亞迪一步步將DM-i超級混動技術(shù)打到10萬級市場,卷到友商連連苦嘆,而這是基于比亞迪從來不吝于研發(fā)投入,以及構(gòu)建擁有完全話語權(quán)的技術(shù)王國而成。
有了這些創(chuàng)新探索的經(jīng)驗,比亞迪在智能化階段將駕輕就熟,不管是打造領(lǐng)先的智駕技術(shù),還是實現(xiàn)智駕普及,比亞迪都將是行業(yè)中的扛大旗者,通過“拿捏”技術(shù)的上限、價格的下限,加速推進中國智駕向前,與中國智駕大軍一起,形成更加高效的創(chuàng)新生態(tài),共同提升中國智駕的全球競爭力。
尤為值得一提的是,智駕只是比亞迪智能化戰(zhàn)略的一部分,比亞迪希望能將原本局限于智艙、智駕的汽車智能重新定義。早在今年1月份,比亞迪就提出“整車智能,才是真智能”的概念,并且霸氣放話:整車智能,目前只有比亞迪做得到。
這話不虛,比亞迪擁有垂直整合、全棧自研的領(lǐng)先優(yōu)勢,未來,比亞迪將一步步打通電動化與智能化,引領(lǐng)整車智能化新紀元。
搶占智能化賽道,是車企決勝變革下半場的必經(jīng)之路,也是比亞迪持續(xù)突破中高端市場的關(guān)鍵手段。從天神之眼智駕量產(chǎn),到一步步理清“整車智能”戰(zhàn)略脈絡(luò),打造智能化競爭力已然成為比亞迪目前的重中之重。而從專注于動力方案轉(zhuǎn)向智能化技術(shù),也釋放出比亞迪要拿下新能源汽車下半場智能化話語權(quán)的強烈信號。