國內(nèi)車市MPV細(xì)分市場 豐田余威猶在 別克必須得加把勁兒了
汽車鑒聞 | 10-18
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【9月銷量點評】國內(nèi)車市MPV細(xì)分市場豐田影響力一直不容小覷,譬如埃爾法當(dāng)年就是一款經(jīng)典加價神車,后來導(dǎo)入威爾法、雷克薩斯LM亦有不錯的市場表現(xiàn),降階版賽那和格瑞維亞在國內(nèi)車市MPV細(xì)分市場的市場地位也不容忽視。
2024年9月銷量發(fā)榜,賽那以9308輛的好成績拿下9月MPV銷量榜第1;騰勢D9月銷7915輛,排名第2;格瑞維亞月銷6908輛,排名第3;別克GL8 PHEV月銷量4691輛,排名第7;別克GL8(燃油版)月銷量4368,排名第8;9月MPV銷量榜單排名第4、第5、第6的均為國產(chǎn)車,在MPV細(xì)分市場國產(chǎn)車能取得這樣的成績還是值得國人高興,但我們不能忽視合資車型在MPV細(xì)分市場的影響力,所以國產(chǎn)MPV還要加把勁兒才行。
賽那售價區(qū)間29.98-41.08萬元,官方配置表顯示有9款版本可選,其中包括1款福祉版、2款4驅(qū)版;某車垂網(wǎng)站給出的銷售終端參考報價區(qū)間為27.18-38.28萬元,憑經(jīng)驗來說到店談價格應(yīng)該還有商量的余地。
如果講駕乘舒適,三排座SUV比不了同級別MPV,尤其是第三排座椅的乘坐舒適度和上下車體驗,載客,MPV畢竟是專業(yè)的。
賽那軸距長達(dá)3060mm,這個尺寸應(yīng)對國內(nèi)大多數(shù)中等身材的汽車消費家庭應(yīng)該能滿足他們的空間需求。
其實筆者對MPV是有一定情懷的,因為當(dāng)年從事汽車維修工作時,接觸到過水星/三星/魯米納等多款MPV車型,優(yōu)秀的駕乘舒適性和強悍的加速性能讓人印象深刻,當(dāng)年好多MPV都是大排量V6發(fā)動機哦。
如果一定要選一輛情懷MPV,賽那3.5L四驅(qū)可能算是筆者的情懷車型之一,只是可惜時過境遷,家里還沒拆遷燃油車時代就已經(jīng)接近尾聲了。
格瑞維亞您可以看成是“一豐版賽那”,但汽車消費就很奇怪,明明算是一款車,動力傳動、功能配置、主被動安全等硬件幾乎完全相同,就因為命名不同、生產(chǎn)廠家不同,其銷量和市場表現(xiàn)就會有明顯差異,比如埃爾法和威爾法,比如賽那和格瑞維亞。
2024年9月,賽那比格瑞維亞多賣了2400輛,站在MPV細(xì)分市場角度,這個銷量差距已經(jīng)相當(dāng)大了,也可能是受銷量壓力等因素影響,格瑞維亞在某車垂網(wǎng)站銷售終端參考報價就低了不少,25.98-38.08萬元,也就是說賽那和格瑞維亞兩款車型的入門版,格瑞維亞要低1.2萬元。
雖然1.2萬元的差價對于目標(biāo)客群來說可能不算多,但如果站在兩款車型百公里六七升的油耗來說,1.2萬元的油費應(yīng)該夠行駛2萬公里了,所以家用,賽那如果存在沒車/提車周期長/價格相對更高等因素,格瑞維亞就是更好的選擇。
賽那+格瑞維亞9月銷量為16216輛,而別克GL8插電版+燃油版銷量才9059輛,所以在相當(dāng)長一段時間里,在MPV細(xì)分市場呈統(tǒng)治地位的別克GL8確實要加把勁兒了。
站在別克品牌方來說,別克GL8 PHEV月銷量力壓燃油版,且自上市后銷量持續(xù)呈上升趨勢,這應(yīng)該值得祝賀,畢竟在國內(nèi)車市全面轉(zhuǎn)型新能源化以來,別克品牌的新能源轉(zhuǎn)型腳步確實慢了不少,或者是銷量/市場表現(xiàn)受到嚴(yán)重影響了,市場地位被撼動了,這才不得不緩慢轉(zhuǎn)身,希望別克品牌加快新能源化的腳步,同時還要在MPV的進(jìn)化和發(fā)展上加快速度,因為它已經(jīng)被不少國產(chǎn)品牌落下,同時又有越來越多的國產(chǎn)MPV正在威脅別克GL8的市場地位,且大有趕超之勢。
別克世紀(jì)9月銷量735輛,這個成績算不上好,站在別克品牌營銷量+售價角度也不能說特別差,但站在別克GL8多年壟斷國內(nèi)車市MPV細(xì)分市場角度,結(jié)合近年來別克在MPV細(xì)分市場的表現(xiàn),別克品牌還是要自我檢討才行,畢竟在國內(nèi)車市“躺賺”的時代已經(jīng)過去了,要想拿下更好的銷量和市場表現(xiàn),單價格戰(zhàn)也難以達(dá)成全面領(lǐng)先,必須從研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造和競價等幾個維度實現(xiàn)全面升級才行,筆者認(rèn)為別克世紀(jì)未能達(dá)成一枝獨秀的主要原因是“和別克GL8相比差異化不明顯”,尤其是車輛設(shè)計會讓人覺得比GL8高端不足,在這種感覺的影響下售價就顯得高了。
如果別克GL8想拿下更好的銷量和市場表現(xiàn),重回MPV細(xì)分市場巔峰地位,不妨向優(yōu)秀國產(chǎn)MPV車型學(xué)習(xí),從研發(fā)設(shè)計到市場營銷,甚至到銷售終端的具體打法,都要全面革新、改進(jìn)才行,您說對嗎?
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