雖然受“價格戰(zhàn)”的影響，今年很多車企選擇削減在成都車展的開支，讓它還原展銷會原本的意義。但無論是車展前夜的各種車型發(fā)布，還是展臺現(xiàn)場的布局和銷售政策，依然可以非常清晰得看到車企們搶奪市場的野心。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國新能源汽車的滲透率達(dá)到47.3%，而作為“新四化”的另一個重點，高階智駕的滲透率卻僅為6%。

在“高階智駕的普及將成為推動新能源車發(fā)展的第二增長曲線”的共識下，幾乎所有車企都在加碼智能駕駛領(lǐng)域的投入。

而關(guān)于智能駕駛，當(dāng)下的最大痛點莫過于價格，根據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)30萬元以上的新能源車高階智能駕駛配置率已接近100%。然而，在占據(jù)國內(nèi)乘用車市場74%的8萬至20萬元的區(qū)間內(nèi)，高階智能駕駛的配置率卻接近于0。

從發(fā)布新車來看，“智駕平權(quán)”也成為了今年成都車展車企們的工作重點。

8月26日，問界新M7 Pro上市，在減配了激光雷達(dá)的基礎(chǔ)上，把價格下探到24.98萬；?車展現(xiàn)場，埃安旗下的埃安霸王龍推出520激光雷達(dá)版，僅售16.98萬元?？梢哉f，車企們?yōu)榱藢崿F(xiàn)“智駕平權(quán)”都把定價壓到了極致。

而要問誰最卷，埃安霸王龍稱第二，恐怕沒有哪個車敢說第一。

資料顯示，今年7月，埃安首款全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V埃安霸王龍以“新硬派智駕SUV”定位上市，推出520km、650km、750km三種續(xù)航7個配置版本，售12.98萬-18.98萬元，其中，僅頂配650 激光雷達(dá)版搭載帶激光雷達(dá)的無圖智駕方案，也是19萬元以內(nèi)唯一帶激光雷達(dá)的無圖智駕方案。

而這次，埃安加推了520激光雷達(dá)版，不僅是降低了智駕車型的入手門檻，實現(xiàn)“智駕平權(quán)”，也是讓更多消費者能體驗到高階智駕，實現(xiàn)“智駕普及”。

可以說，無論是對于自身產(chǎn)品的市場銷售，還是整個行業(yè)智駕技術(shù)的推廣和普及，都大有裨益。

1、搭載激光雷達(dá)，究竟有什么優(yōu)勢？

事實上，關(guān)于智能駕駛是否需要激光雷達(dá)，一直在行業(yè)討論的熱門話題。

有人認(rèn)為，純視覺感知的檢測效果不如激光雷達(dá)，因此堅定地選擇激光雷達(dá)+視覺融合的路線；也有人認(rèn)為，激光雷達(dá)的成本太高了，對于定位非豪華的車型來說，不是非上不可的。

但就目前來看，是否搭載激光雷達(dá)已經(jīng)成為衡量一款車型智駕能力，甚至一個車企成本控制能力的關(guān)鍵。要知道，就連曾經(jīng)純視覺方案的堅定支持者特斯拉也已經(jīng)引入毫米波雷達(dá)，可見純視覺方案的弊端是不可忽視的。

比如在雨雪天氣下，依靠視覺方案的智駕很難看清前方的，而當(dāng)它連路都看不清楚的時候，又怎么能做出精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和行駛反饋呢？

而毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)則不同，前者具備很強的抗干擾能力，能夠探測遠(yuǎn)距離事物，對路況進(jìn)行分析；而后者則可以通過發(fā)射肉眼看不見的激光束，形成點云圖，讓系統(tǒng)在強光和弱光的環(huán)境下，都能夠輕松看清楚所有的障礙物，后者比前者的分辨率更高。

埃安霸王龍520激光雷達(dá)版采用的5R11V1L高階智駕方案，就搭載了包括新一代固態(tài)可變焦激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)和11個高清攝像頭等硬件設(shè)施，物理層面可以說是給車輛加上了“千里眼”。

對比很多25萬+自詡豪華，埃安霸王龍520激光版作為一款定價16.98萬的純電SUV，不僅給足了誠意，也側(cè)面說明埃安有著極強的成本控制能力。

當(dāng)然，智駕方案是否好用不僅需要強大的硬件，還取決于軟件能力。

據(jù)了解，埃安基于數(shù)據(jù)驅(qū)動，率先部署第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型，搭配英偉達(dá)Orin-X高算力平臺，埃安霸王龍520激光雷達(dá)版可以實現(xiàn)包括車道居中、紅綠燈啟停、博弈變道、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等在內(nèi)復(fù)雜場景，場景覆蓋率超99%。

基于激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的硬件配置和第四代感知端到端深度學(xué)習(xí)大模型帶來的軟件能力，這臺智駕方案可以實現(xiàn)無圖智駕，包括城市 NDA、高速 NDA、智能泊車的等等場景，全部可以覆蓋。

根據(jù)實際駕駛體驗，這臺系統(tǒng)的表現(xiàn)甚至不輸于問界M7所采用的搭載激光雷達(dá)的那套智駕方案。

2、不止智駕，埃安霸王龍的座艙也很迷人

當(dāng)然，雖然智駕是最大的亮點，但埃安霸王龍的亮點不止于智駕。

僅以座艙為例，埃安霸王龍可以說兼具了寬敞、舒適、智能等三大特色。

車身尺寸方面，埃安霸王龍的基礎(chǔ)參數(shù)為4605x1854x1660mm，軸距達(dá)到2775mm，得益于它靈活的空間設(shè)計，車艙內(nèi)得房率達(dá)到 66%，其中二排的腿部空間長達(dá) 821mm，最高可達(dá) 1106mm，挑高達(dá)1.3m，媲美中大型 SUV。 

而且與大部分純電SUV一樣，埃安霸王龍的主副駕還支持一鍵放倒，秒變軟包大床房。

在儲物能力方面，埃安霸王龍在后備箱內(nèi)置了可移動的隔板，可支持三層儲物，容積最高可達(dá) 427L，野外露營完全不用擔(dān)心儲物；同時，車內(nèi)還有多達(dá)30 處儲物設(shè)計，手機、雨傘、包包甚至高跟鞋都有合適的存儲空間，重點是還不會影響后排乘坐體驗。

在舒適性方面，埃安霸王龍還設(shè)計了后排137°可躺坐的座椅，即使長途駕駛后排也不會感覺到疲憊，而且全車也都是百分百的軟包，其中座椅還選用了細(xì)膩的超軟皮質(zhì)材料，支撐性和回彈性都很不錯。

為了座艙的娛樂性，埃安霸王龍還搭載了自進(jìn)化 AI 座艙，不僅可以快速直連鴻蒙、安卓、ios 等手機，配合其首搭的ADiGO SENSE AI 大模型，還可實現(xiàn)全球獨創(chuàng) “車載教育專家”功能。 

該系統(tǒng)可以完全復(fù)制人聲，媽媽可以錄制聲音，讓車機幫忙哄孩子，簡直是寶媽神器。

當(dāng)然，如果對家用有更高級的需求，建議還是選擇18.98萬650激光雷達(dá)版。

這個版本除了續(xù)航增加了130km，還增加了包括前排真皮座椅、前排座椅按摩、副駕后座小桌板、同級唯一支持冷凍、冷藏、制熱三種模式的冰箱等配置。對于追求更長續(xù)航、更豪華享受的家庭用戶來說，無疑是更加實用的。

對于這樣一臺空間表現(xiàn)、舒適性和智能化配置都不差的車型，埃安霸王龍本來就已經(jīng)非常具備競爭力，再加上有激光雷達(dá)加持的智能駕駛功能，更是錦上添花了。

無需質(zhì)疑，埃安霸王龍520激光雷達(dá)版將是純電SUV領(lǐng)域的最強黑馬。

結(jié)語

隨著純電車型銷量漲幅放緩，高階駕駛將成為車企下一個競爭高地已經(jīng)是既定的現(xiàn)實。

而作為埃安第一款全球戰(zhàn)略車型的埃安霸王龍，憑借搭載的帶激光雷達(dá)的5R11V1L高階智駕方案，已經(jīng)占領(lǐng)了高地。

自7月上市以來，埃安霸王龍的市場表現(xiàn)也值得點贊，尤其是智駕版車型。據(jù)了解，在它上市首月銷售的6000臺新車中，650激光雷達(dá)版車型的占比達(dá)到了31%，足以證明消費者對智駕版本的認(rèn)可。

埃安霸王龍520激光雷達(dá)版車型的上市，讓智駕平權(quán)的同時，相信也會進(jìn)一步提升埃安霸王龍的市場表現(xiàn)。