在自主品牌崛起與新能源浪潮席卷的2023年，合資車企遭受前所未有的沖擊。

而在合資普跌之下，我們看到了一股逆勢(shì)增長的力量——北京現(xiàn)代。

去年，北京現(xiàn)代全年銷量25.7萬臺(tái)，同比增長2.8%。雖然離巔峰時(shí)期百萬銷量仍有一段差距，但在極卷之年止住下滑，企穩(wěn)回升，已經(jīng)足夠說明，中國市場(chǎng)仍需要北京現(xiàn)代，而北京現(xiàn)代在中國市場(chǎng)亦有旺盛的生命力。

關(guān)于這一點(diǎn)，我們還可以在好幾組數(shù)據(jù)中找到佐證。

首先，北京現(xiàn)代在去年年末迎來第1200萬臺(tái)產(chǎn)品下線，成為國內(nèi)第五家用戶規(guī)模超1200萬的合資車企，龐大的用戶基礎(chǔ)，給足了北京現(xiàn)代再創(chuàng)輝煌的底氣與動(dòng)力。

其次，北京現(xiàn)代銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生了可喜的變化，由第十代索納塔、第五代途勝L、第四代勝達(dá)、庫斯途等車型組成的高端化產(chǎn)品矩陣，銷量同比增長11%，銷售占比超過34%，高價(jià)值發(fā)展之路越走越穩(wěn)。

那么，北京現(xiàn)代為何能在極卷之年逆勢(shì)上揚(yáng)？

遙遙領(lǐng)先不是喊出來的，是踏實(shí)做出來的

北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在第十一代索納塔下線儀式上所說的一句話，或許能給我們答案。

他說：“北京現(xiàn)代一步一個(gè)腳印地從0到1200萬，得益于產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的長期主義?！?/p>

回顧北京現(xiàn)代20余年的發(fā)展歷程，不論是“當(dāng)年簽約、當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年投產(chǎn)”的現(xiàn)代速度，還是產(chǎn)銷均破百萬的意氣風(fēng)發(fā)，亦或是如今行穩(wěn)致遠(yuǎn)的從容氣度，可以發(fā)現(xiàn)，它始終以“長期主義者”的姿態(tài)應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。

還記得2002年剛進(jìn)入中國市場(chǎng)便被預(yù)購一空的索納塔，那時(shí)候還是第五代車型，可如今第十一代索納塔都已經(jīng)下線了，不止如此，包括伊蘭特、途勝、勝達(dá)等在內(nèi)的經(jīng)典車型，都是歷經(jīng)多代傳承的全球車。

對(duì)于車企來說，推陳出新不難，難的是維持整個(gè)車系的迭代傳承，像索納塔、伊蘭特等，都有三四十年的歷史，生命力之強(qiáng)無需贅述。而國產(chǎn)車企普遍欠缺產(chǎn)品傳承的意識(shí)，當(dāng)一臺(tái)車銷量不佳時(shí)，要么被砍掉，要么換個(gè)殼，重新包裝，再度上陣，除了第四代奔騰B70、第四代帝豪、第三代哈弗H6以外，似乎沒怎么看到國產(chǎn)車系多代延續(xù)了。

持續(xù)進(jìn)化出新，是北京現(xiàn)代在產(chǎn)品端對(duì)長期主義的堅(jiān)守，而在技術(shù)端，它也秉持同樣的態(tài)度。

依托現(xiàn)代汽車技術(shù)背書，北京現(xiàn)代旗下的每款產(chǎn)品，均能保持同級(jí)技術(shù)領(lǐng)先，以CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)為例，它突破了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門控制技術(shù)的瓶頸，可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性提升5%、性能提升4%、排放減少12%，讓用戶無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)。

除了不斷挑戰(zhàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限以外，現(xiàn)代汽車還在智能、空中汽車、氫燃料電池等前沿領(lǐng)域深入探索，并為北京現(xiàn)代持續(xù)賦能。

品質(zhì)端的長期主義就更好理解了，1200萬用戶的優(yōu)質(zhì)口碑、“超低事故率”的安全性、“單車超百萬公里”的耐久性早已說明一切。

出色的品質(zhì)離不開北京現(xiàn)代領(lǐng)先的質(zhì)量運(yùn)營體系與生產(chǎn)制造水準(zhǔn)，它的工廠在沖壓、車身焊接和涂膠、中上涂噴涂、柔性交叉互換生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加工工藝等五大工序?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化，不斷降低出錯(cuò)概率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)萬余零部件的毫米級(jí)精度可靠性。

與此同時(shí)，在現(xiàn)代汽車集團(tuán)的全球質(zhì)量確保體系與北京現(xiàn)代產(chǎn)銷1200萬臺(tái)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)疊加下，北京現(xiàn)代摸索出一套“Quality+”質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步把關(guān)品控，確保交予用戶的產(chǎn)品足夠安全可靠。

說到這里我稍微有點(diǎn)發(fā)言權(quán)，我的姐夫是老款伊蘭特車主，用車十余年，除了基礎(chǔ)保養(yǎng)以外，沒有大修，整輛車至今依舊保持著出色的穩(wěn)定性與可靠性。

關(guān)于服務(wù)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉用一句話闡述了北京現(xiàn)代的長期主義。

“忠于用戶，是我們始終不變的初衷”，她強(qiáng)調(diào)：“1200萬輛下線是件小事，1200萬用戶的信賴與支持才是大事。”

正是基于此信念，北京現(xiàn)代多年來始終堅(jiān)持“一對(duì)一”零壓服務(wù)，通過細(xì)節(jié)與熱情打動(dòng)用戶，并因此連續(xù)十年獲得中國質(zhì)量協(xié)會(huì)CACSI評(píng)選售后服務(wù)滿意度第一名。

“我們的‘遙遙領(lǐng)先’不是喊出來的，而是踏實(shí)做出來的”，吳周濤如是說道。

后1200萬時(shí)代，再造一個(gè)全新的北京現(xiàn)代

在2023年實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升之后，2024年北京現(xiàn)代將如何繼續(xù)突破？

戚曉暉表示：“今年北京現(xiàn)代的定調(diào)依舊是企穩(wěn)向上，繼續(xù)堅(jiān)守產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)的長期主義，并通過油電技術(shù)并舉、國內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)、全球與本土融合，推動(dòng)品牌扎實(shí)向前?！?/p>

我們一個(gè)一個(gè)來解讀，首先是油電技術(shù)并舉。2024年將是北京現(xiàn)代的旗艦?zāi)辏鼘⑼瞥龅谑淮骷{塔與第五代勝達(dá)兩款重磅旗艦產(chǎn)品，在此前的廣州車展上，兩款新車已經(jīng)首發(fā)亮相，并憑借超高顏值引發(fā)一眾好評(píng)與期待。

據(jù)悉，第十一代索納塔一改前代車型激進(jìn)犀利的設(shè)計(jì)，以星際戰(zhàn)艦為靈感，無論是前臉還是車身，都極盡簡約，并富有未來感。在它身上，既能看到旗艦車型該有的高級(jí)感，也能看到貼近年輕人的時(shí)尚潮流元素，總之，單從外觀評(píng)判的話，這是一款靠顏值就能吃飽飯的產(chǎn)品。

在賦予第十一代索納塔高顏值的同時(shí)，北京現(xiàn)代也在產(chǎn)品力層面不斷為新車加碼，比如全系采用8AT變速箱，使其與1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)形成更高的配合度，在保證駕駛樂趣的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，新車也會(huì)搭載Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，其新增RSPA遙控智能停車輔助、PCA-R后方停車防碰撞輔助、PDW前/側(cè)/后方停車距離警告三大輔助停車功能，實(shí)現(xiàn)同級(jí)最多的27項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助，在安全性與便捷性上為駕駛者提供更多幫助。

在第五代勝達(dá)身上，我們?cè)僖淮胃惺艿搅吮本┈F(xiàn)代優(yōu)秀的設(shè)計(jì)造詣。新車跳脫出傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)模式，整車宛若一個(gè)方盒子，迎合了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于戶外運(yùn)動(dòng)方式與硬派野性造型的喜好。

目前第五代勝達(dá)除了外觀以外，其余方面沒有更多信息，但根據(jù)官方對(duì)它的定位——“追求城市與自然兼容，以生活化、功能化為基礎(chǔ)，成為連接城市與戶外生活的不二之選”，可以推測(cè)，新車在舒適性與越野性方面大概率會(huì)帶來驚喜，我們拭目以待。

無論是第十一代索納塔還是第五代途勝，都是北京現(xiàn)代穩(wěn)住燃油基本盤的重要舉措。而另一方面，它也在規(guī)劃今后的電動(dòng)化產(chǎn)品戰(zhàn)略。

根據(jù)官方透露，北京現(xiàn)代將從2024年開始全面開發(fā)新能源產(chǎn)品，未來三年將開發(fā)6款以上純電和插混車型。

其次是國內(nèi)外市場(chǎng)并進(jìn)。除了為國內(nèi)市場(chǎng)提供一系列高品質(zhì)車型，北京現(xiàn)代還將承擔(dān)起現(xiàn)代汽車“全球出口基地”這一重要角色。2023年，它海外出口銷量首次突破1萬+，未來三年內(nèi)，將爭(zhēng)取形成10萬臺(tái)出口規(guī)模，讓海外出口成為北京現(xiàn)代又一增長引擎。

最后是全球與本土融合。由于中國走在全球電動(dòng)化、智能化前列，在技術(shù)、資源等方面擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，今后北京現(xiàn)代將推進(jìn)人才、智能技術(shù)、供應(yīng)鏈體系本土化，加速智電轉(zhuǎn)型，滿足國內(nèi)外市場(chǎng)的進(jìn)階需求。

寫在最后

2024年是北京現(xiàn)代后1200萬時(shí)代的起點(diǎn)，站在新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們相信這家老牌合資車企，將以更充沛的戰(zhàn)斗力、更強(qiáng)韌性，繼續(xù)擦亮品質(zhì)招牌，夯實(shí)燃油基本盤，找到智電突破口，穩(wěn)健向上。