哈嘍大家好，我是水滴汽車趙思蒙，如今“降價(jià)”和“減配”是各行各業(yè)應(yīng)對市場消費(fèi)降級趨勢下的主要方式，比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版號稱配置不減，起售價(jià)步入了“7字頭”行列，在二月汽車市場中引起軒然大波，奈何“人怕出名豬怕壯”，有關(guān)比亞迪榮耀版減配的質(zhì)疑又出來了，其實(shí)早這款車型冠軍版的時(shí)候，就有一些網(wǎng)友和媒體發(fā)出了看似有理有據(jù)的視頻和圖片，抨擊9.98萬的起售價(jià)格是建立在減配上的，座椅材質(zhì)、底盤用料和隔音棉都有縮水，那7.98萬元的榮耀版到底有沒有減配？我們一起揭露真相。

甭管怎么說，比亞迪人家再不愁賣車，態(tài)度還是相當(dāng)?shù)轿坏?，一進(jìn)4S店大門甭管遇上誰都得跟您問聲好，各種小食飲料隨便品嘗，這舒心感和前幾天我去探店高合形成巨大對比。首先可以確定，以車型配置彩頁為基準(zhǔn)，榮耀版配置是沒有縮水的，反而還新增白釉青配色外觀、車載系統(tǒng)升級智能語音連續(xù)通話、全系升級智能上下電，明面上真正做到了降價(jià)不減配?？煽床灰姷牡胤侥兀空f實(shí)話，就算面對新車我也是真沒看出來，高低配車型挨個(gè)試坐了一下，蹦蹦跳跳玩了半天，座椅填充物沒什么區(qū)別；面對銷售人員鄙夷的眼光趴在地上一通拍，遮擋物太多，還沒法檢驗(yàn)材質(zhì)；試駕一下榮耀版吧，也感受不到和冠軍版的區(qū)別，我真恨自己不是汽車傳感器。

這時(shí)候，榮耀版的生產(chǎn)日期讓我醍醐灌頂，這也太早了點(diǎn)吧！真相是，現(xiàn)在的大部分榮耀版都是冠軍版，通過OTA實(shí)現(xiàn)了升級，只有少部分新顏色的榮耀版才是剛剛生產(chǎn)的，整體的用料和制造水平也與冠軍版相當(dāng)，等于庫存車換個(gè)名字降價(jià)銷售，你說你讓它怎么給你減配？轉(zhuǎn)念一想，那些抨擊榮耀版降價(jià)減配的，哪個(gè)不是先罵再吹某款車型，這不就是赤裸裸的友商水軍嗎？其實(shí)，榮耀版的上市可以說是比亞迪銷售的“救命稻草”，春節(jié)前夕店內(nèi)一周僅銷售了2臺車型，榮耀版上市后直接銷售了30多臺，現(xiàn)在店內(nèi)也僅剩一臺白、一臺灰。

如此一來，榮耀版降價(jià)減配的流言可以終結(jié)了，比亞迪甩出的這張開年“王炸”，單純是沾了成本控制優(yōu)秀的光，畢竟能夠自研自產(chǎn)電池、電動(dòng)機(jī)、電控等電動(dòng)車核心“三電”的企業(yè)中，全球只有比亞迪一家，相較其它車企就是有資本這么賣。換個(gè)角度來看，比亞迪此次推出的榮耀版，7.98萬元可能是合資品牌的底線，但未必是比亞迪的底線，這顆7.98萬元的龍年“穿甲彈”，其他車企這么跟還真不是長事。目前為止，由于庫存車的即將售罄，榮耀版可能沒有現(xiàn)金優(yōu)惠了，但逐漸混熟的銷售“皎潔一笑”跟我透露，或許之后還有降價(jià)呢，留下我走出店外陷入沉思......