在預(yù)算約為30多萬(wàn)的情況下，消費(fèi)者傳統(tǒng)上傾向于選擇如奧迪A6L這類(lèi)的傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型。然而，近期國(guó)產(chǎn)高端車(chē)型騰勢(shì)Z9GT的問(wèn)世，以其33.48-41.48萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間吸引了市場(chǎng)目光。盡管奧迪A6L官方指導(dǎo)價(jià)為42.79-53.10萬(wàn)，但考慮到終端優(yōu)惠后，兩者的實(shí)際購(gòu)車(chē)成本相差無(wú)幾。面對(duì)這一新興挑戰(zhàn)者，我們不禁要問(wèn)：與經(jīng)典豪華車(chē)奧迪A6L相比，騰勢(shì)Z9GT的表現(xiàn)如何？讓我們通過(guò)對(duì)比這兩款代表性車(chē)型，探究究竟哪一款更值得您的選擇。

性能操控對(duì)比PK：誰(shuí)更強(qiáng)勁？

先來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng)。

奧迪A6L配備了兩種不同功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在迎合各種消費(fèi)者的需求。而騰勢(shì)Z9GT則提供了插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)版本，以滿足不同的能源偏好。為了確保比較的公正性，我們選取了奧迪A6L 2024款45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型，即頂配的2.0T車(chē)型，與騰勢(shì)Z9GT 2024款1100四驅(qū)Pro版進(jìn)行對(duì)比。

奧迪A6L 2024款45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型配備了2.0T DTK高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率高達(dá)180kW，峰值扭矩為370N·m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使得車(chē)輛從靜止加速到百公里僅需7.2秒，展現(xiàn)了中大型豪華轎車(chē)領(lǐng)域內(nèi)令人印象深刻的動(dòng)力表現(xiàn)。

相較于其他車(chē)型，騰勢(shì)Z9GT 2024款1100四驅(qū)Pro版所配備的插混系統(tǒng)由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152kW。加上電動(dòng)機(jī)640kW的總功率支持，整個(gè)系統(tǒng)的峰值扭矩可達(dá)935N·m。這樣的配置使得該車(chē)從靜止加速到100km/h僅需3.6秒，這幾乎是奧迪A6L所需時(shí)間的一半。即便面對(duì)搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的55TFSI版奧迪A6L，騰勢(shì)Z9GT也能領(lǐng)先對(duì)方2秒完成加速任務(wù)，堪稱(chēng)真正的"性能巨獸"。

除了卓越的性能外，駕駛體驗(yàn)同樣是評(píng)估豪華車(chē)型的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際駕駛中，奧迪A6L作為經(jīng)典豪車(chē)的典范，其動(dòng)力輸出極為平順。車(chē)輛前后均配備了五連桿懸架系統(tǒng)，極大地提升了駕乘的舒適度。該車(chē)型還搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，無(wú)論是在彎道還是濕滑路面上，都能提供更強(qiáng)的抓地力，讓駕駛者在操控時(shí)感到更加穩(wěn)健和自信。

相較而言，騰勢(shì)Z9GT引入了諸多尖端創(chuàng)新技術(shù)——易三方與云輦A車(chē)身控制系統(tǒng)。盡管奧迪A6L配備了可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，優(yōu)化了操控性能，但騰勢(shì)Z9GT的后輪獨(dú)立電機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了后輪的精準(zhǔn)控制和靈活轉(zhuǎn)向，其轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.62米，甚至小于一些A級(jí)車(chē)型。這相當(dāng)于駕駛一輛奧迪A6L卻擁有高爾夫般的靈活性，這種創(chuàng)新的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還提供了圓規(guī)掉頭、蟹行模式和易三方泊車(chē)等多種實(shí)用功能，使得大型車(chē)輛更加易于操控，在停車(chē)和彎道行駛上表現(xiàn)更出色。

騰勢(shì)Z9 GT圓規(guī)掉頭

騰勢(shì)Z9GT在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn)堪稱(chēng)卓越，成績(jī)高達(dá)驚人的93.6km/h，而奧迪A6L的同項(xiàng)測(cè)試成績(jī)通常徘徊在80+km/h的水平。這一對(duì)比鮮明地凸顯了兩者在操控性能上的差距。

騰勢(shì)Z9GT配備了先進(jìn)的電控可變阻尼減震系統(tǒng)，這一設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了駕駛時(shí)的操控性，還在日常通勤中展現(xiàn)出了其優(yōu)越性。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)調(diào)整懸架的軟硬度，從而提供更加平順的行駛體驗(yàn)和更佳的乘坐舒適度，確保每一位乘客都能享受到寧?kù)o舒適的旅程。

在性能和操控方面，奧迪A6L表現(xiàn)出了足夠的動(dòng)力和出色的操控能力。相比之下，騰勢(shì)Z9GT則展現(xiàn)出更為激進(jìn)的一面，不僅性能強(qiáng)大，而且在操控方面更是領(lǐng)先一大步，其極限更高，使得在彎道駕駛時(shí)的樂(lè)趣倍增。

空間舒適性PK：誰(shuí)是真豪華？

再來(lái)看豪華車(chē)型最看重舒適性體驗(yàn)。

在車(chē)身尺寸的比拼中，奧迪A6L以逾5米的車(chē)長(zhǎng)和超3米的軸距，展現(xiàn)出了中大型轎車(chē)的典范，無(wú)論是商務(wù)還是家庭出行均顯得游刃有余。然而，騰勢(shì)Z9GT以更勝一籌的車(chē)身長(zhǎng)度，超過(guò)5.1米，并且軸距更是達(dá)到了驚人的3125mm，這一數(shù)據(jù)不僅全面超越了奧迪A6L，還讓騰勢(shì)Z9GT輕松邁入D級(jí)轎車(chē)的行列。尤其值得稱(chēng)贊的是其旅行車(chē)的設(shè)計(jì)，為后排乘客帶來(lái)了更為寬敞的頭部空間，相較于傳統(tǒng)的三廂車(chē)型，騰勢(shì)Z9GT在乘坐舒適度上無(wú)疑提供了更為優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

奧迪A6L后排

騰勢(shì)Z9GT后排

奧迪A6L在打造豪華氛圍方面不遺余力，廣泛采用了柔軟的材質(zhì)。特別是45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型，其門(mén)板被優(yōu)雅的皮質(zhì)包裹，而座椅則巧妙融合了翻毛皮與皮質(zhì)兩種材料，帶來(lái)獨(dú)特的觸感和觀感。前排座椅不僅配備了加熱和腰部支撐功能，第二排座椅也提供了加熱選項(xiàng)，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。此外，中控臺(tái)上的鋼琴烤漆面板和銀色裝飾條更是增添了幾分奢華感。盡管整體配置已相當(dāng)豐富，但若想獲得更多如前排座椅通風(fēng)、老板鍵等高級(jí)舒適配置，則需要額外選裝。

相較之下，騰勢(shì)Z9GT在豪華配置上同樣毫不遜色。其采用了天然淺黛真木飾板、水晶擋把，以及整車(chē)大面積的皮質(zhì)包裹，視覺(jué)效果更為出眾。在舒適性配置方面，騰勢(shì)Z9GT相較于奧迪A6L增加了主駕腿托、前排通風(fēng)與按摩功能、第二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)與靠背調(diào)節(jié)，以及加熱與通風(fēng)功能。此外，騰勢(shì)Z9GT還配備了帝瓦雷劇院級(jí)聲場(chǎng)、杜比全景聲技術(shù)、車(chē)載冰箱和雙50W無(wú)線充電等配置，極大地豐富了出行體驗(yàn)，將舒適性提升到了極致。

騰勢(shì)Z9GT門(mén)板

若說(shuō)奧迪A6L已經(jīng)配備了C+級(jí)車(chē)應(yīng)有的豪華配置，那么騰勢(shì)Z9GT則超越了傳統(tǒng)豪華車(chē)的范疇。在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)和嗅覺(jué)上，騰勢(shì)Z9GT都將豪華的標(biāo)準(zhǔn)推向了新的高度。

智能化PK：誰(shuí)更全面？

奧迪A6L在智能化方面表現(xiàn)出色，其核心是先進(jìn)的虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)通過(guò)前排的三屏組合——12.3英寸液晶儀表盤(pán)、10.1英寸中控屏和8.6英寸中控下屏幕，彰顯了科技智能的魅力。此外，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，營(yíng)造了強(qiáng)烈的環(huán)抱感，這種設(shè)計(jì)在同級(jí)別的BBA車(chē)型中脫穎而出，展現(xiàn)了卓越的科技氛圍。

然而在實(shí)際駕駛中，車(chē)輛支持的功能并不豐富。語(yǔ)音控制系統(tǒng)僅能處理基本的導(dǎo)航、空調(diào)調(diào)節(jié)和電話操作等簡(jiǎn)單任務(wù)。因此，許多消費(fèi)者傾向于一上車(chē)就連接CarPlay，以獲得更加豐富的智能化體驗(yàn)，這表明車(chē)輛內(nèi)置的智能系統(tǒng)給人的體驗(yàn)感尚屬一般。

騰勢(shì)Z9GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻，配備了三塊大屏幕：一塊13.2英寸的液晶儀表盤(pán)、一塊17.3英寸的中控屏以及另一塊13.2英寸的副駕娛樂(lè)屏。這些屏幕不僅在尺寸上具有優(yōu)勢(shì)，還通過(guò)增加副駕娛樂(lè)屏提升了乘車(chē)體驗(yàn)，使得長(zhǎng)途旅行中的副駕駛乘客可以隨心所欲地觀看視頻或聽(tīng)音樂(lè)，從而增強(qiáng)了人機(jī)交互的感覺(jué)。此外，騰勢(shì)Z9GT還在后排增設(shè)了一個(gè)液晶空調(diào)控制面板，為后座乘客提供便捷的操作方式。

在車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能方面，騰勢(shì)Z9GT配備的DiLink 150展現(xiàn)出更為全面的實(shí)用性。該系統(tǒng)不僅支持連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)等便捷功能，還融入了面部識(shí)別和聲紋識(shí)別等先進(jìn)技術(shù)，幾乎涵蓋了當(dāng)前主流新能源車(chē)型所具備的所有功能。此外，其語(yǔ)音控制能力也更加強(qiáng)大，能夠操控座椅加熱、通風(fēng)等多項(xiàng)設(shè)置，真正做到了“能動(dòng)嘴就不動(dòng)手”，從而提供了更加流暢且富有交互感的實(shí)際使用體驗(yàn)。

奧迪A6L中控屏

另一方面，作為一款傳統(tǒng)燃油車(chē)型，奧迪A6L的45 TFSI quattro 尊享動(dòng)感型僅配備了基礎(chǔ)的定速巡航功能。若想享受L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，則需額外支付費(fèi)用進(jìn)行選裝。此外，其提供的倒車(chē)影像功能也只有360度全景模式可選。對(duì)于一輛售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的C+級(jí)轎車(chē)而言，這樣的配置顯得有些不夠大方。

騰勢(shì)Z9GT 2024款1100四驅(qū)Pro版車(chē)型，搭載了L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能夠支持城市與高速路段的高階智能駕駛，還額外配備了自動(dòng)變道、自動(dòng)上下匝道等實(shí)用功能，使其在配置上與當(dāng)前主流電動(dòng)車(chē)型不相上下。特別值得一提的是，在倒車(chē)輔助方面，它超越了奧迪A6L，提供了包括自動(dòng)泊車(chē)、遙控泊車(chē)以及記憶泊車(chē)在內(nèi)的多項(xiàng)便捷服務(wù)，并且配合透明底盤(pán)影像系統(tǒng)，即便是新手司機(jī)也能輕松應(yīng)對(duì)停車(chē)難題，大大降低了刮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

騰勢(shì)Z9GT中控屏

總結(jié)

所以選傳統(tǒng)豪華車(chē)型奧迪A6L，還是國(guó)產(chǎn)黑馬騰勢(shì)Z9GT？

其實(shí)，如果您追求的是奧迪品牌所賦予的那份豪華氣質(zhì)，并不過(guò)分依賴繁復(fù)的豪華配置或前沿的智能化體驗(yàn)，那么選擇奧迪A6L絕對(duì)是一個(gè)明智之舉。畢竟，其終端優(yōu)惠幅度頗為誘人，使得性價(jià)比顯得尤為出色。

若您追求的是更強(qiáng)勁的性能、更精準(zhǔn)的操控，同時(shí)希望融入更多豪華與科技元素，騰勢(shì)Z9GT無(wú)疑是一款滿載誠(chéng)意的作品。它不僅融合了新能源汽車(chē)的環(huán)保與智能化特性，還保留了GT車(chē)型獨(dú)有的性能與奢華。對(duì)于那些渴望享受豪華體驗(yàn)而又不愿舍棄駕駛樂(lè)趣的朋友來(lái)說(shuō)，Z9GT絕對(duì)是一個(gè)理想的選擇。