4年前，吉利集團(tuán)正式發(fā)布SEA浩瀚平臺的時候，第一款概念車被命名為LYNK&CO ZERO。但是大家都以為，領(lǐng)克將由此進(jìn)入到純電市場，不過后來這款車變成了極氪001，領(lǐng)克的純電車型計(jì)劃被擱置。

這一擱置就是四年，恰好是一代車型的時間。

不過俗話說，好飯不怕晚，過去的四年，中國純電動車市場也經(jīng)歷了快速變化，對產(chǎn)品的需求也是從“摸著石頭過河”，過渡到目標(biāo)明確。再加上從“蔚小理”到“華米極”的探路，整個純電轎車市場消費(fèi)群體也有了大范圍的擴(kuò)張。

對于領(lǐng)克來說，這時候推出第一款純電動車的勝率，就更大一些。

現(xiàn)在，領(lǐng)克的首款電動車型正式亮相，也開啟了新的命名方式——領(lǐng)克Z10。

01

關(guān)于命名

領(lǐng)克Z10這個名稱并不意外。Z代表了Zero，畢竟這是領(lǐng)克最早純電動概念車的定義，“0”也是領(lǐng)克命名的重要元素，所以沿用Zero的命名元素也算是繼承領(lǐng)克的品牌基點(diǎn)。只是這個Z的標(biāo)識相對“10”更小一些，更像是一種角標(biāo)的設(shè)計(jì)。

而新啟動的“1”序列則是和之前領(lǐng)克的“0”序列有了區(qū)別，標(biāo)注了一個新的序列。如果說“0”序列代表領(lǐng)克有發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品線，那么“1”序列就是純電產(chǎn)品的代號，這也意味著領(lǐng)克正式進(jìn)入了純電賽道。

當(dāng)然，Z10這個名稱，本身也就有兩個“0”的元素，還預(yù)示著這款車是領(lǐng)克品牌再次“從零開始”。

有意思的是，10這個序號也剛好比09大，是否也意味著新車的定位比領(lǐng)克09要更高？

02

整體尺寸

作為領(lǐng)克品牌的旗艦產(chǎn)品，領(lǐng)克Z10的車身尺寸的確也足夠旗艦，比A級的03、B級的07，大了不止兩個規(guī)格。

從外觀具體尺寸上看，領(lǐng)克Z10也是標(biāo)準(zhǔn)的“532”，領(lǐng)克給到的車身數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為5028×1966×1468mm?？梢哉f，超過5米的車長和接近2米的車身寬度，以及3005mm的軸距，已擁有中大型豪華轎車的氣場，和競爭對手比起來絲毫不落下風(fēng)。

值得一提的是，其1468mm的車身高度，帶來了相當(dāng)經(jīng)典的寬高比，恰好是1.34黃金分割。當(dāng)然，新車會有雙腔空氣懸掛的搭配，車身高度可以進(jìn)一步降低至1463mm。

這樣從正面看領(lǐng)克Z10會有一種低趴感，比領(lǐng)克的前兩款轎車都要更具運(yùn)動感。

實(shí)際上，在純電轎車上做到1468mm的車身高度也是相當(dāng)不容易的。因?yàn)殡姵亟M的影響，低車身會壓縮車內(nèi)的Z向空間，所以不管是小米SU7還是極氪007的后排頭部空間都會受一定影響，那么領(lǐng)克Z10會是什么樣，我們下文會揭曉。

對于“532”尺寸的產(chǎn)品，還有一個問題是尺寸的確夠大，但帶來的問題是風(fēng)阻系數(shù)通常會隨之上升，所以包括極氪001這樣的產(chǎn)品就沒怎么宣傳風(fēng)阻系數(shù)。

不過這次領(lǐng)克方面表示，由于采用了大量的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)方案，這輛5米尺寸的大型純電轎跑的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.198Cd——領(lǐng)克沒告知是什么狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)，僅從數(shù)字層面來看，應(yīng)該說是不輸小米SU7的。

03

外觀造型

從“532”的尺寸標(biāo)準(zhǔn)也可以看出，領(lǐng)克Z10依然使用了浩瀚架構(gòu)、PMA-1平臺，和極氪001、極越01、極越07等車型是同平臺產(chǎn)品。那么，同樣的平臺架構(gòu)，怎么樣設(shè)計(jì)出有自己品牌特征的車型，就憑各自的手藝了。

領(lǐng)克Z10這次并不是延續(xù)領(lǐng)克第二代概念車THE NEXT DAY的設(shè)計(jì)，而是“完全還原”了THE NEXT DAY的設(shè)計(jì)。

由于尺寸足夠?qū)挻?，所以你能看到的領(lǐng)克Z10采用了更加純粹的領(lǐng)克設(shè)計(jì)，沒有任何妥協(xié)，領(lǐng)克也很驕傲地說“Z10主打的就是一個原創(chuàng)設(shè)計(jì)”。

相比于第一代以都市為靈感的都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)，第二代設(shè)計(jì)則是以日出為靈感，更加強(qiáng)調(diào)漸變的光影線條、把科技感和自然感這些對立元素結(jié)合起來。因此，領(lǐng)克Z10的設(shè)計(jì)主題也被定義為“明日格調(diào)”。

整個前臉的設(shè)計(jì)和之前的領(lǐng)克08、07都保持了一致，傳統(tǒng)的大燈位置用纖細(xì)的LED燈組構(gòu)建了日行燈、被稱為“破曉之光”。這其實(shí)是延續(xù)了第一代領(lǐng)克的日行燈設(shè)計(jì)元素——只是那時候因?yàn)榧夹g(shù)的限制需要做一個燈罩，而現(xiàn)在可以完全用LED燈珠來實(shí)現(xiàn)。

前臉正前方是一條被稱為“極光纖薄大燈”的燈組。這條大燈帶是概念車上沒有的，所以領(lǐng)克設(shè)計(jì)師為了盡可能降低燈組在車型上的存在感，采用了全新的法雷奧雙模組大燈，但是整個照明亮度并不受影響，最遠(yuǎn)照射距離412米。同時，整個貫穿式大燈上面也有大量的LED燈珠，呈斷點(diǎn)布置，而不是常見的貫穿式燈帶。

值得一提的是，領(lǐng)克Z10雖然在設(shè)計(jì)元素上和08、07兩款車型類似，但是呈現(xiàn)的運(yùn)動感卻完全不一樣。顯然，領(lǐng)克Z10看上去就更加運(yùn)動、性能，原因就是Z10前臉的銳利感更強(qiáng)、尤其是整個引擎蓋是低于破曉之光日行燈的，再加上做了一個內(nèi)凹設(shè)計(jì)，就更凸顯了鋒銳感。

04

玩燈

在一些細(xì)節(jié)方面，首先是領(lǐng)克Z10這款車的車頂激光雷達(dá)也做得非常小，和車身融合很好，毫不突兀。

其次是在引擎蓋的后端做了一片月牙形的黑色飾板，領(lǐng)克方面解釋說這是為了增加駕駛員視野的黑區(qū)、避免反光，和空客A350的墨鏡俠設(shè)計(jì)類似。稍加注意就會發(fā)現(xiàn)，這個黑色飾板上面同樣也有豎狀條紋，這些條紋是領(lǐng)克Z10的一個主題元素。

實(shí)際上，這款車真正的一個顯性賣點(diǎn)被稱為“幻彩交互燈帶”，是由大量的RGB燈珠組成的燈帶，可以擁有很多的交互效果，現(xiàn)在喜歡電競的00后們應(yīng)該很熟悉。

領(lǐng)克方面表示，“幻彩交互燈帶”設(shè)計(jì)是行業(yè)首發(fā)的一個設(shè)計(jì)，燈帶集成 414 顆 RGB LED 燈珠，呈現(xiàn) 256 種色彩，前后共長達(dá) 3.4 米，再加上車內(nèi)車外還有400多顆白色LED燈珠，就可以有很旖旎絢麗的燈光效果，帶來一種賽博朋克的都市感。

而且領(lǐng)克還表示，幻彩交互燈帶的效果還可以通過OTA升級，呈現(xiàn)不同的展示效果。這似乎是玩燈玩出了另一種境界，和極氪007上的交互燈帶完全不同，也讓汽車的“玩燈”從白黃兩色變成了五顏六色。

05

側(cè)面造型

領(lǐng)克Z10的車身側(cè)面其實(shí)是現(xiàn)在比較流行的運(yùn)動轎跑風(fēng)格，但車頂線的下滑從C柱才開始，整個車頂中間有很平整的設(shè)計(jì)。同時C柱之后是車頂線和水切同時匯聚，整個造型相當(dāng)運(yùn)動，視覺上也非常流暢。

并且領(lǐng)克Z10保留了三角尾窗的設(shè)計(jì)樣式，沒有采用領(lǐng)克07那種反鯊魚鰭的樣式。這其實(shí)也主要得益于領(lǐng)克Z10整個車身高度比較低，不用通過視覺優(yōu)化的方式降低高度。

在車身腰線上面，領(lǐng)克Z10采用了貫穿式設(shè)計(jì)，一直從前日行燈和車尾尾翼連通，整體觀感相當(dāng)不錯。只是腰線設(shè)計(jì)并沒有穿過車門把手，這樣讓腰線更上靠，車身比例更好看。而下腰線則是一個上揚(yáng)設(shè)計(jì)，保持了動感的姿態(tài)，加上前后翼子板也有輪眉的沖壓設(shè)計(jì)，讓側(cè)面的層次感和細(xì)節(jié)更為豐富。

雖然領(lǐng)克Z10的側(cè)面看上去平平無奇，但是卻隱藏著設(shè)計(jì)工藝的復(fù)雜度。比如這款車采用的隱藏式水切全長 4342mm，將外部水切膠條都隱藏在內(nèi)部，顯得干凈、純粹。再比如內(nèi)部 40°側(cè)面鈑金工藝夾角，造就同級最具力量感的曲面車門造型，工藝上難度也不小。

另外，車門把手的造型雖然普通，但是里面還使用了電容感應(yīng)，手伸到門把手內(nèi)，車門就會彈出，這樣拉開車門也就更加優(yōu)雅。

其余設(shè)計(jì)基本上就比較常規(guī)了，包括無邊框車門、雙色車頂、21英寸低風(fēng)阻輪轂，三種外觀顏色包括流體灰、朝霞紅、晨曦藍(lán)。

06

車尾

領(lǐng)克Z10的車尾主打一個運(yùn)動感拉滿。在原本就很運(yùn)動的鴨尾設(shè)計(jì)上還隱藏了一個主動升降尾翼——可以在時速超過70km/h時升起15度，更加拉風(fēng)。據(jù)說以后通過OTA能夠升級為三段式升起，這套尾翼還是很有炫耀感。

從車尾可以看到領(lǐng)克Z10采用了無橫梁設(shè)計(jì)的整片式天幕，面積達(dá)到1.96平方米。而在后尾窗的末端同樣是一塊黑色條紋的飾板，這主要是呼應(yīng)了前艙蓋的設(shè)計(jì)。

尾燈部分是這一代領(lǐng)克設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)處理，貫穿式斷點(diǎn)燈帶、兩側(cè)有額外的突出，這套設(shè)計(jì)被稱為“盈能幻彩尾燈”。

底部采用車身同色的設(shè)計(jì)，營造了一個排氣的造型，同時也把反光板隱藏其中，算是層次豐富、設(shè)計(jì)巧妙了。

07

內(nèi)飾

領(lǐng)克Z10的內(nèi)飾設(shè)計(jì)命名也很有意思，深色內(nèi)飾叫“破曉”，淺色內(nèi)飾叫“清晨”。如果僅以這次拍攝的“破曉”內(nèi)飾搭配來說，領(lǐng)克Z10又往“夜店風(fēng)”回歸了一些，比領(lǐng)克07 EM-P上那套過于居家風(fēng)格的設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者對領(lǐng)克品牌“潮流”的認(rèn)知。

事實(shí)上，領(lǐng)克Z10這套內(nèi)飾的元素細(xì)節(jié)是和07一致的，用大量的鏤空、圓弧、纖細(xì)線條等設(shè)計(jì)元素來體現(xiàn)出內(nèi)飾的懸浮感，又或者說叫“輕盈感”，但是相比領(lǐng)克07而言更強(qiáng)調(diào)科技感。

比如領(lǐng)克設(shè)計(jì)師將前IP臺的設(shè)計(jì)稱為“星艦之翼儀表臺”，解讀為“造型靈感源自緩緩著陸于月球表面的星艦，科技氛圍感拉滿，營造出極具未來科技感的駕乘空間”。

這里面包括了中央凸起的設(shè)計(jì)整合了出風(fēng)口和音響，如若星艦的瞭望窗口。同時整個前IP臺表面有一個“機(jī)翼”的設(shè)計(jì)輪廓，邊緣也有豎狀細(xì)線，如同氣流流過。并且整個前IP臺的材質(zhì)和工藝也有著領(lǐng)克一貫的特殊處理，包括具有一定顆粒感的設(shè)計(jì)和磨砂手感。

前儀表臺更加纖薄，但是沒有采用現(xiàn)在流行的隱藏式出風(fēng)口，而是立面上使用了一道貫穿式的豎條紋LED燈帶。和車外燈帶一樣的，這條內(nèi)飾氛圍燈帶也是由59 顆 RGB燈珠組成，甚至可以配合空調(diào)控制、音樂播放等功能呈現(xiàn)不同顏色，相當(dāng)新潮。

底部掏空設(shè)計(jì)的中央操縱臺被稱為“星際艦橋”，如同從星艦延伸出來的廊橋，兩側(cè)采用圓弧設(shè)計(jì)，整個設(shè)計(jì)非常簡潔。除了無線充電面板、杯架蓋板之外，還有一個水晶按鍵，加上克制的玫瑰金飾條，突出一個科技感和尊貴感。

領(lǐng)克Z10在屏幕使用上也別出心裁，前儀表采用了纖薄窄長的 12.3:1 比例超長橫屏，以及25.6英寸的HUD，非常個性。長條形前儀表的使用也使得領(lǐng)克設(shè)計(jì)師更改了方向盤設(shè)計(jì)，換用了雙平底的運(yùn)動型方向盤，可以讓前視野更加寬敞。

中控屏幕是15.4英寸懸浮式大屏，采用8mm的窄邊框，參數(shù)方面包括2.5K分辨率、低反射率、1500:1的對比度、85%的NTSC廣色域、800nit的高亮顯示，從顯示效果上看進(jìn)入了第一梯隊(duì)。而車機(jī)系統(tǒng)毫無意外是Flyme Auto，整個車機(jī)目前的體驗(yàn)是相當(dāng)流暢。

娛樂系統(tǒng)方面，領(lǐng)克Z10還帶來了最大功率1600W的功放、23個揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，支持WANOS音效，整個音樂廳效果可以說直接拉滿。相信這一點(diǎn)在實(shí)車體驗(yàn)時會有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。

08

舒適座艙

其實(shí)從領(lǐng)克08開始，領(lǐng)克的座艙就主打舒適牌了，尤其是領(lǐng)克07換了一套內(nèi)飾質(zhì)感更加輕盈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個調(diào)性就從夜店風(fēng)轉(zhuǎn)向了居家舒適，只不過仍是北歐那套簡潔感設(shè)計(jì)。

這次領(lǐng)克Z10的座艙也是一樣，材質(zhì)上大量應(yīng)用軟材質(zhì)包裹，幾乎觸手可及之處都為皮質(zhì)覆蓋。而前排兩張座椅極其寬大，完全類似于MPV第二排那種風(fēng)格的座椅，前排的可調(diào)腿托也相當(dāng)寬大舒適。另外，座椅角度可從 87°至 159°自由調(diào)節(jié)，搭配加熱、通風(fēng)、按摩功能，主駕也有哈曼卡頓的頭枕音響設(shè)計(jì)，配置拉滿。

后排座椅同樣主打豪華舒適，兩個主座位的腿托專門進(jìn)行了加長，而且后排也是同級唯一兼具通風(fēng)、加熱、按摩功能的座椅。

值得一提的是，后排中央座椅相當(dāng)寬闊，坐在中間也不會覺得擁擠。如果放下后排中央扶手，整個扶手面積達(dá) 1700平方厘米，高級感凸顯。

另外配備的智能觸屏可以調(diào)節(jié)座椅功能，免去起身到中央出風(fēng)口調(diào)節(jié)。只是不知道是不是工程車的原因，中央扶手的調(diào)節(jié)阻尼相當(dāng)一般。

09

空間體驗(yàn)

空間方面，領(lǐng)克Z10的橫向空間和縱向空間都完全沒有問題，也因此可以看到每個座椅的寬度都相當(dāng)有優(yōu)勢，能夠讓人躺坐在上面。

身高174cm的乘客、坐姿調(diào)到最低，此時在前排的頭部空間大概還有一拳四指。不過整體視野也存在所有純電轎車類似的問題，就是整個A柱下壓太厲害，會有一些阻擋，而且如果坐得太高，就會感覺到擋風(fēng)玻璃上沿的遮擋。

后排的膝部空間相當(dāng)寬裕，余量基本上是三拳左右。但因?yàn)檐嚿砀叨葔旱煤艿?，即便在采用了全景天幕的前提下，頭部空間也僅為四指多一點(diǎn)，而且頭枕后部就是車頂橫梁了。

此外還有一個問題是，后排乘客不能將腳伸到前排座椅下方，這對于喜歡躺坐的乘客來說就有點(diǎn)尷尬，因?yàn)橄ドw沒辦法舒展開。但是相比于很多小板凳一樣的純電車型后排，領(lǐng)克Z10其實(shí)已經(jīng)做得很好了，也算是滿足家用消費(fèi)群體的需求。

10

駕仕總結(jié)

當(dāng)你看到這篇文章的時候，領(lǐng)克Z10已經(jīng)在瑞典哥德堡進(jìn)行了發(fā)布，新車將于7月初陸續(xù)到店，7月底正式預(yù)售。

領(lǐng)克對Z10這款產(chǎn)品的定位是 “新高端智享旗艦純電轎車”，但我們認(rèn)為其實(shí)可以更明確一點(diǎn)，叫做“高端潮流運(yùn)動純電轎跑”。畢竟能夠給純電車全車的燈帶裝上RGB燈珠的，目前也就是這么一款車，對于那些動輒花四五萬元買一臺臺式機(jī)的電競青年來說，領(lǐng)克Z10應(yīng)該很符合他們的審美。

與此同時，足夠大的車身尺寸、新潮的外形設(shè)計(jì)，再加上Flyme Auto的車機(jī)，想必這款車也很合適那些步入家庭生活的90后，能夠呼應(yīng)90后不沉悶的內(nèi)心。

最后想說的是，這款車如果定價在25萬元級別，那么我想說一句：

00后的第一輛純電轎車，不必是小米SU7！

（END）