“唱衰期”結(jié)束,蔚來又穩(wěn)了?
水滴汽車 殷楠 | 05-10
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5月9日,蔚來汽車迎來了公司成立十年來的一個里程碑事件:第50萬輛量產(chǎn)車下線。用蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌的話說,這標(biāo)志著蔚來完成了從0到1的階段。而即將于本月15日正式發(fā)布的第二品牌樂道,則代表著企業(yè)開啟了從1到100的新征途。
水滴汽車注意到,蔚來自2018年首輛車交付,從0到10萬輛用時近3年,從10萬到20萬約1年,從20萬到30萬不到8個月,從30萬到40萬用時9個月,從40萬到50萬僅5個月。
李斌在活動現(xiàn)場感慨,“這六年時間蔚來有過高光時刻,也有過至暗時刻”,在他看來,蔚來選擇了一條不一樣的發(fā)展道路,“做很多事情是沒有困難也要創(chuàng)造困難”。
李斌和他的老搭檔蔚來汽車總裁秦力洪曾多次對媒體表示,蔚來走過很過彎路,也交過不少學(xué)費(fèi),尤其在2022和2023年,公司距離懸崖幾乎只有一步之遙。如今回顧那段艱難時期,李斌把更多原因歸結(jié)于“節(jié)奏不對”,“22年是我們第二代平臺的第一個交付年,本來應(yīng)該一飛沖天,但是沒有起來。我們22年、23年節(jié)奏一直就沒有調(diào)過來。”
2023年,蔚來在4個月內(nèi)一口氣發(fā)了5款新車,外界看到的可能是產(chǎn)品和交付上的某些具體問題,但背后其實是蔚來從供應(yīng)鏈、生產(chǎn),到終端銷售的整個體系無法支撐這么快的投放速度。
“我們可以做的更好,這里有很多經(jīng)驗教訓(xùn)。”李斌直言,但他同時認(rèn)為,蔚來在從0到1階段的很多重投入,雖然帶來了巨大壓力,卻是非常有必要的,比如做技術(shù)的全棧自研,做用戶服務(wù)與生態(tài),做充換電網(wǎng)絡(luò)等,“外界慢慢看到了其價值”,這些都成為了蔚來目前抵御競爭的獨特護(hù)城河。
進(jìn)入2024年,即便市場競爭更加慘烈,蔚來也處在產(chǎn)品小年,但李斌卻說,蔚來穩(wěn)住了,“如果從馬拉松的角度來講,最好最舒服的賽段就是節(jié)奏順了,今年是蔚來節(jié)奏非常好的一年,是真正的節(jié)奏跑起來的一年”。
他的說法已有一些事實依據(jù):蔚來4月交付量達(dá)15620輛,同比暴增134.6%,環(huán)比增長31.64%,在已公布交付數(shù)據(jù)的新勢力中,同環(huán)比增速均表現(xiàn)最為突出。就在活動前一天,蔚來剛剛和廣汽簽署了換電戰(zhàn)略合作,將自己的換電聯(lián)盟擴(kuò)大到了6家。
水滴汽車認(rèn)為,外界能否真正相信“蔚來有未來”,首先要看即將發(fā)布的樂道品牌,能否拿下20萬元級大眾市場,擴(kuò)大規(guī)模效益,為企業(yè)帶來確切的盈利希望。
根據(jù)早前公布的信息,樂道的首款車型L60定位為運(yùn)動轎跑純電SUV,將對標(biāo)特斯拉Model Y,不僅配齊“冰箱彩電大沙發(fā)”,在能耗上也會有較大優(yōu)勢。李斌稱,他們做產(chǎn)品定義的原則,就是品牌內(nèi)涵“闔家歡樂,持家有道”,既要讓全家滿意,又要讓每一分錢都花得值。
秦力洪對于樂道的信心,則更多來自蔚來的體系能力。他甚至稱,“如果蔚來品牌是創(chuàng)一代,那么樂道品牌就是富二代”。雖然他很快改口,說這么形容不合適,但意思很明白,蔚來品牌生于“草莽”,白手起家,而樂道誕生在天時地利人和的最好時候,新能源汽車進(jìn)入普及時代,蔚來在技術(shù)實力、制造水平、銷售能力、服務(wù)體系上都處于行業(yè)前列,“我覺得樂道是真正的成熟,而且是全鏈條端到端的體驗上的成熟”。
李斌也表示,“高端品牌要有原創(chuàng)精神和超越期待的全程體驗,所以蔚來品牌要敢為人先,早早布局。但進(jìn)入大眾市場,應(yīng)該是把成熟的技術(shù)、成熟的服務(wù)和更加有性價比的方案提供給用戶。因此樂道要后發(fā)制人,建立在蔚來堅固的基礎(chǔ)上,競爭優(yōu)勢才比較大?!?/p>
值得一提的是,在5月9日與媒體的溝通會上,樂道品牌負(fù)責(zé)人艾鐵成提前亮相。據(jù)了解,他于2021年2月加入蔚來,任高級副總裁職位,并且還是蔚來ES8首批創(chuàng)始版車主。
艾鐵成曾在保潔、洲際酒店任職,加盟蔚來汽車前,是上海迪士尼度假區(qū)市場部副總裁、管理委員會成員,領(lǐng)導(dǎo)和管理度假區(qū)的市場部、用戶增長、數(shù)字營銷、創(chuàng)意開發(fā)以及廣播電視制作團(tuán)隊,曾全程參與上海迪士尼的誕生。
李斌半開玩笑地表示,艾鐵成已將自己的社交媒體名改為“樂道鐵成”,寓意非常好。當(dāng)然,蔚來最看好他的,還是其對家庭用戶的深刻理解。
目前,蔚來管理層已在多個場合,向外界傳遞出對樂道,乃至整個蔚來汽車前景的高度樂觀態(tài)度,輿論環(huán)境也在變好。然而,資本市場還在猶疑,目前蔚來股價仍處于低位。有觀點認(rèn)為,20萬元級大眾市場極卷,PHEV殺傷力更大,樂道雖有換電這一獨特優(yōu)勢,但能否戰(zhàn)勝友商,能否與主品牌協(xié)同發(fā)展都有待證明,“至少月銷穩(wěn)定在2萬輛以上,才能打消顧慮”。
此外,外界一直擔(dān)心蔚來花錢太狠,挖護(hù)城河挖斷資金鏈,不過此次50萬輛下線儀式,蔚來讓外界吃下了一顆大大的“定心丸”。
首先,省市領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場,明確表示“將以更大的力度支持蔚來汽車”,規(guī)格之高業(yè)界少見。其次,儀式的舉辦地,安徽合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)蔚來第二工廠,不僅極其現(xiàn)代化,代表了當(dāng)前新能源汽車制造的領(lǐng)先水平;更讓外界驚嘆的是,整個園區(qū)就是圍繞蔚來汽車打造的,如今一期工程剛剛竣工投產(chǎn)一年,僅占規(guī)劃面積的十分之一,全部建設(shè)完工后,這座“NIO Park”有望成為全球最大的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。
有如此雄厚的背書,蔚來又可以期待一下了。