隨著新能源汽車轉(zhuǎn)向下半場，各大車企加速推動智能化的發(fā)展。2024年進入第四季度之后，車企的戰(zhàn)略布局明顯提速，為明年的變革新篇章打響預(yù)賽。近日，多家自主主流車企陸續(xù)透露在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的新戰(zhàn)略，爭先搶占智能化高地。

作為新能源汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪很早以前就已經(jīng)確定了“上半場是電動化，下半場是智能化”的布局方向，當(dāng)前也在揮刀向智能化加速而行。

有消息透露，比亞迪有意整合新技術(shù)院下的自研智駕團隊，目標最快在11月沖擊自研算法量產(chǎn)。更早前的9月，比亞迪提出明年將會把高階智駕下放10萬元級車型。

以智駕為新引擎，比亞迪在智能化賽道越走越快。外界還在驚嘆比亞迪電動化技術(shù)為何屢屢能夠?qū)崿F(xiàn)跨越一代的領(lǐng)先，比亞迪又在智能化賽道邁出了讓行業(yè)驚嘆的一大步。不管是上半場還是下半場，比亞迪“一出手就知有沒有”！

重新定義智駕新高度

隨著高階智駕技術(shù)逐步走向成熟，消費者的接受度越來越高，高階智駕在車主日常用車中被更頻繁地使用，而持續(xù)擴大的需求也直接推動了高階智駕的發(fā)展，2024年更是智駕元年，從比拼開城數(shù)量到比拼用戶體驗，各車企紛紛強勢亮劍。

這兩年，比亞迪給人的感覺是專注電動化技術(shù)，對智駕卻不太感冒，提到智駕，大家?guī)缀醵紩认氲叫聞萘ζ放?。但在了解比亞迪針對智駕的大手筆投入之后，你就會發(fā)現(xiàn)，比亞迪這些年的棋局有多大。

技術(shù)是比亞迪的護城河，不管是電動化還是智能化，這一點都沒有改變。而為了構(gòu)建起堅固的技術(shù)圍墻，比亞迪在研發(fā)方面毫不手軟，今年上半年投入超過200億，登頂A股“研發(fā)之王”。其中，比亞迪智駕研發(fā)團隊擁有超過4000名工程師，并計劃在智能化領(lǐng)域投入1000億元，聚焦研發(fā)生成式AI、端到端大模型等在內(nèi)的智能駕駛技術(shù)，從人力到資金，研發(fā)實力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

由比亞迪全棧自研的天神之眼智駕系統(tǒng)，就是比亞迪在智駕領(lǐng)域厚積薄發(fā)的一次體現(xiàn)，這是全球首款完全由整車廠商自研、設(shè)計和生產(chǎn)的高階智能駕駛系統(tǒng)。事實上，智駕已是比亞迪目前重視度第一的研發(fā)領(lǐng)域，先后在內(nèi)部成立天璇開發(fā)部、天狼研發(fā)部，推進自研智駕、自研算法，有消息稱比亞迪或?qū)⑻扈⑻炖钦?，以形成合力加速智駕的發(fā)展。

在堅持智駕自研的同時，比亞迪并沒有把開放合作這條路堵死。新汽車時代，生態(tài)的構(gòu)建是需要多方融合的，已經(jīng)跑贏上半場的比亞迪更是深諳這一點，而且作為中國汽車的龍頭企業(yè)，比亞迪也肩負著推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同的責(zé)任，因此在智駕領(lǐng)域選擇了雙線并行的策略。早前方程豹與華為乾崑智駕官宣合作，共同打造方程豹專屬智駕方案，搭載華為乾崑智駕ADS3.0的方程豹豹8將迎來上市。

目前比亞迪智駕業(yè)務(wù)的朋友圈之廣也是出乎很多人意料的，與Momenta、地平線、英偉達等硬件、軟件企業(yè)都有合作，從高階智駕到中階智駕，從自研到合作，比亞迪都進行了布局。

普及智駕的先行者，卷向10萬級

放眼市場，車企發(fā)展智駕無一不是采用由上而下的技術(shù)覆蓋策略，先從高端車型做起，除了為新技術(shù)賦予高端之名的考慮之外，還有就是成本確實是打不下來。

但智駕不普及，終將會失去它改變出行方式的原本意義。比亞迪不僅將成為普及智駕的先行者，也將會憑借智駕的普及，繼續(xù)成為新能源汽車下半場的王者。

目前，比亞迪將天神之眼智駕系統(tǒng)陸續(xù)搭載在仰望U8、騰勢N7、漢EV、宋L EV、海獅07 EV、海豹等車型，也就是說，比亞迪基本完成20萬以上車型高階智駕的搭載。到2025年，比亞迪有望將門檻下放到10-20萬元級。在20萬元以下市場，比亞迪擁有定價權(quán)，如果智駕功能能夠進一步進化補強，那其市場基盤將更不可撼動。

從上半場看下半場，比亞迪的加速軌跡其實是一樣的。在電動化階段，比亞迪一步步將DM-i超級混動技術(shù)打到10萬級市場，卷到友商連連苦嘆，而這是基于比亞迪從來不吝于研發(fā)投入，以及構(gòu)建擁有完全話語權(quán)的技術(shù)王國而成。

有了這些創(chuàng)新探索的經(jīng)驗，比亞迪在智能化階段將駕輕就熟，不管是打造領(lǐng)先的智駕技術(shù)，還是實現(xiàn)智駕普及，比亞迪都將是行業(yè)中的扛大旗者，通過“拿捏”技術(shù)的上限、價格的下限，加速推進中國智駕向前，與中國智駕大軍一起，形成更加高效的創(chuàng)新生態(tài)，共同提升中國智駕的全球競爭力。

尤為值得一提的是，智駕只是比亞迪智能化戰(zhàn)略的一部分，比亞迪希望能將原本局限于智艙、智駕的汽車智能重新定義。早在今年1月份，比亞迪就提出“整車智能，才是真智能”的概念，并且霸氣放話：整車智能，目前只有比亞迪做得到。

這話不虛，比亞迪擁有垂直整合、全棧自研的領(lǐng)先優(yōu)勢，未來，比亞迪將一步步打通電動化與智能化，引領(lǐng)整車智能化新紀元。

搶占智能化賽道，是車企決勝變革下半場的必經(jīng)之路，也是比亞迪持續(xù)突破中高端市場的關(guān)鍵手段。從天神之眼智駕量產(chǎn)，到一步步理清“整車智能”戰(zhàn)略脈絡(luò)，打造智能化競爭力已然成為比亞迪目前的重中之重。而從專注于動力方案轉(zhuǎn)向智能化技術(shù)，也釋放出比亞迪要拿下新能源汽車下半場智能化話語權(quán)的強烈信號。