前言：如果光從出身來看，誕生于2021年的零跑C11起點(diǎn)并不算高，起初很多消費(fèi)者也容易忽略這臺(tái)車型。然而時(shí)隔3年多時(shí)間后，零跑C11成功實(shí)現(xiàn)了彎道超車，不僅在銷量方面超過了很多曾經(jīng)的對手，而且被10多萬車主認(rèn)可，在口碑方面體現(xiàn)出硬實(shí)力。

穩(wěn)定的市場口碑

對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，他們買車的一大方向就是銷量，賣得好的車型可能不是最好的，但基本都不會(huì)有太大問題。

零跑C11就是這么一款車型，上市三年以來，零跑C11的累積銷量已經(jīng)達(dá)到了18萬輛。也正是因?yàn)橛兄闩艿囊环葚暙I(xiàn)，零跑汽車如今的銷量也是屢創(chuàng)新高，9月銷量更是突破了3.3萬輛，在造車新勢力當(dāng)中位居一線。

除了銷量穩(wěn)定以外，消費(fèi)者還看重的就是一臺(tái)車型的口碑是否穩(wěn)定，畢竟零跑C11的目標(biāo)群體大多數(shù)家庭用戶，大家看重的還是一臺(tái)車能否省心、可靠。

此前有媒體對一輛已經(jīng)跑了38萬公里的大里程零跑C11進(jìn)行拆車分析，從拆車報(bào)告來看，這輛零跑C11的車身鈑金依舊完整，目視無腐蝕，焊點(diǎn)無開裂，下車身密封膠條完整，無破損和明顯銹蝕。

電池組經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn)，其壽命只衰減到了新車的85.72%，且電池組無變形、鼓包等異?，F(xiàn)象，目視密封性依舊保持著良好狀態(tài)。底盤懸架沒有出現(xiàn)異常開裂和磨損，只有襯套、襯墊出現(xiàn)正常磨損。

要知道絕大多數(shù)家庭的車輛都不會(huì)跑到38萬公里，而零跑C11也通過事實(shí)告訴外界，在正常用車的情況下，零跑C11的質(zhì)量還是值得信賴的。

此外，零跑C11近兩年的獲獎(jiǎng)經(jīng)歷也不少。例如獲得了2023年度“五星健康車”，證明其內(nèi)飾用料環(huán)保健康；零跑C11純電版在《易車新能源極限續(xù)航榜》中斬獲純電SUV組兜底續(xù)航達(dá)成率第一名，增程版則獲得中汽研“低溫續(xù)航之星” 認(rèn)證，足夠見得其續(xù)航里程夠扎實(shí)。

性價(jià)比受車主青睞

如今無論大小車企，基本都已經(jīng)參與到了內(nèi)卷的市場環(huán)境當(dāng)中，而零跑C11則屬于當(dāng)中競爭力不俗的一款車型。如果要問零跑C11的車主為何選擇這臺(tái)車，十有八九的車主口中都會(huì)出現(xiàn)“性價(jià)比”這個(gè)詞，這點(diǎn)在懂車帝的車主口碑當(dāng)中也能一窺端倪。

從車主的點(diǎn)評來看，零跑C11最打動(dòng)車主的因素就是空間，身高180cm的車主坐在后排也能將腿伸直，后排座椅放倒后，還能秒變一張大床。而這點(diǎn)也得益于零跑C11出色的車身尺寸，其長寬高分別為4750/1905/1675mm,軸距為2930mm，軸距已經(jīng)超過了一些中大型SUV。

除了空間夠大以外，零跑C11的舒適性營造同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，例如前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和8點(diǎn)按摩，后排也有加熱功能。對于車主而言，10多萬元就能買到媲美20多萬元車型的舒適性，也是零跑C11打動(dòng)他們的一大原因。

除了舒適性配置以外，不少車主在店內(nèi)體驗(yàn)的時(shí)候，都被它的智能化配置打動(dòng)。得益于升級了高通驍龍8295車規(guī)級芯片，零跑C11的車機(jī)流暢程度表現(xiàn)不錯(cuò)，而且副駕也有一塊娛樂屏，讓副駕在出行途中也有更多娛樂方式。

除了表面工作做得好以外，車主對于零跑C11大加贊賞的地方還有駕駛方面。得益于后驅(qū)布局，以及前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，車主普遍認(rèn)為零跑C11的底盤有著不錯(cuò)的舒適性，而且操控表現(xiàn)較為出色。

總體看下來，零跑C11在車主心目中是一臺(tái)性價(jià)比出色的家用SUV，作為一臺(tái)10多萬元起售的SUV，零跑C11并沒有明顯的短板，反而在智能化、舒適性、空間、底盤等方面實(shí)現(xiàn)了越級表現(xiàn)，從而讓它在車主圈中有著好口碑。

后期用車有保障

除了性價(jià)比足夠高以外，很多車主選擇零跑C11的另外一大因素，就是它的后期用車有保障，一方面是足夠省錢，另外一方面是足夠省心。

先來說下省錢方面，不少車主在購車時(shí)都會(huì)對比同價(jià)位的插混車型，但這些插混車型的純電續(xù)航通常僅有100多公里，出行場景比較有限。

而車主看重零跑C11的重要一點(diǎn)，就是增程版擁有300km的續(xù)航里程，足夠滿足大部分人的出行范圍，而且300公里續(xù)航版本的價(jià)格僅需15.58萬元起。

從一些車友的使用體驗(yàn)來看，它們買了增程版后基本都會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)，更有一些車主會(huì)預(yù)約谷電時(shí)間進(jìn)行充電，將出行成本降至百公里幾塊錢，大大降低了用車成本。

至于省心這一點(diǎn)，則體現(xiàn)在保值率方面。在如今換車頻率加快，且新能源車保值率偏低的當(dāng)下，零跑C11在保值率方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的2024上半年汽車保值率榜，零跑C11純電版以67.42%的保值率，躋身純電中型SUV保值率榜前五。

汽車保值率其實(shí)也是一臺(tái)車品質(zhì)和性價(jià)比的體現(xiàn)，零跑C11靠著豐富的配置、低廉的用車成本、良好的口碑，擁有了更高的保值率，讓車主換車時(shí)更加受益。

大咖總結(jié)

與三年多前相比，零跑C11不再是只依靠價(jià)格優(yōu)勢來換取銷量，而是在保持性價(jià)比的同時(shí)，還塑造了良好的口碑，依靠口碑與品質(zhì)的雙重優(yōu)勢獲得穩(wěn)定的銷量。放在目前的市場來看，零跑C11的性價(jià)比和品質(zhì)表現(xiàn)不錯(cuò)，在內(nèi)卷化的同級市場當(dāng)中做到了“口碑為王”的硬道理。