埃安，汽車行業(yè)低調的技術實力派，銷量名列前茅，卻鮮少炫技營銷。

一旦深挖“埃安百萬銷量奇跡”的背后原因，就會發(fā)現，這家車企的技術實力卻遠不止世界前三這么簡單。所以，當廣汽埃安總經理古惠南，在北京車展向全球首次介紹第二代AION V，并放話“我們有能力率先打造一款全球新經典車型”的時候，行業(yè)普遍認為“這個事成了”。

筆者了解到，第二代AION V有一個別稱“霸王龍”，作為埃安全球化戰(zhàn)略首款車型，車如其名。分析第二代AION V的產品力會發(fā)現，它不只全能，更強悍如霸王龍，猶如站在全球新能源車食物鏈頂端的頂級獵手。

新硬派造型，hold住全球審美

一輛車能成為經典，首先要擁有出色的造型設計，但何為出色？筆者認為要做到兩點：

一是要能一眼入魂，對觀者產生心靈震撼，從而心生向往，想要進一步走近，去了解去體驗。

雖然每個人對美都有不同的理解，但個性之下仍有共性。設計是審美也是洞察人心?；谌祟悓υ剂α烤哂刑焐木癯绨荩诙鶤ION V外觀設計就從生命力量圖騰——霸王龍身上獲取靈感。硬朗線條搭配矩形特征，配合獨創(chuàng)的賽博龍爪設計元素，將經典、純粹、極富內涵的硬派基因發(fā)揮到極致，展現出勇往直前的精神力量。

并且由于靈感源自自然界真實存在的遠古制霸，第二代AION V很容易打破全球不同文化間的隔閡，讓用戶一眼“種草”，成為他們的夢想之車。

二是好的汽車造型一定與車格相得益彰，更好地凸顯整車特性與優(yōu)勢，使其能在一眾競品中迅速被用戶識別出來。

這說來簡單，其實非?？简炘O計師對產品的理解以及原創(chuàng)功力。如果簡單跟風，很容易陷入同質化泥沼；但若用力過猛，也會不倫不類，讓用戶感覺產品表里不一。埃安做得就非常好，并沒有照搬時下流行的見棱見角的“方盒子”設計，而是創(chuàng)造了一種新硬派風格。

第二代AION V通過硬朗扎實抗造的造型，給足用戶滿滿安全感，準確傳遞出霸王龍強悍的綜合實力。同時，將生物形態(tài)化為機械勢能，彰顯人機共生，與用戶心意相通。這種不從眾的原創(chuàng)設計，是當下最稀缺的優(yōu)勢，筆者認為，霸王龍有望引領全球硬派新風潮，帶動中國原創(chuàng)走向世界。

全球暢行，有路就有霸王龍

曾經一句“有路就有豐田車”，是對這位燃油車時代王者的最高褒獎。但在新能源時代，埃安已經從更高的維度，徹底改寫了這句話的主語。

豐田暢行全球靠的是皮實，屬于“被動技能”，而霸王龍則擁有主動識別道路，應對各種復雜路況的能力。

據了解，第二代AION V搭載了百萬級智能智駕配置，包括Orin-x芯片+高線程激光雷達+5個毫米波雷達+11個視覺相機，感知能力甚至超越人類駕駛員；同時，還有ADiGO 5.0全球頂尖AI算法的加持，擺脫了高精地圖的限制。

BEV +OCC + Transformer全方位自進化學習推理，相當于出廠即配1000萬公里訓練里程的“老司機” ，實時給出最優(yōu)路線，輕松規(guī)避擁堵、復雜路段，毫秒級快速決策，關鍵時刻還能救命。

第二代AION V真正實現了“有路就能開，無圖全球通”，這對于還在卷國內開城數量的對手來說，無疑是降維打擊。

橫跨全球85℃溫差，長續(xù)快補不焦慮

霸王龍的另一強悍之處，在于它打破了制約純電汽車普及的最大阻礙，即冬季續(xù)航打折和補能不便。

筆者了解到，第二代AION V配備了埃安自研的第二代ITS2.0智能溫控系統(tǒng)，低溫能耗較上一代車型降低50%，適應溫度范圍做到行業(yè)最廣的-30~ 55℃，意味著從極熱的撒哈拉到冰冷的西伯利亞，該車都能實現全氣候高續(xù)航保持率。

官方數據顯示，第二代AION V的國際寬溫域續(xù)航高達750km，超過了燃油車一箱油的續(xù)航里程。需要指出的是，這750km并不是靠堆電池實現的，而是通過集成化、輕量化、降阻增效等7大突破性技術，讓每一度電都能發(fā)揮出更高的效能，在產品的全生命周期為用戶帶來更大的實惠。

在提升補能效率方面，埃安雙管齊下，一方面將碳化硅應用于最主流的400V平臺，使第二代AION V充電15分鐘就能增加370公里續(xù)航。另一方面，埃安自成立之初便一直傾力打造“快廣近”的補能網絡生態(tài)，目前已經擁有“城區(qū)5公里、主干道10公里”補能圈，相當于開車10分鐘必有埃安樁。

而且由于第二代AION V可適配99%的充電樁，車主甚至可以直接從中國自駕到東南亞，享受“充電跟加油一樣快，不挑樁全球充”的無憂暢行體驗。

筆者認為，第二代AION V的上述優(yōu)勢很可能會改變市場格局，但“壓力山大”的或許不是同級純電產品，而是增程產品。此前，因為純電車在續(xù)航和補能上的短板，讓“短途用電，長途用油”的增程車成了最佳替代，現在短板不再，純電產品更香了，相信糾結增程的人要開始偏向純電了。

硬漢柔情 為全球用戶打造安全天花板

如今，以廣汽埃安為代表的中國新能源汽車品牌，已經在智電黑科技上走在世界前列，甚至與國際品牌的產品拉開了代際差。但從中國車進階為全球車，更重要的支撐其實在最基礎的領域。

首先是產品安全，這既是進入所有市場必須邁過的門檻，也是中國品牌在海外樹立形象的關鍵。

第二代AION V基于全球安全標準研發(fā)。同時，針對各種極端碰撞場景，埃安全球首創(chuàng)720°新能源碰撞安全開發(fā)矩陣以及“幾何吸能機艙結構”，進一步保證了駕乘人員的安全。目前，第二代AION V已成為中國、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個地區(qū)的汽車安全新標桿。

在用戶普遍關注的電池安全上，埃安的彈匣電池已實現整包槍擊不起火，百萬銷量零自燃?，F在，企業(yè)又在第二代AION V上對彈匣電池進行再進化，增添了全球首創(chuàng)“動力電池全時段安保系統(tǒng)”，為所有用戶提供不間斷的安全守護。

筆者了解到，埃安蟬聯新能源質量榜冠軍，贏得了J.D.Power中國純電保值雙冠王，埃安動力電池技術群還斬獲央視首個動力電池科技大獎，足見其品質之高。

除了講安全講品質，乘坐的舒適性也是不需要“翻譯”，任何地方的消費者都懂，也都很重視的產品點。

第二代AION V為全球用戶打造了一個百萬級舒適空間，基于埃安自主研發(fā)的全新一代AEP純電數字化平臺，第二代AION V通過精益化、模塊化的布局，讓空間利用率精確到1毫米，通俗地說就是“去公攤，獲得最高空間使用率”，這在機械造車時代是完全做不到的。

在同等軸距情況下，第二代AION V將軸空比提升至全行業(yè)領先的37.8%，最終以4605mm的車，長2775mm的軸距，在內部空間超越了寶馬X5，頭部空間超出55mm，腿部空間超出110mm。在擁有越級空間的同時，整個車身仍能保持靈動的體量，可以更好地適應東京、香港、巴黎等城市的狹窄路段。

此外，第二代AION V還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕8點式按摩SPA+137度調節(jié)后排貴妃躺椅；內置冷暖冰箱，外接廚浴，可實現全球家庭帶著房子去旅行的夢想。別看只是增加了一些功能配置，但對于全球用戶來說，卻是解鎖了眾多前所未有的出行場景，相當于為他們開打了一個新世界。而作為定義者的埃安，也將穩(wěn)居全球汽車市場金字塔尖。

結語：

筆者還記得，早在幾年前新能源汽車還是小眾產品的時候，埃安的領導就總結出了智能電動車占領市場的“終極奧義”——既要解決用戶痛點，又要提供爽點，兩手抓兩手都要硬。

一直以來，廣汽埃安就是這樣做的，而最新的例證，正是第二代AION V。在目前市場全靠降價拉動銷量的大環(huán)境下，霸王龍將重塑以產品力為導向的正確價值觀。筆者判斷，第二代AION V的最終價格相較老款應該會有所提升，但軟硬件的全面煥新將帶來體驗的大幅升級，給用戶帶來超越期待的驚喜。

同時，第二代AION V的誕生，也標志著廣汽埃安將向全球汽車行業(yè)的金字塔尖發(fā)起新一輪沖擊，相信隨著新車上市，新能源市場將重新洗牌。