從蘭州到烏魯木齊，這里是中國大西北的陸路交通動脈。來自太平洋的溫暖濕潤的氣流到達(dá)黃土高原后便無力西進(jìn)，造就了這里得天獨(dú)厚、與眾不同的測試環(huán)境。

深秋時節(jié)，氣溫低至零下8℃，戈壁灘、雪地、山地的復(fù)雜地貌成為最理想的試驗(yàn)場。嘉峪關(guān)、敦煌、吐魯番……一個個熟悉的西部地理、城市名稱，見證了千百年的歷史滄桑，同樣也看見了疾馳在這條絲綢古道上的榮威D7 DMH世界冠軍版。

而要讀懂這份成績，就一定要了解“DMH超級混動技術(shù)”的含金量。在筆者的印象中，今年上半年，上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌。當(dāng)時“10萬級長續(xù)航最強(qiáng)超混”榮威D7 DMH滿油滿電極限續(xù)航成績?yōu)?962km，再次刷新自主品牌B級車極限續(xù)航紀(jì)錄，引領(lǐng)自主B級車邁向“2000km續(xù)航、2L油耗”新時代。

此次榮威D7 DMH世界冠軍版刷新的吉尼斯世界記錄，毫無疑問是再一次質(zhì)的飛躍。

插電混動技術(shù)經(jīng)過多年演化，以串并聯(lián)為最高端也是最復(fù)雜的模式，在構(gòu)型上主要分為P1+P3，以及P1+P2兩種。國內(nèi)車企持續(xù)在混動構(gòu)型的技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行創(chuàng)新，其中上汽榮威DMH超級混動技術(shù)把異軸P1電機(jī)更換為同軸P1電機(jī)，大幅提升了傳動效率。在水滴汽車看來，榮威DMH的進(jìn)化，屬于P1+P3構(gòu)型插混系統(tǒng)近年來最有效的結(jié)構(gòu)技術(shù)改良。

與此同時，隨著插電混動技術(shù)目前進(jìn)入了競爭的深水區(qū)，對企業(yè)的綜合技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。像榮威DMH超級混動技術(shù)，就是一個復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，不僅具備高效的混動專業(yè)發(fā)動機(jī)和電機(jī)，還包含超混專用高效長續(xù)航電池、行業(yè)首創(chuàng)“五合一”PICU、雙電機(jī)混動專用變速箱等核心技術(shù)。

俗話說，酒香也怕巷子深，更怕無人問津，但榮威DMH超級混動技術(shù)已經(jīng)實(shí)打?qū)嵉膫鬟f到了用戶端。榮威D7 DMH于去年11月上市，1個月訂單即突破1萬輛，長期位列中型插電混動轎車銷量前三，足見用戶對上汽榮威DMH超級混動技術(shù)的認(rèn)可。

把技術(shù)的價(jià)值，轉(zhuǎn)化成為市場的價(jià)值，為用戶提供長期的價(jià)值。也或許是吉尼斯世界紀(jì)錄所折射出的“最強(qiáng)混動在中國，中國最強(qiáng)在榮威”的核心價(jià)值。

02.

“不斷迭代的混動技術(shù)，夯實(shí)DMH插混技術(shù)品牌第一陣營，重新定義混動新時代，這是榮威品牌的硬核實(shí)力，更是其背后上汽集團(tuán)的硬核底蘊(yùn)”。強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力源于深厚的造車底蘊(yùn)，在插電混動技術(shù)上堅(jiān)持正向研發(fā)的中國車企中，上汽榮威是第一個成功量產(chǎn)插電混動車型的品牌。

相關(guān)資料顯示，2010年榮威品牌頗具前瞻性的推出了首款榮威750 Hybird車型，稱得上是中國新能源領(lǐng)域的“老玩家”；2013年，上汽榮威推出e550，其搭載的上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動系統(tǒng)。

正所謂根深才能葉茂，作為自主品牌“國家隊(duì)”，上汽榮威背靠上汽集團(tuán)這棵大樹。在技術(shù)儲備方面，上汽始終堅(jiān)持核心技術(shù)深度自研和生態(tài)領(lǐng)域開放合作的發(fā)展路線。經(jīng)過十年技術(shù)沉淀，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院首創(chuàng)了囊括三大整車平臺和四大關(guān)鍵系統(tǒng)的“七大技術(shù)底座”，達(dá)到國際先進(jìn)水平，甚至實(shí)現(xiàn)了包括整車平臺在內(nèi)的主要核心技術(shù)的反向輸出。

在2017年獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎的榮譽(yù)。值得一提的是，上汽也是第一個獲得國家級科技獎項(xiàng)的汽車企業(yè)。而在同年獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎的，則是蛟龍?zhí)?、雜交水稻技術(shù)等國之重器。

上述這些先進(jìn)技術(shù)都為一個目標(biāo)服務(wù)：為用戶持續(xù)提供超越期待的用車體驗(yàn)。此前的一次溝通中，上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)曾對我說，“在產(chǎn)品上，我們卷的不是價(jià)格而是價(jià)值；在技術(shù)上，我們追求的是長治久安?！碑?dāng)其他企業(yè)都在比誰的價(jià)格低，誰的冰箱彩電大沙發(fā)更好時，上汽集團(tuán)關(guān)注的卻是三電系統(tǒng)要更加安全可靠，超級混動技術(shù)要為用戶帶來成本更低，品質(zhì)更高的出行體驗(yàn)，智能車要做到千人千面，常用常新。

這種以用戶價(jià)值為核心，堅(jiān)持長期主義的精神，讓上汽集團(tuán)在國內(nèi)急功近利的行業(yè)氛圍中，保持了強(qiáng)大定力。隨著多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)陸續(xù)落地，上汽集團(tuán)的實(shí)力得到越來越多用戶認(rèn)可，旗下品牌產(chǎn)品的市場熱度持續(xù)升高。

而站在更宏觀的視角來看，中國汽車的發(fā)展，是從模仿到跟隨再到并行的一個過程。時至今日，中國汽車擁有了彎道超車的機(jī)會，此次上汽榮威D7 DMH刷新亮相吉尼斯世界紀(jì)錄再次證明，卷是被動的卷入，只有掌握核心技術(shù)，秉承用戶價(jià)值至上，才能在亂爭中脫穎而出。

就榮威目前的產(chǎn)品矩陣而言，除了此次刷新戰(zhàn)績的榮威D7 DMH世界冠軍版及其所屬的D7 DMH車系，榮威DMH超級混動技術(shù)也應(yīng)用于榮威D5X DMH等車型。以榮威D7 DMH為先頭部隊(duì)的“D系列”，將為用戶帶來更有價(jià)值的想象空間。而這也是今天的上汽蓬勃向上的寫照，是中國汽車無懼挑戰(zhàn)的縮影。

-（完）-