撰文 / 溫 莎編輯 / 張 南設計 / 琚 佳

近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克又雙叒出來整事了。年初，面對特斯拉銷量被比亞迪超越的新聞，馬斯克在社交網站上回復稱，兩家公司沒有可比性，因為特斯拉的定位是一家“人工智能+機器人”公司，而不僅僅是一家汽車公司。

自從2022年年底收購推特后，整個2023年，馬斯克的主要精力似乎都沒有放在汽車事業(yè)上，但這并不妨礙特斯拉的大賣，在全球范圍內共計生產電動車約185萬輛，交付約181萬輛，分別同比增長約35%和38%。

作為一家具有開創(chuàng)性的企業(yè)，在技術、渠道，甚至營銷上，特斯拉確實引領著新能源汽車的變革。無論是中國的新勢力還是海外造車新貴，不約而同的將目光鎖定在了特斯拉身上，被媒體冠以“下一個特斯拉”，“特斯拉殺手”的稱呼。

在中國市場，特斯拉也確實起到了鯰魚的作用，攪動了市場的一汪春水。2023年，正是特斯拉的率先降價，掀起了一場持續(xù)一年，波及整個汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，各大車企之間卷完價格卷配置，新車上市使出渾身解數。

在特斯拉的功勞簿上，Model Y功不可沒。然而，這款全球銷量最高的電動車也曾在中國市場短暫遭遇狙擊。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，這一數字更是擴大到了36.48%。

到底是誰動了特斯拉Model Y的奶酪？

2023年6月29日，小鵬G6正式上市，是小鵬汽車的第五款量產車，也是全新SEPA2.0扶扶搖架構下的第一款車型。上市之初，小鵬G6就立下了全面對標特斯拉Model Y的Flag，從尺寸，配置，定價以及營銷上打造出“最強競品”。后來的結果也證明小鵬做對了，超高的配置和給力的價格令銷量G6的銷量一路走高。在Model Y的強勢打壓下，面對競品的圍追阻截，上市5個月之后，小鵬G6累計銷量為28122輛，連續(xù)多月蟬聯20萬級別以上國產純電SUV銷冠。

似乎還嫌不夠，12月8日，小鵬汽車宣布，針對G6推出限時優(yōu)惠：購買小鵬G6車型全系優(yōu)惠1萬元，惠后售價區(qū)間為19.99萬元-26.69萬元，真正將價格打到了20萬元以下，打造出了更為極致的性價比。

至此，小鵬G6成為20萬元價格區(qū)間唯一一款量產的、同時兼?zhèn)鋁NGP全場景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化技術的智能純電SUV。

將看似高大上配置的價格打了下來，小鵬G6真正實現了技術平權，也引發(fā)了新一輪的較量。

累積銷量近3萬，

小鵬G6要做智能車時代的iPhone 4

當你把目標設定為銀河時，即使失敗也會落在繁星之間。誕生之初就將目光標準全球第一，小鵬G6生而倔強。

有人說這款車是小鵬汽車的自我救贖，有人說這是小鵬涅槃的關鍵，但在小鵬汽車看來，這不僅是對特斯拉Model Y的宣戰(zhàn)，更是一個新時代的開啟。

“G6對于小鵬就好比iPhone4之于蘋果，代表了小鵬汽車對于下一代智能電動車的思考?！毙※i汽車董事長、CEO何小鵬說。

iPhone4之后，手機市場從傳統(tǒng)的功能機向智能機轉變，觸屏手機成為大眾主流。iPhone 4重新定義了蘋果和手機，G6則是小鵬汽車對行業(yè)的顛覆。

用何小鵬的話說，G6的核心突破在于：它讓高等級的智能輔助駕駛成為“標配”，以更技術的方法解決了用戶續(xù)航的焦慮；在保證優(yōu)秀極限駕控能力的基礎上，兼具了很好的動態(tài)舒適性；并在轎跑造型和超大空間上取得了很好的平衡。G6牢牢抓住用戶核心需求，在25萬級價格區(qū)間率先打造下一代智能電動車的高階體驗，是25萬級智能電動SUV的最強者。

對主機廠而言，如果你瞄準了智能電動SUV市場，在定價時或多或少或會參考小鵬G6。G6之后上市智己LS6，極氪007都將800V和智駕作為賣點，小鵬以一己之力將中國的智能電動卷到了一個新的臺階。

在某種角度上，小鵬G6真正具有了行業(yè)定價影響力、配置影響力、甚至是營銷影響力的產品。

智駕排行霸榜，小鵬拉長智能化長板

電動化是上半場，智能化是下半場。

何小鵬認為，過去五年是新能源的五年，未來五年就是智能化的五年，2025年到2030年智能化產品會逐步地影響越來越大的用戶群體，促使他們在購車時更多考慮到汽車智能化的因素。

蔚小理三家中，蔚來根植用戶，理想瞄準家庭，小鵬站位智能。換言之，在堅持了十年之后，小鵬汽車似乎終于要迎來屬于自己的時代。

2024年1月1日，小鵬汽車宣布XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的城市智駕能力，新增覆蓋191座城市，總覆蓋量達243城。在此之前，在軒轅獎的年度測評中，小鵬G6也展現了相當的實力，彰顯了小鵬汽車在智能領域的突破。

2024軒轅獎智駕測評的對象是39款2023年度國內市場最具代表標桿車型的智駕系統(tǒng)，通過綜合功能表現、用戶體驗以及未來升級空間等多個維度進行評價，去年更是進一步引入以安心感、效率和舒適為核心的智駕體驗金三角ECSS模型，并在參評車型當前智駕系統(tǒng)版本基礎上，結合智駕硬件配置、軟件技術路線、廠商產品規(guī)劃等綜合維度，對未來后續(xù)升級空間進行考量。

最終，小鵬G6在總排名和基礎行車排行中位列第一，令“智駕”更加鮮明地成為了小鵬家族產品的消費者認知標簽。

“這款產品以智能駕駛作為核心切入點，在確保用戶體驗和感知價值的基礎上，成功做減法為消費者和市場提供了一款質價比更優(yōu)的智電新能源汽車，并取得了良好的市場銷量?！?這是軒轅獎評審團對小鵬G6給出了獲獎理由。

若干年后再回頭看，小鵬G6很可能是一款里程碑似的產品，其到來加速了中國新能源汽車市場的智駕化拐點。據小鵬汽車官方數據，依靠超高智駕比，小鵬G6上市首月訂單中MAX車型選裝率高達70%，達成行業(yè)空前的智駕選裝滲透率。

消費者真金白銀的投票，令其他主機廠看到了智駕的巨大潛力和無限可能。此后，諸多品牌加入了在智能化領域的投入，2023年，比亞迪和理想兩大品牌都在智能駕駛方面投入重金。其他品牌也加重了在技術和宣傳領域對智能化的占比。

中國正在成為全球智能轉型的先鋒陣地，在汽車行業(yè)的百年變革期，中國品牌正在迎來換道超車的機會?？梢哉f，小鵬G6的出現加速了中國智駕的進程，助推了中國汽車走向世界的步伐。

G6配置拉滿，小鵬汽車還能賺錢嗎

2023年，已經舉行了十一屆的軒轅獎并未評出年度大獎，評委的理由是產品的同質化越發(fā)嚴重。隨著市場越來越卷，堆料成為常態(tài)。卷在其中的小鵬G6，也拿出了自己的誠意。

智能化硬件層面上，小鵬G6搭載了2顆激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及12個攝像頭組件，另外還有兩顆英偉達Orin芯片，提供508Tops的算力。

不僅如此，小鵬G6還搭載了XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)、X-EEA新一代電子電氣架構，Xmart OS 4.0智能車載系統(tǒng)、X Combo私人定制等電子電氣智能化配置，這背后是巨大的研發(fā)投入。

造車是一項費錢的事業(yè)，新勢力的盈利能力一直是備受黑粉“攻擊”的重災區(qū)。2023年，理想的率先盈利令其他企業(yè)“看到了黎明的曙光”。何小鵬透露，從2023年第三季度開始，小鵬汽車的現金流已經進入初步的正循環(huán)。

產品降價增配的同時，小鵬的財務報表變得比之前好看，品牌規(guī)模逐漸上升外，原因之一是技術的升級。

扶搖架構的賦能之下，小鵬汽車在產品開發(fā)、技術迭代、體系建設等全方面都得到了質的改變。得益于“扶搖”架構的全域智能進化能力，小鵬汽車的新車型研發(fā)周期可縮短20%，基于架構部分的零部件通用化率最高可達80%，從而實現效率的全面提升。

通過技術創(chuàng)新，小鵬汽車自研的X-EEA電子電氣架構還將整車綜合成本降低50%，Xmart OS 車載智能系統(tǒng)的軟件適配成本降低85%。隨著進一步降本增效的調整，新品的上市，以及組織架構與供應了體系的雙重改革，何小鵬預計2024年第四季度，小鵬汽車將會迎來真正的業(yè)績大爆發(fā)。

2024年，是小鵬汽車成立十年，仍然是一家年輕的企業(yè)。在長期主義價值觀盛行的當下，業(yè)內的一個共同的認知是，造車不是賽跑，而是一場真正的馬拉松。

“每個團隊在長跑的時候要考慮綜合能力，比如外面刮風下雨了，你會不會感冒，能不能勻速穩(wěn)定，還有一個就是你的耐力，中后期的加速度。企業(yè)是一個體系能力，越到后期速度越快，小鵬在做的事情就是構建組織能力，技術能力，越往后跑加速度越快，對待風霜雨雪有更強的抵抗能力?！焙涡※i說。

在他的預測中，中國市場的淘汰賽還未結束，到2027年，銷量成規(guī)模的企業(yè)會在20家以內。小鵬汽車能夠成為二十分之一嗎？從小鵬G6身上，我們看到小鵬的決心和打法，以及對“下一代智能電動汽車”的思考，這讓人們對這家企業(yè)的未來有了更多期待。