快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)，汽車已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分了，對(duì)于很多人來(lái)講，甚至可以說(shuō)是形影不離。不過(guò)，盡管中國(guó)已經(jīng)是全球最大的單一汽車市場(chǎng)了，也盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)有著全球最豐富的汽車類型，但是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)依舊不免陷入糾結(jié)的境地，究其原因，是目前市面上很難找到一款真正的“全能”車型，可家用、可商用；能城市、能越野；能拉人、能載貨；成本低、還安全；既實(shí)用、又時(shí)髦……更重要的，價(jià)格還要合適！這樣的汽車真的有？

以往很多車型號(hào)稱“全能”，實(shí)則并非真“全能”，幾乎都有無(wú)法避免的劣勢(shì)：轎車空間受限，也不能跑非鋪裝路；SUV操控一般，而且油耗偏高；MPV拉人可以，載貨不行；貨車載貨可以，但檔次太低……如果想要找出一種可以解決以上所有痛點(diǎn)的車型，恐怕莫過(guò)于皮卡，準(zhǔn)確來(lái)講，是當(dāng)今的乘用型皮卡。客觀來(lái)講，皮卡應(yīng)該是滿足人民對(duì)美好生活向往最好的一類車型了，因?yàn)樗氖褂脠?chǎng)景極為豐富，可以適應(yīng)用戶不同的需求，工作、生活都能滿足。

皮卡才是真正的“全能”車型

而增程皮卡更是皮卡的最優(yōu)解

皮卡從最初的工具車，一路伴隨著“解禁風(fēng)”走到今天，并且還能跟舒適、科技、“玩家”等掛上鉤，是得益于消費(fèi)觀念、政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變等眾多因素，但最核心的，還是皮卡這類車型，其本身的多用途性質(zhì)，能夠滿用戶乘用與商用的雙重需求，解決了目前汽車產(chǎn)品的諸多痛點(diǎn)，這也是當(dāng)今新一代皮卡產(chǎn)品市場(chǎng)火爆的“底層邏輯”。所以，今天中國(guó)皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)百花齊發(fā)的局面也在意料之中。

盡管如此，傳統(tǒng)燃油皮卡油耗高、用車成本高、噪音振動(dòng)大、舒適性差也是不爭(zhēng)的事實(shí)；尤其是柴油皮卡，排放不達(dá)標(biāo)，頻繁加尿素結(jié)晶風(fēng)險(xiǎn)又較高，而且容易帶來(lái)車輛排放堵塞、動(dòng)力衰減、油耗過(guò)高等問(wèn)題。而純電皮卡，雖然沒(méi)有了傳統(tǒng)燃油皮卡的痛點(diǎn)，但由于當(dāng)前技術(shù)和補(bǔ)能設(shè)施還不完善，而皮卡在戶外使用頻次高，補(bǔ)能就成了最大問(wèn)題；同時(shí)，純電皮卡在運(yùn)載貨物時(shí)，續(xù)航有限，甚至在新疆、內(nèi)蒙古這些地區(qū)，完成城際運(yùn)輸都很難；加上用車途中充電難、充電慢、效率低下等的問(wèn)題，更是讓人苦惱不已。

如何解決這些用戶痛點(diǎn)呢？只有真正了解皮卡用戶使用場(chǎng)景，洞悉真實(shí)需求，深知用戶對(duì)功能和性能的堅(jiān)持，以及對(duì)價(jià)格和價(jià)值的追求，才能為用戶提供皮卡出行最優(yōu)解?；诖?，全球首款超級(jí)增程皮卡——長(zhǎng)安獵手應(yīng)運(yùn)而生，既能滿足工程作業(yè)、貨物運(yùn)輸，又能滿足通勤代步、戶外露營(yíng)、個(gè)性越野、休閑出行等多元場(chǎng)景需求，全方位解決了傳統(tǒng)燃油皮卡與純電皮卡的用車痛點(diǎn)，既能當(dāng)“工具車”，又能“玩得嗨”，真正是走出了一條新能源皮卡新道路，這樣的皮卡還不夠“全能”？

不是所有皮卡都叫“超級(jí)增程皮卡”

長(zhǎng)安獵手“既猛又省還來(lái)電”

正所謂：是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。長(zhǎng)安獵手究竟有什么“金剛鉆”，使其擁有全能“六邊形戰(zhàn)士”的實(shí)力？我們先亮出答案，長(zhǎng)安獵手是以“超級(jí)大、超級(jí)快、超級(jí)靜、超級(jí)安全、超級(jí)野”五大技術(shù)特點(diǎn)，基于用戶使用場(chǎng)景構(gòu)建了“既猛又省還來(lái)電”的核心價(jià)值鐵三角，除了提升科技和舒適屬性，更完美解決了高性能與低油耗的核心痛點(diǎn)。具體怎么實(shí)現(xiàn)的？我們接著往下看。

強(qiáng)動(dòng)力是皮卡的必備素質(zhì)，不管是日常拉貨，還是喜歡四處游玩，動(dòng)力性能都是基本的保障和底氣，目前，長(zhǎng)安獵手同級(jí)的燃油皮卡，基本都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)安獵手同樣搭載了藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛也完全不在話下，不過(guò)，長(zhǎng)安獵手上這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是作為增程器，放在行業(yè)內(nèi)，這是目前最大的增程器，能夠提供更加充足的能量補(bǔ)給，確保車輛即使處在高原、爬坡、滿載、40度坡等情況下，也能保證動(dòng)力充沛。同時(shí)，大功率增程器可以在電池充電容量低至8%以下仍可以極限補(bǔ)電，實(shí)現(xiàn)真正零延遲、恒久強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足持續(xù)爬坡、全場(chǎng)景極限補(bǔ)能，持續(xù)來(lái)電。

而驅(qū)動(dòng)車輛的前后電機(jī)，最大功率可達(dá)200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m，相當(dāng)強(qiáng)悍；且得益于電機(jī)的發(fā)力特性，長(zhǎng)安獵手起步響應(yīng)0.4s、零百加速7.9s，對(duì)于一款“體重”2.3T的皮卡來(lái)講，這個(gè)表表現(xiàn)的確夠猛。目前，2.0T柴油皮卡的扭矩一般也就在400N·m左右，長(zhǎng)安獵手顯然更勝一籌，且動(dòng)力隨叫隨到，不會(huì)像柴油皮卡那樣出現(xiàn)動(dòng)力“慢半拍”的情況，日常使用無(wú)疑更加得心應(yīng)手。加上行業(yè)首創(chuàng)的一鍵注力模式，可以一鍵爆發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力，解決了傳統(tǒng)柴油皮卡在滿載工況下，爬長(zhǎng)坡、高速行駛等極限場(chǎng)景中無(wú)法持續(xù)輸出強(qiáng)悍動(dòng)力的痛點(diǎn)。越是極限場(chǎng)景，越有出色表現(xiàn)，長(zhǎng)安獵手，不懼考驗(yàn)。

傳統(tǒng)燃油皮卡，強(qiáng)動(dòng)力是建立在高油耗基礎(chǔ)上的，面對(duì)居高不下的油價(jià)，對(duì)于很多用戶來(lái)講，相當(dāng)?shù)摹叭馓邸?。長(zhǎng)安獵手的“超級(jí)增程”方案就為解決這個(gè)問(wèn)題而來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，相當(dāng)于勻整巡航狀態(tài)，外加藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身10:1的超高壓縮比，使得長(zhǎng)安獵手綜合油耗可低至1.3L/100km，即便是在饋電工況下百公里綜合油耗也僅7.9-8.5L。而傳統(tǒng)燃油皮卡動(dòng)輒油耗都在10L以上。就算拿長(zhǎng)安獵手完全充當(dāng)油車開(kāi)，按一年行車?yán)锍?0000km的話，相比傳統(tǒng)燃油皮上也能省上好幾千；而如果充電方便，日常多是純電出行的話，油費(fèi)一年省下一萬(wàn)多不成問(wèn)題。而且，增程動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)次數(shù)少，維修便宜，又能為車主省下一筆花銷。

說(shuō)到省，長(zhǎng)安獵手可不光是省錢(qián)，還省心。相比純電皮卡，雖然用車成本上可能略高一些，但卻解決了純電皮卡的“致命缺陷”——續(xù)航焦慮和補(bǔ)能問(wèn)題；再加上純電皮卡在大負(fù)荷工作或低溫工作時(shí)掉電過(guò)快，這對(duì)于皮卡這種多場(chǎng)景、多用途車型很不友好，尤其皮卡多行駛在郊區(qū)、山區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)，進(jìn)行跨城際運(yùn)輸，如果選一臺(tái)只能靠充電樁補(bǔ)能的純電皮卡車顯然是不太現(xiàn)實(shí)的，而長(zhǎng)安獵手這樣的超級(jí)增程皮卡則完全不用擔(dān)心這類的問(wèn)題。

事實(shí)上，長(zhǎng)安獵手搭載了容量為31.18kWh的鋰電池，擁有180km的純電續(xù)航，中短途運(yùn)輸可以完全不用油，日常城市通勤0油耗，純電出行成本低至每公里7分錢(qián)；如果跑長(zhǎng)途，滿電滿油工況綜合續(xù)航里程1031km，可電可油的設(shè)定就能夠很好解決地域上的使用限制。而且，長(zhǎng)安獵手的“超級(jí)增程”方案支持交流慢充+直流快充+加油三種補(bǔ)能方式，站在車主角度，無(wú)論是玩樂(lè)用途還是工具車用途，都能根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景選擇或快捷、或經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)能方案。

同時(shí)，得益于強(qiáng)大的三電系統(tǒng)，長(zhǎng)安獵手還可以拓展出更豐富的電氣化功能，比如配備3.3kW全場(chǎng)景大功率貨箱放電面板，可提供專業(yè)車規(guī)級(jí)220V雙接口以及3300W單相交流電；如果啟動(dòng)增程器，整車最大可以獲得227kWh的儲(chǔ)備電量，可供2000W電器使用超過(guò)100小時(shí)，不光是野外露營(yíng)照明、燒烤烹飪、投屏觀影可以輕松實(shí)現(xiàn)，甚至像電鉆、電錘、角磨機(jī)等便攜式電動(dòng)工具也能Hold住，無(wú)論是戶外作業(yè)還是日常生活用電需求都可以完美解決。

而對(duì)于喜歡露營(yíng)野炊的用戶來(lái)講，長(zhǎng)安獵手可以說(shuō)是自帶各種戶外花式場(chǎng)景，無(wú)需額外攜帶戶外電源、便捷式煤氣爐等裝備，也不必?fù)?dān)心用電問(wèn)題而限制了戶外活動(dòng)的想象力，只需要把家用的咖啡機(jī)、電磁爐、空氣炸鍋帶上，就可以隨時(shí)來(lái)一場(chǎng)美食趴。一輛長(zhǎng)安獵手就相當(dāng)于一輛硬派越野+一個(gè)移動(dòng)電站，從此，用車場(chǎng)景不再受到限制。當(dāng)然，可能人擔(dān)心頻繁用電會(huì)不會(huì)對(duì)電池造成影響，其實(shí)可以完全放心，長(zhǎng)安獵手基于先進(jìn)新能源平臺(tái)研發(fā)，“籠式電池包與車體大梁采用一體化設(shè)計(jì)，電池與底盤(pán)縱梁間隙達(dá)到150mm，還有超強(qiáng)車架保護(hù)電池，耐造抗撞，不僅電池安全沒(méi)問(wèn)題，車身扭轉(zhuǎn)剛度還提升了32%，也不容易出現(xiàn)底盤(pán)異響；同時(shí)，前雙叉臂獨(dú)立懸架+后多連桿整體橋式懸架，無(wú)論是拉重貨還是跑非鋪裝路，都能輕松適應(yīng)。

不僅如此，作為天生多面手，長(zhǎng)安獵手還自帶2.5T拖拽能力，標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)電源接口，拖掛房車、皮劃艇、摩托車及車輛救援等都沒(méi)有問(wèn)題。除以上動(dòng)力、續(xù)航等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，作為新能源皮卡，長(zhǎng)安獵手在行駛質(zhì)感上相比傳統(tǒng)燃油皮卡也更勝一籌，即使高負(fù)荷、急加速情況下，增程器全力工作時(shí)，車內(nèi)噪音也在合理接受的范圍內(nèi)，尤其相比柴油皮卡的嘎啦嘎啦聲，增程器的工作可以說(shuō)是相當(dāng)安靜了，舒適性也更上一層樓。

面面俱到的強(qiáng)才是真的強(qiáng)

長(zhǎng)安獵手“有型夠強(qiáng)還有趣”

正所謂：好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。從以上來(lái)看，長(zhǎng)安獵手“里子”足夠出色，內(nèi)功深厚，但開(kāi)出去能不能給車主掙夠“面子”，也十分重要。在這方面，長(zhǎng)安獵手可以說(shuō)更有底氣。當(dāng)前的乘用型皮卡早已褪去了以往那種粗獷、簡(jiǎn)陋和廉價(jià)感，變得精致細(xì)膩了不少，長(zhǎng)安獵手則更勝一籌，其前臉采用鯊魚(yú)鼻型面設(shè)計(jì)，搭配無(wú)界數(shù)字化點(diǎn)陣格柵，科技與野性融合，硬朗不失穩(wěn)健大氣，營(yíng)造出時(shí)下流行的機(jī)甲風(fēng)格；配上全新機(jī)甲灰車色，進(jìn)一步凸顯越野皮卡的野性與力量。細(xì)節(jié)方面，銳眼大燈明亮驚艷，氣勢(shì)威嚴(yán)，更增加了前臉的辨識(shí)度；躍動(dòng)前保險(xiǎn)杠凸顯力量與運(yùn)動(dòng)美學(xué)，營(yíng)造隨時(shí)沖鋒而上的霸氣攻勢(shì)；飛翼防滾架尾部與車身一體融合，符合空氣動(dòng)力學(xué)；而且尾門(mén)不僅具備緩降功能，還能分段式開(kāi)啟腳踏功能，無(wú)論裝載還是戶外使用，都能輕松滿足。

車內(nèi)乘用化屬性更加明顯，無(wú)論是上深下淺的配色，還是大面積的軟性包覆，再加上銀色拉絲面板裝飾等，整體用料做工完全不亞于乘用車型。而一體式12.3英寸效果大屏，雙聯(lián)浮動(dòng)設(shè)計(jì)也是時(shí)下流行的樣式；長(zhǎng)安全新一代車機(jī)系統(tǒng)，皮卡專屬版，支持車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航及語(yǔ)音控制等功能，并帶有酷狗音樂(lè)、喜馬拉雅等常用小程序，聽(tīng)歌、唱歌、電影、小說(shuō)，娛樂(lè)體驗(yàn)一應(yīng)俱全；路書(shū)+高德提供準(zhǔn)確路線信息；全場(chǎng)景語(yǔ)音交互，解放雙手；遠(yuǎn)程控制車機(jī)，操作便捷；首發(fā)多場(chǎng)景智能動(dòng)態(tài)儀表背景顯示，與車外天氣實(shí)時(shí)趣味聯(lián)動(dòng)……長(zhǎng)安獵手智能化表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)皮卡中維持了一個(gè)較高的水準(zhǔn)。

不僅如此，長(zhǎng)安獵手還采用豪車級(jí)懷檔設(shè)計(jì)，駕控更便捷；儀表臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)了40W大功率手機(jī)無(wú)線充電，從此告別充電“線”制；座椅填充厚實(shí)，高密度、彈性好、超耐磨，整體舒適性出色，久坐不累，前排還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、通風(fēng)功能，考慮周全；并且得益于5630*1930*1885mm的大車身和3430mm的長(zhǎng)軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；整車提供6氣囊立體包裹，為用戶提供鎧甲級(jí)防護(hù)；還有森林空氣凈化空調(diào)凈化系統(tǒng)，PM0.1空氣過(guò)濾系統(tǒng)，堪比“移動(dòng)N95”；再加上540°全景影像、360°行車記錄儀、車道偏離預(yù)警等功能，讓車主一路馳行盡享安全無(wú)虞。

除此之外，長(zhǎng)安獵手接近角29°、離去角26°、最小離地間隙220mm、均高于同級(jí)皮卡，本身已經(jīng)具備高通過(guò)性、非承載式車身等越野屬性；而簡(jiǎn)單高效的“超級(jí)增程”方案也有別于傳統(tǒng)意義上的“離合器+變速器+傳動(dòng)軸”機(jī)構(gòu)，超強(qiáng)三合一前驅(qū)+超集后驅(qū)，兩驅(qū)四驅(qū)自如切換，前后橋的高效電驅(qū)單元不光有著高達(dá)200kW的綜合輸出功率，還可以直接通過(guò)減速器和半軸提供高達(dá)5000N·m的輪端扭矩，輕松應(yīng)對(duì)脫困、救援等場(chǎng)景。

更重要的，強(qiáng)勁動(dòng)力基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安獵手還為高階越野玩家準(zhǔn)備了前后電控差速鎖+中央鎖止功能的“三把鎖”，通過(guò)前后電機(jī)的能量分配實(shí)現(xiàn)中央差速鎖的鎖止功能，實(shí)現(xiàn)左右車輪的硬連接，從而無(wú)懼炮彈坑、泥沙地、冰雪地等極限路況的挑戰(zhàn)；加上首創(chuàng)的“一鍵注力”功能，長(zhǎng)安獵手可實(shí)現(xiàn)硬核全場(chǎng)景越野。

有長(zhǎng)安獵手，夫復(fù)何求！

寫(xiě)在最后：

在我國(guó)，皮卡政策不斷解禁，新能源發(fā)展方興未艾，當(dāng)皮卡遇上新能源，便可以誕生出長(zhǎng)安獵手這樣的皮卡“新物種”，作為全球首款超級(jí)增程皮卡，長(zhǎng)安獵手不僅擁有“既猛又省還來(lái)電”的硬核實(shí)力，還是“有型夠強(qiáng)還有趣”的典型，真正是當(dāng)今新型年輕人類用戶“上得廳堂、下得廚房”的選項(xiàng)，且這樣的全能車型目前只有這一款。

當(dāng)前，長(zhǎng)安獵手已經(jīng)以13.99萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)啟預(yù)售，并面向全國(guó)首批訂車車主啟動(dòng)交付，這也意味著這款實(shí)力派選手開(kāi)始向新能源皮卡市場(chǎng)展開(kāi)攻勢(shì)，而且展示出強(qiáng)勁的勢(shì)頭。如果，有朋友想深度了解長(zhǎng)安獵手，不妨參加正在全國(guó)火爆進(jìn)行的“試獵行動(dòng)”，相信，一定會(huì)讓你對(duì)這款車有更深刻的了解。