2024年誰會成為下一家高合呢？我猜哪吒可以能懸了。

大家好，我是水滴汽車趙嘉佳。最近，哪吒CEO張勇發(fā)微博說哪吒L已經(jīng)進入上市階段，對于如今的哪吒汽車來說，哪吒L這款車應該是其今年能否翻身的關鍵。如今的哪吒可以說處于非常尷尬的位置，向前一步是就能活，向后一步就是高合。

從年初哪吒汽車就被爆出諸多問題。先是銷量成為2023年銷量榜單前十中，唯一下滑的新勢力品牌，從曾經(jīng)新勢力第一滑落至第六。隨后組織架構大調整，張勇親自下場抓營銷，緊接著有哪吒員工爆料，年終獎不止一次延遲發(fā)放，這不妥妥的和高合一個套路么。

張勇和高合的丁磊這兩人似乎還有一種心心相惜的感覺，張勇此前發(fā)文稱“丁磊難道不值得尊敬和敬佩嗎？”

不僅如此，哪吒汽車關聯(lián)的公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一則股權凍結信息，被凍結股權數(shù)額1000萬人民幣。資金可是新勢力品牌的命啊，如今種種跡象表明，哪吒汽車正在走下坡路。

究其原因，張勇自己歸結為哪吒的營銷出了問題，為此在年初對于營銷人員大開刀，并且在2024年主抓營銷。營銷有問題不假，但哪吒的問題遠不止于此。首先哪吒是最先打出“科技平權”的新勢力，或許是擔心這個標簽是靠性價比的標簽，有礙品牌向上，所以哪吒后續(xù)也沒有繼續(xù)強調，因此也沒有在用戶心中形成深刻的品牌標簽。反倒是友商“零跑”靠性價比走了下來。

另外，在技術上，哪吒雖然也推出山海平臺等技術，但卻沒有形成領先的優(yōu)勢，更沒有建立起技術護城墻。去年哪吒發(fā)布了哪吒s，銷量在20萬級跑車市場還算不錯，但這畢竟是一個極其小的細分市場，還不足以帶動哪吒整體的銷量。

所以，產(chǎn)品層面哪吒L將是哪吒能否翻身的關鍵。這款產(chǎn)品定位大五座增程SUV，價格瞄準的應該是在15萬區(qū)間。在這個區(qū)間內，有零跑C10，還有長安深藍S7、吉利銀河等選手，即使哪吒L靠性價比，不過它性價比還能有比亞迪宋PLUS，更有性價比嗎？比亞迪已經(jīng)在10萬級市場打響價格戰(zhàn)了，15萬級suv市場的價格戰(zhàn)還會遠嗎？一旦15萬極市場打起價格戰(zhàn)，一直沒ipo的哪吒，融資不達預期，哪有什么資金和這些大廠對抗。

其實，曾出現(xiàn)在高合汽車上產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏的問題，也出現(xiàn)在哪吒汽車上。說實話，我很不理解，為什么要一款走量的哪吒L車型，在此時市場已處于紅海的時才發(fā)布，如果更早一些，在各家選手還未刺刀見紅的時候，或許還有一絲競爭的機會，現(xiàn)如今，市場哪還有蛋糕留給哪吒？哪吒到高合，或許只差這一個L了吧！

另外，即使哪吒L有一些出眾的產(chǎn)品力，但就現(xiàn)在這個輿論環(huán)境，試問還有消費者敢買嗎？威馬、高合給的教訓歷歷在目。買完車，第二天企業(yè)倒閉，修都沒地方去修。當然我們也不能一棒子打死，萬一哪吒在今年像零跑一樣抱上了某家大廠的“大腿”，或許也就挺下去了呢。

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