有很多人，把長城汽車看作是步入夕陽的諾基亞。然而，魏建軍帶領(lǐng)著長城，用極具震撼的業(yè)績數(shù)據(jù)，顛覆了上述認(rèn)知。半年就賺過去一年的錢，單車?yán)麧櫝葋喌虾图?，長城汽車越罵越火。這到底是怎么回事呢？

1. 半年狂賺71億元

日前，長城汽車發(fā)布了2024年中報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年長城汽車營收勁增30.67%，高達(dá)914.29億元，凈利潤暴漲419.99%，達(dá)到了70.79億元。無論是縱向與自己對比，還是橫向和同行相比，長城汽車的業(yè)績數(shù)據(jù)均令人驚艷。長城汽車2023年一整年，凈利潤也才70.29億元。換而言之，長城如今只用了半年時間，就賺了過去一年的錢。同時，長城汽車凈利潤也僅次于比亞迪和吉利，位居行業(yè)第三，遠(yuǎn)超上汽、長安、廣汽等。

如果仔細(xì)分析，就會發(fā)現(xiàn)長城的盈利能力，在業(yè)內(nèi)算是首屈一指。在激烈且白熱化的車市競爭中，長城汽車脫穎而出。單車均價方面，長城汽車同比提升2.99萬元，達(dá)到16.48萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越比亞迪的10.56萬元、吉利的10.54萬元。單車凈利潤方面，長城高達(dá)1.28萬元，同樣優(yōu)于吉利的1.11萬元和比亞迪的0.84萬元。毛利率方面，長城汽車同比增加3.9%，攀升至20.7%，僅次于比亞迪，遠(yuǎn)超吉利長安等。

2. 長城汽車越罵越火

最近一兩年，因為銷量、舉報比亞迪等事件，長城汽車備受爭議。在得到大量支持的同時，長城也曾被罵聲淹沒，收獲了許多惡意。但是業(yè)績數(shù)據(jù)證明，長城汽車越罵越火，質(zhì)疑和謾罵并未消解長城汽車的競爭力。以坦克為例，今年上半年爆賣11.6萬輛，同比暴漲98.94%，吸引了大量忠實(shí)消費(fèi)者，在硬派越野市場占據(jù)半壁江山。憑借一己之力，坦克挺起了自主品牌在硬派越野市場的脊梁，一如當(dāng)年哈弗H6大敗合資SUV一樣。

在坦克等高價值產(chǎn)品的助力下，長城今年上半年20萬元以上車型銷售了14.1萬輛，同比增長64.3%。坦克的熱銷和大賣，驅(qū)動著長城汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，這被視為長城汽車凈利潤暴漲的關(guān)鍵因素之一。同時，海外市場的大幅拉動，也極大增強(qiáng)了長城盈利能力。今年上半年，長城海外市場的銷量達(dá)到了19.98萬輛，同比大漲62%。坦克品牌和海外出口，給長城汽車貢獻(xiàn)了較大盈利彈性。

3. 魏建軍悶聲發(fā)大財

這幾年，長城一直被質(zhì)疑銷量承壓和新能源轉(zhuǎn)型偏慢，其實(shí)這一定程度上與其主動選擇有關(guān)。事實(shí)上，長城銷量并未下滑，而是處于增長中。連續(xù)七年年銷量超百萬輛后，長城汽車2023年大123萬輛，同比增長15.29%，踏上一個新臺階。今年上半年，長城銷量約為56萬輛，同比上漲7.79%。與其他銷量暴漲的車企相比，長城的增幅確實(shí)不大，但正是長城主動選擇的結(jié)果。

極端內(nèi)卷的車市大環(huán)境下，魏建軍保持著戰(zhàn)略定力，他認(rèn)為車企的發(fā)展不能只看銷量，“虧損的事我們不干，我們注重有質(zhì)量的市場占有率”。魏建軍是這樣說的，長城也是這樣做的。2022年長城主動停產(chǎn)了非常熱銷的歐拉黑貓和白貓，主要原因就是單車虧損嚴(yán)重。當(dāng)時黑貓白貓月銷2萬多，銷量非常不錯，但每臺車虧損一兩萬。魏建軍認(rèn)為不能為了銷量而肆意燒錢，這是得不償失。

如果長城像很多其他車企一樣，不顧盈利能力而片面追求銷量，那么長城汽車依靠燒錢，如今的銷量也能暴漲，新能源產(chǎn)品滲透率也能提的更高。但魏建軍覺得這樣沒有意義，不利于長城長遠(yuǎn)發(fā)展，不能為了面子而不要里子。魏建軍給長城制定的發(fā)展理念是，利潤第一，銷量第二。所以，魏建軍帶領(lǐng)長城悶聲發(fā)大財，交出高質(zhì)量答卷。長城走上高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展之路，未來必然迎來更好的市場回報。