與2025款極氪001和007正式上市僅隔一天，8月15日，領(lǐng)克旗下首款純電轎車領(lǐng)克Z10正式公布了預售價格。21.58萬元的預售價超出了很多人的預期，引得眾多網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)平臺上瘋狂吐槽，認為這個預售價明顯缺乏誠意。如果從產(chǎn)品力和市場環(huán)境來分析，第一車道認為領(lǐng)克Z10若想賣好，正式售價至少有降3萬元的空間。

預售價引來吐槽之聲

領(lǐng)克Z10是領(lǐng)克旗下首款純電車型，定位中大型純電轎車，是對領(lǐng)克 The Next Day 概念車還原度最高的車型。

領(lǐng)克Z10的外觀設(shè)計堪稱驚艷，低趴寬體的設(shè)計風格，使得整車線條流暢且飽滿，給人一種強烈的運動感。主動尾翼的設(shè)計更是錦上添花，當車速高于70km/h或者手動操作時，尾翼便會自動打開，不僅提升了車輛的穩(wěn)定性，更讓Z10的外觀更加炫酷。

實際上，領(lǐng)克Z10和極氪001都是源于領(lǐng)克ZERO概念原型車打造。領(lǐng)克Z10和極氪001都是基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)平臺而來，領(lǐng)克Z10整車尺寸為5028x1966x1468mm，軸距3005mm，和極氪001有非常相似的大空間表現(xiàn)，軸距兩者完全相同。有人形象地把領(lǐng)克Z10比作極氪001的壓扁版，確實也有幾分道理。

從官方資料來看，領(lǐng)克Z10提供3個動力版本，入門版車型搭載200kW單電機，續(xù)航為602km；中低配車型配備200kW電機，續(xù)航766km；中高配車型搭載310kW單電機，續(xù)航806km；頂配車型搭載前270kW、后310kW兩臺電機，續(xù)航702km。

電池方面，高配版本將搭載800V+100度三元鋰電池，而低配版本則采用了400V+磷酸鐵鋰電池的組合。

單從賬面數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克Z10似乎也沒啥大毛病，但是21.58萬元的預售價引來一片吐槽之聲。“都快2024年底了，花20幾萬買400V？”“21.58萬元買個71度電池的丐版？”也有網(wǎng)友認為領(lǐng)克Z10除了外型是賣點，其它方面對比一下競品感覺就一般般了，沒有很突出的特點。

給一個買領(lǐng)克Z10的理由

從平臺關(guān)系上講，領(lǐng)克Z10和極氪001存在諸多重疊相同之處，甚至可以說是親兄弟，而實際上網(wǎng)友還是喜歡把它和極氪007進行對比，因為它實際上是極氪001“換殼加減配”。

領(lǐng)克Z10這個預售價莫非是為了襯托極氪007更具性價比？“極氪007低配800V還帶智駕，給我一個買領(lǐng)克Z10的理由！”

我們以預售價21.58萬元的領(lǐng)克Z10入門款與指導價20.99萬元的極氪007進行對比，不難發(fā)現(xiàn)除了車身尺寸前者要大一圈外，在底盤、安全配置等方面相差無幾，而在電機動力、舒適配置等方面后者甚至比前者還要強一些。

領(lǐng)克Z10與極氪007總體對比下來，除了頂配車型外，領(lǐng)克Z10全都落后極氪007一個版本，同價位不如極氪007的配置更實在。

官方信息顯示，領(lǐng)克Z10的5款車型中有3款采用的都是400V架構(gòu)，而這在同價位越來越多車輛都采用800V架構(gòu)的當下并沒有競爭優(yōu)勢。特別是剛剛上市的極氪001/007全系標配800V，也就是說，領(lǐng)克Z10還沒有上市就已經(jīng)落伍了。此外，領(lǐng)克Z10 400V版本使用的后驅(qū)電機為200千瓦，并沒有用上吉利最新的310千瓦電機，而現(xiàn)在吉利銀河E8都用上新電機了。還有值得注意的一點是，領(lǐng)克Z10的金磚電池為一代磷酸鐵鋰電池，成本更低，也只在極氪001和007入門版中搭載。

有關(guān)注領(lǐng)克Z10很久的網(wǎng)友表示，“誠意很不夠，這個價格真不如買極氪007，價格便宜，性價比還高！”

從友商競品來看，領(lǐng)克Z10無疑處于一個極度卷的細分市場，不僅有極氪001/007這樣的自家兄弟，還有Model 3、小米SU7、星紀元ES、智屆S7、蔚來ET5等一眾熱門車型。另外，第一車道注意到，領(lǐng)克Z10 21.58萬元的預售價僅比小米SU7 21.59萬元的起售價便宜了100元，貌似針對性很強。不過從領(lǐng)克Z10的產(chǎn)品力和品牌力來看，21.58萬元的預售價很難對小米SU7形成阻擊。

卷起來連自家人都咬

搞不懂為啥領(lǐng)克要跟極氪搶飯碗？相信很多人都有這樣的疑問。

早在4年前，領(lǐng)克其實是想涉足純電領(lǐng)域的，當時也發(fā)布了ZERO CONCEPT概念車。后來，極氪從領(lǐng)克分出去了，ZERO CONCEPT概念車的量產(chǎn)版車型也就成了極氪ZEEKR 001。本來，吉利旗下的品牌定位還是比較清楚的，吉利的低端品牌，領(lǐng)克是中檔品牌，極氪是高端品牌，領(lǐng)克搞燃油及插混車型，而極氪主攻純電車型。

領(lǐng)克品牌自成立以來已經(jīng)生產(chǎn)了不少車型，既有轎車也有SUV，還有新能源車型，但實在是缺少爆款車型，實現(xiàn)月銷過萬的車型只有領(lǐng)克03，但也只是出現(xiàn)過一次。領(lǐng)克旗下的首款車型，領(lǐng)克01的產(chǎn)品力在同級別競品中并不差，但其市場表現(xiàn)至今都沒有超過CR-V和RAV4，也沒有突破單月銷量過萬的門檻。

我們從領(lǐng)克Z10的配置信息來看，它似乎被當作一款走量的車型，因為它的兩種電池配置71度和95度，都是磷酸鐵鋰的，這也預示這個車定位不會太高。并且，這兩種電池都是老款銀河E8同款電池。另外，領(lǐng)克Z10和銀河E8一樣，400V和800V兩個平臺同時存在，這也說明它想覆蓋盡可能多的市場。

一款定位低要走量的車型售價卻不便宜，這在邏輯上似乎講不通。我們是不是可以這樣推斷，也許領(lǐng)克Z10本來沒打算賣便宜，但現(xiàn)在被自己的兄弟品牌極氪給背刺了。最新上市的極氪001/007降價增配，襯托得領(lǐng)克Z10失去了性價比。寫到這里，第一車道不由得感嘆：現(xiàn)在中國車市真是太卷了，卷起來連自家人都互相咬！

作為領(lǐng)克品牌進軍純電市場的第一款車型，領(lǐng)克Z10顯然被給予厚望。從今年年初放出偽裝車照片，到6月份放出效果圖，7月實車亮相，進而8月預售，9月上市，領(lǐng)克Z10這款車的宣發(fā)周期將近一年了，對于關(guān)注它的車友來說，這也是一種煎熬，在如今卷到極致的市場中，不知道有幾個能誰等得起。

從領(lǐng)克7月的銷量數(shù)據(jù)來看，銷量最好的車型是售價區(qū)間20萬元以下的領(lǐng)克07插混，月銷6001輛，而售價區(qū)間20萬元以上領(lǐng)克09，燃油和插混兩款車合計月銷才1200余輛。21.58萬元，對領(lǐng)克Z10來說顯然不是一個誠意價，肯定也不是最終的上市價。第一車道認為，領(lǐng)克Z10若想走量就應(yīng)該主打性價比，起售價在18萬元區(qū)間才有可能成為月銷突破5000輛的爆款。