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埃安霸王龍,全球新能源頂級獵手

圍墻視界 | 05-13

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埃安,汽車行業(yè)低調的技術實力派,銷量名列前茅,卻鮮少炫技營銷。

一旦深挖“埃安百萬銷量奇跡”的背后原因,就會發(fā)現,這家車企的技術實力卻遠不止世界前三這么簡單。所以,當廣汽埃安總經理古惠南,在北京車展向全球首次介紹第二代AION V,并放話“我們有能力率先打造一款全球新經典車型”的時候,行業(yè)普遍認為“這個事成了”。

筆者了解到,第二代AION V有一個別稱“霸王龍”,作為埃安全球化戰(zhàn)略首款車型,車如其名。分析第二代AION V的產品力會發(fā)現,它不只全能,更強悍如霸王龍,猶如站在全球新能源車食物鏈頂端的頂級獵手。

新硬派造型,hold住全球審美

一輛車能成為經典,首先要擁有出色的造型設計,但何為出色?筆者認為要做到兩點:

一是要能一眼入魂,對觀者產生心靈震撼,從而心生向往,想要進一步走近,去了解去體驗。

雖然每個人對美都有不同的理解,但個性之下仍有共性。設計是審美也是洞察人心?;谌祟悓υ剂α烤哂刑焐木癯绨荩诙鶤ION V外觀設計就從生命力量圖騰——霸王龍身上獲取靈感。硬朗線條搭配矩形特征,配合獨創(chuàng)的賽博龍爪設計元素,將經典、純粹、極富內涵的硬派基因發(fā)揮到極致,展現出勇往直前的精神力量。

并且由于靈感源自自然界真實存在的遠古制霸,第二代AION V很容易打破全球不同文化間的隔閡,讓用戶一眼“種草”,成為他們的夢想之車。

二是好的汽車造型一定與車格相得益彰,更好地凸顯整車特性與優(yōu)勢,使其能在一眾競品中迅速被用戶識別出來。

這說來簡單,其實非??简炘O計師對產品的理解以及原創(chuàng)功力。如果簡單跟風,很容易陷入同質化泥沼;但若用力過猛,也會不倫不類,讓用戶感覺產品表里不一。埃安做得就非常好,并沒有照搬時下流行的見棱見角的“方盒子”設計,而是創(chuàng)造了一種新硬派風格。

第二代AION V通過硬朗扎實抗造的造型,給足用戶滿滿安全感,準確傳遞出霸王龍強悍的綜合實力。同時,將生物形態(tài)化為機械勢能,彰顯人機共生,與用戶心意相通。這種不從眾的原創(chuàng)設計,是當下最稀缺的優(yōu)勢,筆者認為,霸王龍有望引領全球硬派新風潮,帶動中國原創(chuàng)走向世界。

全球暢行,有路就有霸王龍

曾經一句“有路就有豐田車”,是對這位燃油車時代王者的最高褒獎。但在新能源時代,埃安已經從更高的維度,徹底改寫了這句話的主語。

豐田暢行全球靠的是皮實,屬于“被動技能”,而霸王龍則擁有主動識別道路,應對各種復雜路況的能力。

據了解,第二代AION V搭載了百萬級智能智駕配置,包括Orin-x芯片+高線程激光雷達+5個毫米波雷達+11個視覺相機,感知能力甚至超越人類駕駛員;同時,還有ADiGO 5.0全球頂尖AI算法的加持,擺脫了高精地圖的限制。

BEV +OCC + Transformer全方位自進化學習推理,相當于出廠即配1000萬公里訓練里程的“老司機” ,實時給出最優(yōu)路線,輕松規(guī)避擁堵、復雜路段,毫秒級快速決策,關鍵時刻還能救命。

第二代AION V真正實現了“有路就能開,無圖全球通”,這對于還在卷國內開城數量的對手來說,無疑是降維打擊。

橫跨全球85℃溫差,長續(xù)快補不焦慮

霸王龍的另一強悍之處,在于它打破了制約純電汽車普及的最大阻礙,即冬季續(xù)航打折和補能不便。

筆者了解到,第二代AION V配備了埃安自研的第二代ITS2.0智能溫控系統(tǒng),低溫能耗較上一代車型降低50%,適應溫度范圍做到行業(yè)最廣的-30~ 55℃,意味著從極熱的撒哈拉到冰冷的西伯利亞,該車都能實現全氣候高續(xù)航保持率。

官方數據顯示,第二代AION V的國際寬溫域續(xù)航高達750km,超過了燃油車一箱油的續(xù)航里程。需要指出的是,這750km并不是靠堆電池實現的,而是通過集成化、輕量化、降阻增效等7大突破性技術,讓每一度電都能發(fā)揮出更高的效能,在產品的全生命周期為用戶帶來更大的實惠。

在提升補能效率方面,埃安雙管齊下,一方面將碳化硅應用于最主流的400V平臺,使第二代AION V充電15分鐘就能增加370公里續(xù)航。另一方面,埃安自成立之初便一直傾力打造“快廣近”的補能網絡生態(tài),目前已經擁有“城區(qū)5公里、主干道10公里”補能圈,相當于開車10分鐘必有埃安樁。

而且由于第二代AION V可適配99%的充電樁,車主甚至可以直接從中國自駕到東南亞,享受“充電跟加油一樣快,不挑樁全球充”的無憂暢行體驗。

筆者認為,第二代AION V的上述優(yōu)勢很可能會改變市場格局,但“壓力山大”的或許不是同級純電產品,而是增程產品。此前,因為純電車在續(xù)航和補能上的短板,讓“短途用電,長途用油”的增程車成了最佳替代,現在短板不再,純電產品更香了,相信糾結增程的人要開始偏向純電了。

硬漢柔情 為全球用戶打造安全天花板

如今,以廣汽埃安為代表的中國新能源汽車品牌,已經在智電黑科技上走在世界前列,甚至與國際品牌的產品拉開了代際差。但從中國車進階為全球車,更重要的支撐其實在最基礎的領域。

首先是產品安全,這既是進入所有市場必須邁過的門檻,也是中國品牌在海外樹立形象的關鍵。

第二代AION V基于全球安全標準研發(fā)。同時,針對各種極端碰撞場景,埃安全球首創(chuàng)720°新能源碰撞安全開發(fā)矩陣以及“幾何吸能機艙結構”,進一步保證了駕乘人員的安全。目前,第二代AION V已成為中國、歐洲、澳洲、東南亞、拉美五個地區(qū)的汽車安全新標桿。

在用戶普遍關注的電池安全上,埃安的彈匣電池已實現整包槍擊不起火,百萬銷量零自燃?,F在,企業(yè)又在第二代AION V上對彈匣電池進行再進化,增添了全球首創(chuàng)“動力電池全時段安保系統(tǒng)”,為所有用戶提供不間斷的安全守護。

筆者了解到,埃安蟬聯新能源質量榜冠軍,贏得了J.D.Power中國純電保值雙冠王,埃安動力電池技術群還斬獲央視首個動力電池科技大獎,足見其品質之高。

除了講安全講品質,乘坐的舒適性也是不需要“翻譯”,任何地方的消費者都懂,也都很重視的產品點。

第二代AION V為全球用戶打造了一個百萬級舒適空間,基于埃安自主研發(fā)的全新一代AEP純電數字化平臺,第二代AION V通過精益化、模塊化的布局,讓空間利用率精確到1毫米,通俗地說就是“去公攤,獲得最高空間使用率”,這在機械造車時代是完全做不到的。

在同等軸距情況下,第二代AION V將軸空比提升至全行業(yè)領先的37.8%,最終以4605mm的車,長2775mm的軸距,在內部空間超越了寶馬X5,頭部空間超出55mm,腿部空間超出110mm。在擁有越級空間的同時,整個車身仍能保持靈動的體量,可以更好地適應東京、香港、巴黎等城市的狹窄路段。

此外,第二代AION V還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的主副駕8點式按摩SPA+137度調節(jié)后排貴妃躺椅;內置冷暖冰箱,外接廚浴,可實現全球家庭帶著房子去旅行的夢想。別看只是增加了一些功能配置,但對于全球用戶來說,卻是解鎖了眾多前所未有的出行場景,相當于為他們開打了一個新世界。而作為定義者的埃安,也將穩(wěn)居全球汽車市場金字塔尖。

結語:

筆者還記得,早在幾年前新能源汽車還是小眾產品的時候,埃安的領導就總結出了智能電動車占領市場的“終極奧義”——既要解決用戶痛點,又要提供爽點,兩手抓兩手都要硬。

一直以來,廣汽埃安就是這樣做的,而最新的例證,正是第二代AION V。在目前市場全靠降價拉動銷量的大環(huán)境下,霸王龍將重塑以產品力為導向的正確價值觀。筆者判斷,第二代AION V的最終價格相較老款應該會有所提升,但軟硬件的全面煥新將帶來體驗的大幅升級,給用戶帶來超越期待的驚喜。

同時,第二代AION V的誕生,也標志著廣汽埃安將向全球汽車行業(yè)的金字塔尖發(fā)起新一輪沖擊,相信隨著新車上市,新能源市場將重新洗牌。

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